近年來,汽車電商發(fā)展十分迅速,09年至今,各類汽車類電商企業(yè)已經(jīng)從探路者變成競爭者,在汽車電商領域展開新一輪的搏殺。尤其是去年“雙十一”天貓、易車等汽車電商平臺總計達60億的訂單總額,著實把尚煮在溫水中的傳統(tǒng)汽車廠商、經(jīng)銷商嚇出了一身冷汗。

　　據(jù)咨詢公司羅蘭貝格預測,中國汽車電商銷售額未來將以30%左右的年增長率發(fā)展,預計到2016年將達到近2250億元。在此背景下,多路資本已經(jīng)展開角逐,其中受關(guān)注較高的主要有整車廠商、垂直類網(wǎng)站、經(jīng)銷商以及傳統(tǒng)電商平臺四種類型,四類平臺雖然發(fā)起方不同,但交易模式存在一定趨同性。

　　經(jīng)過以線上營銷為主的粗放發(fā)展之后,近三年來,隨著各大汽車電商紛紛試水線下環(huán)節(jié),汽車電商的O2O閉環(huán)逐漸形成,我國汽車電商進入2.0階段,但是目前的汽車電商僅僅是在信息獲取和交易付款利用了互聯(lián)網(wǎng)工具,之后的相關(guān)手續(xù)仍然落后于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。其中特別重要的就是購車合同。

　　在4S店買過車的朋友或許有更深的感受,購車合同、發(fā)票等一堆紙質(zhì)票據(jù)塞滿了文件袋,紛繁雜亂且不利于保管,而4S店也要對各類票據(jù)進行存檔,檔案的管理成本和調(diào)閱的繁瑣也不言而喻。

　　對于汽車經(jīng)營商而言,引入第三方電子合同平臺對于汽車跨區(qū)域、互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營有很好的保障和促進作用,東風、奇瑞等汽車公司也不同程度地應用或接觸了電子合同系統(tǒng),據(jù)專營豪車的佳鴻名車負責人透露,簽署電子合同引入第三方平臺迫在眉睫,佳鴻也在關(guān)注中國云簽的締約功能和檔案管理功能,預計將在擁有200萬客戶資源的二期項目中上線電子合同功能。

　　根據(jù)汽車電商的發(fā)展趨勢,購車的所有流程都會被互聯(lián)網(wǎng)手段逐一完善,自然也包括交易的核心——購車合同�？梢韵胂�,在網(wǎng)上汽車電商平臺看中了一款車,通過對比找到了最低售價,在線簽署具有法律效力的購車電子合同后才敢在網(wǎng)上支付購車定金,并進入下面的流程,這或許就是汽車電商的終極模式。

　　在國內(nèi),已經(jīng)有數(shù)家廠商在進軍電子合同領域,但多數(shù)為電子印章企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,只注重印章效果,而忽視電子合同本身簽署時的安全性和有效性。目前唯一兼有法律有效性和技術(shù)安全性的電子合同平臺只有“中國云簽”,同時也承擔了電子合同國標的制定和試點工作。

　　據(jù)中國云簽相關(guān)負責人介紹,國家制定的電子合同標準,并非是電子合同內(nèi)容統(tǒng)一標準,而是電子合同的訂立形式和訂立手段統(tǒng)一標準,使之訂立結(jié)果具備不可否認性。

　　但是有人說,在線購車有了付款記錄還需要電子合同干什么?一方面,訂立符合國標的電子合同是最有效的交易憑證,其他的交易數(shù)據(jù)需要進過一系列的司法認證才能獲批成為電子證據(jù),而一份可靠的電子合同只需通過第三方平臺的驗真就可以進入司法流程;另一方面,由于在中國普遍存在的誠信問題,需要合同來約束各方的交易行為,讓整個交易行為名正言順且不可抵賴。

　　隨著大型綜合電商平臺加入戰(zhàn)局和大資本的涌入,汽車電商的競爭將會愈演愈烈,用戶們在選擇的時候除了看重品牌和背景,對于汽車這類大額商品的選擇也更為慎重,自然需要處處維護自身的權(quán)益,以免“賠了夫人又折兵”。因此越來越多的汽車電商開始使用標準的電子合同等有力武器吸引消費者,提供安全誠信保障。