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離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間,是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起,是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中,駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器,使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合,以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合,從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系,以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用,防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過載,從而起到一定的保護(hù)作用。

離合器類似于開關(guān),接合或斷離動(dòng)力傳遞作用,因此,任何形式的汽車都有離合裝置,只是形式不同而已。

對(duì)于手動(dòng)擋的車型而言,離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件,它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí),離合器成了我們使用最頻繁的部件之一,而離合器運(yùn)用的好壞,直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低,也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器,掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題,是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。

所謂離合器,顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力。,它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱,以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩,屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候,離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差,也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài),即踩下離合器的不連動(dòng),不踩下離合器的全連動(dòng),以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí),司機(jī)踩下離合器,離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠,也就是壓盤與摩擦片分離,此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸,也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí),壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大,輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦,二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài),壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí),離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài),飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

一般來說,離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用,此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差,必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開以后,同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后,再通過離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合,使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中,還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起,在圓盤上打有矩形凹槽,在凹槽內(nèi)布置彈簧,在遇到激烈的沖擊時(shí),兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用,緩沖外界刺激,有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

在離合器的各個(gè)配件中,壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大,摩擦片的摩擦系數(shù)越高,離合器的直徑越大,離合器性能也就越好。

離合器操作三要領(lǐng)：一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。 抬起離合器踏板時(shí),則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。起步時(shí),踩離合器踏板時(shí)動(dòng)作要利落,一腳到底,使離合器徹底分離。

所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過程分三個(gè)階段,一開始快抬,當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后,踏板抬起的速度開始放慢,在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過程中,離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時(shí),應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小,逐漸再把油門踏板踩下去,使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng),只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門。

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。

電磁離合器

靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。

電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器,干式多片電磁離合器,濕式多片電磁離合器,磁粉離合器,轉(zhuǎn)差式電磁離合器等。

電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。

干式單片電磁離合器：線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片,離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)“銜鐵”彈回,離合器處于分離狀態(tài)。

干式多片、濕式多片電磁離合器：原理同上,另外增加幾個(gè)摩擦付,同等體積轉(zhuǎn)矩比干式單片電磁離合器大,濕式多片電磁離合器工作時(shí)必須有油液或其它冷卻液冷卻。

磁粉離合器

在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉,不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài),通電時(shí)磁粉結(jié)合,主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大,相對(duì)價(jià)格高。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時(shí),主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵(lì)磁電流保持不變,轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變,勵(lì)磁電流減少,轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動(dòng)部件間無任何機(jī)械連接,無磨損消耗,無磁粉泄漏,無沖擊,調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速,作無級(jí)變速器使用,這是它的優(yōu)點(diǎn)。該離合器的主要缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子中的渦流會(huì)產(chǎn)生熱量,該熱量與轉(zhuǎn)速差成正比。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率很低,效率值為主、從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速比,即η=n2/n1。

適用于高頻動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),可在主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結(jié)合或分離。

主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)時(shí),主動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng),從動(dòng)件靜止；主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài),主動(dòng)間帶去從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)。

廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。

電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50%,濕度小于85%,無爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中,其線圈電壓波動(dòng)不超過額定電壓的±5%。

摩擦離合器

摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器,它基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組點(diǎn)擊此處添加圖片說明成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動(dòng)動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu),而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。

保證汽車平穩(wěn)起步

這是離合器的首要功能。在汽車起步前,自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí),汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系,則變速器一掛上檔,汽車將突然向前沖一下,但并不能起步。這是因?yàn)槠�車從靜止到前沖時(shí),具有很大的慣性,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下,發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下,發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作,當(dāng)然汽車也不能起步。

因此,我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,汽車起步之前,駕駛員先踩下離合器踏板,將離合器分離,使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開,再將變速器掛上檔,然后逐漸松開離合器踏板,使離合器逐漸接合。在接合過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大,故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板,即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量,使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上,而不致熄火。同時(shí),由于離合器的接合緊密程度逐漸增大,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加,到牽引力足以克服起步阻力時(shí),汽車即從靜止開始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。

