隨著電子商務(wù)的深入發(fā)展,以農(nóng)產(chǎn)品生鮮為特色的電商平臺(tái)越來(lái)越多。除了為數(shù)不少的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)紛紛“試水”外,大型零售商超也開(kāi)始了網(wǎng)上賣(mài)生鮮,此外,一些專業(yè)平臺(tái)如天貓、京東也將目光投向農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售。雖然發(fā)展勢(shì)頭較猛,但是冷鏈物流卻成為制約電商發(fā)展的一大瓶頸。

    近年來(lái),生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)得到迅速發(fā)展,成為第四大類(lèi)網(wǎng)上熱銷(xiāo)農(nóng)產(chǎn)品。由于生鮮類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)于物流配送要求較高,既要保持食品的新鮮,又要保證到達(dá)的速度,這就決定了電商平臺(tái)的發(fā)展離不開(kāi)冷鏈物流。冷鏈物流比一般常溫物流要求更高、更復(fù)雜,但卻對(duì)電商平臺(tái)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,甚至可以說(shuō),冷鏈建設(shè)關(guān)系到電商的成敗,冷鏈水平?jīng)Q定著電商的競(jìng)爭(zhēng)力。

    但是不可否認(rèn),冷鏈物流的建設(shè)仍是電子商務(wù)的一項(xiàng)短板。由于冷鏈物流所需要的高成本,在一定程度上限制了農(nóng)產(chǎn)品上網(wǎng)銷(xiāo)售的種類(lèi),目前只有附加值較高的農(nóng)產(chǎn)品才負(fù)擔(dān)得起。冷藏車(chē)、冷藏庫(kù)以及鐵路冷藏箱運(yùn)輸?shù)耐顿Y較高,是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程,加之城市交通擁堵情況嚴(yán)重,高額的物流成本令很多電商望而卻步。為了降低成本,不少電商采用半程冷鏈配送模式。此外,冷鏈配送的范圍更有局限,一些電商的配送范圍不包括較為偏遠(yuǎn)的郊區(qū)。

    從數(shù)據(jù)上看,生鮮是各大電商產(chǎn)業(yè)中最后一塊大蛋糕。有人預(yù)言,在生鮮電商的激烈較量中,得物流、得冷鏈者才會(huì)真正贏得市場(chǎng)和用戶。那么如何打通冷鏈瓶頸？

    首先要加快冷庫(kù)的建設(shè)力度,這是在冷鏈物流建設(shè)中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié),冷庫(kù)在整個(gè)冷鏈鏈條中,尤其是中上游的生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)?起著無(wú)可替代的核心作用。但是目前,各地冷庫(kù)在建設(shè)上存在著重肉類(lèi)、輕果蔬的現(xiàn)象,這一結(jié)構(gòu)性的不合理應(yīng)該盡快得到糾正。

    在各路資本進(jìn)入冷鏈行業(yè)之時(shí),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的問(wèn)題日益顯現(xiàn),我們經(jīng)常看到有敞篷車(chē)運(yùn)送低溫產(chǎn)品,為了降低成本,有些司機(jī)半路關(guān)掉冷藏設(shè)備,半路“脫冷”現(xiàn)象普遍存在。因此,應(yīng)盡快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)冷鏈物流進(jìn)行規(guī)范,進(jìn)一步提升行業(yè)水平。

    此外還需建設(shè)更多的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)配送中心,大力開(kāi)發(fā)地方渠道,升級(jí)全程冷鏈系統(tǒng),提高直采直送的力度。