國家標準化管理委員會近日正式發(fā)布電動汽車充電接口及通信協(xié)議新國標,備受市場關注的充電接口不統(tǒng)一問題將得到破解。據(jù)悉,新標準將于2016年1月1日起開始實施。相關業(yè)內人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,新標準的實施將推動充電樁互相兼容,打開行業(yè)未來的市場空間。

　　安全性和兼容性提升

　　12月28日,質檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準。

　　據(jù)了解,電動汽車充電接口等4項國家標準曾在2011年發(fā)布,并于2012年3月1日起實施。此次修訂的5項標準在原來4項標準的基礎上,全面提升了充電接口的安全性和兼容性。此次新修訂的5項標準包括：《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,此次新修訂的標準在安全性方面增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路等功能,細化了直流充電車端接口安全防護措施,明確禁止不安全的充電模式應用。能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設備燃燒等事故。

　　在兼容性方面,交直流充電接口形式及結構與原有標準兼容,新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸,但新舊插頭插座能夠相互配合,直流充電接口增加的電子鎖止裝置,不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接,用戶僅需更新通信協(xié)議版本,即可實現(xiàn)供電設備和電動汽車之間的充電。交流充電占空比和電流限值的映射關系與國際標準兼容,并為今后交流充電的數(shù)字通信預留拓展空間。

　　有利于行業(yè)做大蛋糕

　　昨日,在電動汽車新國標發(fā)布消息的影響下,充電樁概念股再次站上“風口”。截至昨日收盤,除中鼎股份（000887）以外,板塊內其余個股紛紛收漲,其中隆基機械（002363）、榮信股份（002123）漲停,萬馬股份（002276）、科陸電子（002121）等個股漲幅逾4%。

　　那么,對于充電樁行業(yè)來說,此次充電接口新國標的發(fā)布對于行業(yè)將產(chǎn)生怎樣的影響？

　　一位不愿具名的業(yè)內人士告訴記者,充電接口統(tǒng)一在業(yè)內是有預期的,并且是一定要推動的,否則就沒辦法解決充電樁“大規(guī)模、可復制”的問題。對于行業(yè)來說,標準的統(tǒng)一肯定屬于利好,因為充電樁標準不統(tǒng)一會限制行業(yè)的發(fā)展。由于目前每家車企充電樁的接口都不統(tǒng)一,包括每個電池企業(yè)都有差異,因此導致充電樁的大規(guī)模推廣存在一定難度,行業(yè)蛋糕也難以做大。將來隨著標準的統(tǒng)一,電動汽車將可以在每個充電樁上充電,這有利于打開行業(yè)的市場空間。

　　對于此次標準的修訂和調整是否會增加相關企業(yè)的生產(chǎn)成本,該業(yè)內人士表示,雖然標準修訂后相關企業(yè)要按新協(xié)議生產(chǎn),但是舊有的充電樁不用改變其硬件形態(tài),只需調整原有的握手協(xié)議等即可。同時,由于目前充電樁的成本已比較固定,因此此次標準的調整對充電樁生產(chǎn)成本的影響不大。