實(shí)現(xiàn)平順的換檔

在汽車行駛過程中,為適應(yīng)不斷變化的行駛條件,傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔,一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu),使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng),再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板,中斷動(dòng)力傳動(dòng),便于使原檔位的嚙合副脫開,同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步,這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小,從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。

防止傳動(dòng)系過載

當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),若沒有離合器,則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速,因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭距矩）,對(duì)傳動(dòng)系造成超過其承載能力的載荷,而使機(jī)件損壞。有了離合器,便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來消除這一危險(xiǎn)。因此,我們需要離合器來限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩,從而保證安全。

離合器可分為：摩擦離合器,或是利用液體作為傳動(dòng)的介質(zhì)（即液力偶合器）,或是利用磁力傳動(dòng)（即電磁離合器)。

●離合器安裝前必須清洗干凈,去除防銹脂及雜物。

●離合器可同軸安裝,也可以分軸安裝,軸向必須固定,主動(dòng)部分與從動(dòng)部分均不允許有軸向竄動(dòng),分軸安裝時(shí),主動(dòng)部分與從動(dòng)部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。

●濕式電磁離合器工作時(shí),必須在摩擦片間加潤滑油,潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑,其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑,在高速和高頻動(dòng)作時(shí)應(yīng)采用軸心供油方法。

●牙嵌式電磁離合器安裝時(shí),必須保證端面齒之間有一定間隙,使空轉(zhuǎn)時(shí)無磨齒現(xiàn)象,但不得大于δ值。

●電磁離合器及制動(dòng)器為B級(jí)絕緣,正常溫升40℃。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許超速100℃,否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

●電源及控制線路,離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到,無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

汽車傳動(dòng)系對(duì)離合器的要求

根據(jù)離合器的使用,它應(yīng)滿足下列主要要求：

1、接合平順柔和,以保證汽車平穩(wěn)起步,

2、分離迅速徹底,便于換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；

3、具有合適的儲(chǔ)備能力,既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過載；

4、從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應(yīng)盡量小,以減少換擋時(shí)沖擊；

5、具有良好地散熱能力,汽車在行駛過程中,當(dāng)需要頻繁操縱離合器時(shí),會(huì)使離合器主、從動(dòng)部分相對(duì)滑轉(zhuǎn),產(chǎn)生摩擦熱,熱量如不及時(shí)散出,會(huì)嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；

6、操縱輕便,以減輕駕駛員的疲勞。

當(dāng)發(fā)生離合器打滑時(shí),應(yīng)進(jìn)行正確的故障原因分析。

一、造成離合器打滑的原因

① 從動(dòng)盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露；

② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷；

③ 離合器踏板自由行程過��；

④ 從動(dòng)盤摩擦片上有油污或老化變硬；

⑤ 離合器與飛輪接合螺栓松動(dòng)；

⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。

二、故障排除順序和方位

① 檢查踏板自由行程,如不符合標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)予以調(diào)整；

② 若自由行程正常,應(yīng)拆下離合器底蓋,檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否松動(dòng),如有松動(dòng),應(yīng)予扭緊；

③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油污甩出,如有油污應(yīng)拆下用汽油或堿水清洗并烘干,然后找出油污來源并排除之；

④ 如發(fā)現(xiàn)磨擦片嚴(yán)重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油污浸透到等,應(yīng)更換新片,更換的新磨擦片不得有裂紋或破損,鉚釘?shù)纳疃葢?yīng)符合規(guī)定；

⑤ 檢查離合器總泵回油孔,如回油孔堵塞應(yīng)予以疏通；

⑥ 如經(jīng)過上述檢查、調(diào)整修理,仍未能排除故障,則分解離合器,檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時(shí),應(yīng)長短一致,如參差不齊,應(yīng)更換新品,如彈力稍有減少,長度差別不大,可在彈簧下面加減墊片調(diào)整。

