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1、盡量不占或少占用農(nóng)田;

2、避免通過市區(qū)和居民區(qū);

3、結(jié)合砂泵站位置的選擇, 縮短壓力管線;

4、避免通過不良地質(zhì)地段、 礦區(qū)崩落和洪水淹沒區(qū);

5、便于施工和維護(hù)。

二、尾礦輸送管的敷設(shè)方式

1、明設(shè)-將尾礦輸送管 (或流槽) 設(shè)置在路堤、 路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點(diǎn)是便于檢查和維護(hù), 所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大, 容易造成伸縮節(jié)漏礦。

2、暗設(shè)-將尾礦輸送管 (或流槽) 設(shè)置在地溝或隧道內(nèi)。一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時(shí), 才采用這種形式。

3、埋設(shè)-將尾礦輸送管 (或封閉流槽) 直接埋設(shè)在地表以下。其優(yōu)點(diǎn)是地表農(nóng)田仍可耕種, 同時(shí)受氣溫影響較小, 可少設(shè)甚至不設(shè)伸縮接頭, 因而漏礦事故較少; 缺點(diǎn)是: 一旦漏礦, 檢修非常麻煩。東鞍山、 通化等選廠部分尾礦管道采用了這種敷設(shè)方式。

此外, 還有半埋設(shè)形式, 即管道半埋于地下或雖沿地表敷設(shè), 其上用土簡單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響, 甚至可不設(shè)伸縮接頭, 如大冶金山殿的尾礦管道即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設(shè)時(shí)盡可能成直線, 彎頭轉(zhuǎn)角盡可能小些, 轉(zhuǎn)角較大的彎頭盡可能圓滑些。

三、尾礦管的選材

輸送尾礦管道在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中極易磨蝕而損壞, 由于線路長、 重量大, 一旦發(fā)生故障,對(duì)尾礦壩的安全構(gòu)成很大的威脅, 而且造成環(huán)境污染。為此, 人們努力從工藝和設(shè)備材料兩方面進(jìn)行探索, 并取得了很大的進(jìn)展。目前, 尾礦壓力輸送使用的管道一般有普通鋼管、 無縫鋼管、 鑄鐵管、 內(nèi)襯耐磨材料的復(fù)合管 (如淄博科美高分子材料有限公司的超高分子量聚乙烯管道、鑄石復(fù)合管、 高分子材料復(fù)合管、 陶瓷復(fù)合管等) 等.山東金達(dá)管業(yè) 生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯管道耐磨、耐腐、抗沖擊、抗氧化,大大地提高了管道的耐磨性能。離心泵大多使用普通鋼管; 北美不少礦山均采用超高分子量聚乙烯管道, 它不但耐磨, 且適應(yīng)變形能力較強(qiáng), 使用 二十余年未見翻過管。我國也已生產(chǎn)此管。

尾礦管廣泛用于磨損嚴(yán)重的礦山充填料、礦精粉和尾礦運(yùn)送,燃煤火電廠送粉、除渣、輸灰等耐磨管道也非常合適。

尾礦管是輸送強(qiáng)烈腐蝕的酸、堿、鹽及磨蝕兼有的固體、液體輸送的理想耐磨管道。

尾礦管在高溫腐蝕、高溫磨損或高溫熔蝕的場合下使用非常安全可靠。

礦山行業(yè):

礦粉輸送、礦漿輸送、尾礦排放煤炭行業(yè):供排水系統(tǒng)管線、通風(fēng)和瓦斯排放管線、噴漿或注水沙管線電力行業(yè):煤粉、粉煤灰、水煤漿輸送、循環(huán)水管線、化學(xué)水管線、煙道和排灰管線。

石油化工:

原油及廢渣輸送、化工原料、廢氣、廢水輸送、腐蝕性介質(zhì)管線公用事業(yè):污水處理、生活供水、煤氣、開燃?xì)饧�輸管線。

海湖化工:

海鹽輸送、鹵水輸送海洋工程:海水淡化(海水輸送管線)、港口、碼頭疏浚管線。

管道連接方式有法蘭連接、 承插連接、 焊接和卡箍連接等。

超高分子量聚乙烯管材在2001年被科學(xué)技術(shù)部國科計(jì)字(2000)056號(hào)文件列為國家科技成果重點(diǎn)推廣計(jì)劃,屬化工類新材料、新產(chǎn)品。國家計(jì)委科技部將超高分子量聚乙烯管材列為當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域項(xiàng)目。目前淄博科美高分子材料有限公司擁有多項(xiàng)超高分子量聚乙烯管的國家專利。

世界上最早由美國Allied Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,此后德國Hoechst公司、美國Hercules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國于1964年最早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。

2、超高復(fù)合管(鋼襯超高分子聚乙烯管)