在低迷的中國鋼鐵業(yè)里,電商是少有的熱門話題。最新統(tǒng)計顯示,目前國內(nèi)涉及鋼鐵的電子交易平臺已增至150余家,其中近兩年內(nèi)新建的平臺數(shù)量超過40%。但絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒有找準(zhǔn)自己的定位,商業(yè)前景看起來遙遙無期。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,鋼鐵電商會像前兩年大熱的團(tuán)購網(wǎng)站一樣,最終出現(xiàn)批量倒閉的情形。
在一般人印象里,電商最強(qiáng)大的莫過于其銷售能力。上線不過兩年的某鋼鐵電商平臺,目前日交易量已突破10萬噸大關(guān)。其創(chuàng)始人預(yù)計,2014年該平臺將銷售超過2000萬噸鋼材,這幾乎與全國最大的鋼貿(mào)商相當(dāng)。
不過,在不少業(yè)內(nèi)人士看來,鋼鐵電商的銷售含金量并不高。一位鋼鐵公司高層就指出：“鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式,其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù),把線下的交易搬到線上。除了免費(fèi),在商業(yè)模式上并無多少創(chuàng)新之處�！�
正因如此,一些鋼鐵電商在積累用戶數(shù)的基礎(chǔ)上,大力發(fā)展自營業(yè)務(wù)。某鋼鐵電商平臺宣稱,在10萬噸的日交易量中,自營部分超過1萬噸。上海鋼聯(lián)旗下的鋼銀電商也表示,8月份日均自營量將達(dá)到1萬噸。
“鋼鐵電商的自營,大都是保價銷售。即平臺本身并不承擔(dān)鋼材的漲跌價風(fēng)險,只是替廠家提供分銷渠道。”鋼銀電商總經(jīng)理白睿告訴記者。據(jù)了解,在提供分銷服務(wù)的同時,鋼廠會給電商平臺一定的傭金,一般在20元/噸左右,這構(gòu)成了鋼鐵電商的收入來源之一。
但白睿認(rèn)為,在交易前端的收費(fèi)并不能持久,鋼鐵電商的真正價值在于交易后端的倉儲、物流和金融等環(huán)節(jié)�！颁摬牟煌谝话愕南M(fèi)品,用戶購買之后,要經(jīng)過運(yùn)輸、加工和配送等多個環(huán)節(jié)才能使用。電商平臺在掌握了大量的訂單之后,才能整合社會上的各種倉儲、物流資源,從而降低用戶的使用成本�！�
除了對線下資源的整合,鋼鐵電商的另一大挑戰(zhàn)在于對終端用戶的開拓。上述鋼鐵公司高層指出,目前在鋼鐵電商平臺上采購貨物的,多是一些缺乏貨源的小型貿(mào)易商,而不是真正的終端用戶�！按蟛糠值匿摬淖罱K消費(fèi)方,并沒有培養(yǎng)起在網(wǎng)上采購的習(xí)慣。
“可以斷言,鋼鐵電商目前的勢頭過熱,就像前兩年的團(tuán)購網(wǎng)站一樣�！币晃恍袠I(yè)資深人士指出
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