1、注意離合器是否打滑,造成此類現(xiàn)象的原因有幾種,其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上,使壓盤總是處于半分離狀態(tài)�；蛘呤请x合器壓盤彈簧過軟或有折斷,離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下,踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí),才能切斷離合器。踩下離合器踏板,感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲,或掛擋后不抬離合器踏板,車輛開始行駛,這都表明該車的離合器分離不徹底。

3、踩下離合器踏板到3/4時(shí),離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合,否則檢查其行程是否合適,可用直尺在踏板處測(cè)量,先測(cè)出踏板最高位置高度,再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度,兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。

4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

一、離合器異響

現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲

原因：分離軸承缺少潤滑劑,造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無間隙；分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞,折斷,脫落,使分離軸承回位不佳；從動(dòng)盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動(dòng)盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動(dòng)盤摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動(dòng)銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。

診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸,如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響,如果加油后仍異響,說明軸承磨損過度,松曠損壞,應(yīng)更換；踩下抬起離合器踏板,如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲,說明分離軸承前后有竄動(dòng),應(yīng)更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板,如果離合器剛接合或剛分離時(shí)有響聲,說明從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或外露,應(yīng)更換從動(dòng)盤。

二、汽車離合器分離不徹底

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),踩下離合器踏板,掛擋有齒輪撞擊聲且難以掛入,如果勉強(qiáng)掛上,則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)完全熄火。

原因：離合器踏板自由行程過大；分離杠桿彎曲變形,支座松動(dòng),支座軸銷脫出,使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整；分離杠桿調(diào)整不當(dāng),使其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低；雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng),個(gè)別分離彈簧疲勞,高度不足或折斷,中間壓盤在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活；從動(dòng)盤鋼片翹曲,摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)；新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)；從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡帶；離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油,有空氣或油量不足；膜片彈簧彈力減弱；發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器輸入軸不同軸。

診斷與排除：檢查汽車離合器踏板自由行程,如果自由行程過大則進(jìn)行調(diào)整,對(duì)于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否貯液罐油量不足或管路中有空氣并進(jìn)行必要的排除；檢查分離杠桿內(nèi)端高度,如果分離杠桿太低或不在同一平面,則進(jìn)行調(diào)整,否則檢查從動(dòng)盤裝反,如果都沒問題則繼續(xù)檢查；檢查從動(dòng)盤是否翹曲變形鉚釘脫落,從動(dòng)盤是否軸向運(yùn)動(dòng)卡帶如果是則進(jìn)行更換或修理。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國離合器制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示,到了2013年末,我國車輛和駕駛?cè)艘廊槐３挚焖僭鲩L,至2013年底,全國機(jī)動(dòng)車數(shù)量突破2.5億輛,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私?.8億人。其中,汽車達(dá)1.37億輛,扣除報(bào)廢量,增加1651萬輛,增長了13.7%；汽車駕駛?cè)?.19億人,扣除注銷量,增加1844萬人,增長了9.2%。

從汽車駕駛新手來看,2013年增加了近2000萬人的規(guī)模。而在汽車駕駛新手上,“先離后剎”的現(xiàn)象非常普遍,這樣使得汽車或者機(jī)動(dòng)車的離合器損耗加快,壽命縮短。前瞻發(fā)布的離合器制造行業(yè)報(bào)告顯示,我國離合器行業(yè)除了在汽車制造行業(yè)中擁有較大的市場(chǎng)的外,汽車后市場(chǎng)也是離合器的重要市場(chǎng)領(lǐng)域。

在汽車維修行業(yè),汽車維修成本主要有人、機(jī)、料三方面。人是指人工方面的成本；機(jī)是指設(shè)備等固定資產(chǎn)；料即維修中使用的工具、備件等消耗品。汽車維修行業(yè)成本支出主要組成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定設(shè)備成本）,其中原材料成本和人力成本占據(jù)了大頭,累計(jì)占比約在90%左右。其中原材料成本占整個(gè)維修過程成本的50%以上。作為汽車維修中最經(jīng)常需要替換的原材料之一,離合器的更換需求將隨著駕駛新手的增多而迅速增長。

盡量1檔起步,并在開車過程中減少半離合狀態(tài)出現(xiàn)。使用時(shí)應(yīng)將離合器踏板踩到底,使用后完全松開,以保證離合器分離徹底和結(jié)合可靠。減少離合器盤和片不必要的摩擦。城市行駛中,需減速時(shí)不要過早踩離合器踏板,應(yīng)等車速降至合理范圍再踩下離合器踏板,減少離合器空轉(zhuǎn)。

眾所周知,在低檔行駛時(shí),剎車要配合離合器一起使用,否則會(huì)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。汽車離合器如何保養(yǎng)?低速行車中制動(dòng)停車的操縱方法是先踩下制動(dòng)踏板,然后再踩下離合器踏板,使汽車平穩(wěn)地停下來。當(dāng)然,除了低檔行駛這一情況外,例如三檔以上剎車是不需要踩下離合器的。

離合器分離不徹底有以下兩種現(xiàn)象：

1、汽車起步時(shí),將離合器踏板踩下去,超過自由行程,卻仍感到掛檔困難；如果是強(qiáng)行掛入檔,但是還沒有完全抬起離合器踏板,車就前進(jìn)或后移,并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

2、行駛中換檔困難,或掛不上檔,變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。

發(fā)生離合器分離不徹底的主要原因有：

①離合器踏板自由行程太大；

②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上,個(gè)別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴(yán)重；

③離合器從動(dòng)盤翹曲,鉚釘松脫,或者更換的新離合器摩擦片過厚；

④離合器從動(dòng)盤正、反面裝反；

⑤從動(dòng)盤轂鍵槽和變速器第一軸花鍵齒間隙過小或卡住,造成移動(dòng)困難。

發(fā)生此類故障的診斷辦法是：將車開至平坦的路面上,變速桿放在空檔位置,踩下離合器踏板,如果只有駕駛員一人,可以用一根木棍將離合器踏板壓下去,并頂�。ɡ�起制動(dòng)手柄,使手制動(dòng)發(fā)生作用）。在飛輪殼下面孔內(nèi),用螺絲刀推動(dòng)離合器片,如果能輕輕地推動(dòng),說明離合器還能切斷,如果推不動(dòng),說明離合器分離不開。

離合器分離不好的主要原因是離合器踏板的自由行程太大。再就是更換離合器從動(dòng)盤后,由于忽視了對(duì)變速器第一軸的清洗,有雜質(zhì),造成從動(dòng)盤轂和第一軸的間隙過小,移動(dòng)阻力大,離合器分離不好。用戶在購買離合器從動(dòng)盤總成時(shí),應(yīng)檢查有無翹曲,其厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),如果翹曲或太厚,應(yīng)予以更換。

1、正確的踩離合器姿勢(shì)。在踩踏離合器踏板時(shí),用腳掌踏在離合器踏板上,腳跟要貼著地面,當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí),膝蓋要保持微曲；

2、踩離合器時(shí)要踩到最低點(diǎn)。避免離合器長時(shí)間處于分離狀態(tài),要確保離合器完全分離,不至于磨損；

3、控制離合的時(shí)機(jī)。在開車時(shí),離合器不要松得太快或刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升得過高。這會(huì)加速離合器的損耗；

4、在完全踩下離合器踏板后才換檔；

5、在踩離合器踏板時(shí),加速踏板應(yīng)該迅速松開；

6、注意離合器操作要和手部換檔動(dòng)作相配合。在手部未能順利換檔時(shí),應(yīng)該先松開離合器,然后再踩離合器一次,再換檔,切勿強(qiáng)行換檔,否則會(huì)讓變速器的齒輪產(chǎn)生摩擦,導(dǎo)致?lián)p杯；

7、注意在行車時(shí),左腳切勿總放在離合器踏板上；

8、注意在駕駛時(shí),無論發(fā)生什么情況也切勿用右腳踩離合器踏板。