【萬(wàn)通商務(wù)網(wǎng)】隨著電子商務(wù)的發(fā)展、物流問(wèn)題逐步成為制約B2C電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸 . 選擇適合自己的配送模式、能有效降低成本、提高客戶服務(wù)水平 . 將B2C物流配送模式分為四類并給出了對(duì)這幾種配送模式選擇的依據(jù)和建議 .

　　電子商務(wù)的發(fā)展、讓人們擺脫了時(shí)空的限制、擴(kuò)大了企業(yè)的營(yíng)業(yè)范圍、同時(shí)也從根本上改變了人們傳統(tǒng)的銷售方式和購(gòu)物方式、使送貨上門(mén)等物流服務(wù)成為其發(fā)展的必然基礎(chǔ)、極大的促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展 . 然而、與發(fā)達(dá)國(guó)家相比(他們的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上)、我國(guó)物流的發(fā)展速度遠(yuǎn)低于電子商務(wù)的發(fā)展速度、很大程度上是由電子商務(wù)帶動(dòng)其發(fā)展、但物流作為電子商務(wù)中唯一的實(shí)物流、直接影響電子商務(wù)運(yùn)作的效率 . 目前、我國(guó)電子商務(wù)可以說(shuō)是在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上展開(kāi)的 . 也正是因?yàn)槿绱�、我�?guó)相對(duì)落后的物流配送體系極大的限制了電子商務(wù)高效快捷的優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮、成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸 .

　　而在各種電子商務(wù)模式中、受物流配送影響和制約最大的是B2C(Business to Customer企業(yè)對(duì)最終客戶)電子商務(wù)模式 . 因?yàn)锽2C的客戶是供應(yīng)鏈的最終用戶、往往每次購(gòu)買量少、且為低價(jià)產(chǎn)品、對(duì)配送質(zhì)量要求很高、反之對(duì)此類用戶的物流成本卻居高不下、配送效率低 . 這種物流配送產(chǎn)生的落差顯然無(wú)法滿足我國(guó)B2C電子商務(wù)的高速發(fā)展 . 這也就使得我國(guó)B2C的物流配送運(yùn)作比起B(yǎng)2B、C2C等電子商務(wù)模式的物流配送運(yùn)作困難很多 .

　　1、B2C電子商務(wù)的主要物流配送模式

　　如今、如何改進(jìn)我國(guó)B2C電子商務(wù)的物流配送模式、降低物流成本、提高配送效率已成為B2C電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)商的關(guān)注點(diǎn)和重視點(diǎn) . 下面筆者先簡(jiǎn)單介紹一下目前幾種典型的電子商務(wù)配送模式：

　　1.1國(guó)內(nèi)郵政體系配送模式

　　指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其營(yíng)業(yè)地點(diǎn)建立產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)、根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物清單和消費(fèi)者家庭地址信息、通過(guò)郵局辦理郵政遞送手續(xù)將貨物送到消費(fèi)者手中 . 中國(guó)郵政具有方便、快捷、點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)、是我國(guó)覆蓋面最廣、資歷最老的物流公司 . 但其不足之處主要是普通郵遞速度慢、而EMS服務(wù)收費(fèi)偏高、且郵政體系服務(wù)水平偏低、容易造成包裝破損、貨物損壞、從而導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量的下降而造成顧客的不滿 .

　　1.2共同配送模式

　　指為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)、多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的配送 . 這是一種企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化、降低物流成本、以互惠互利為原則、互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式、其核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能 . 共同配送的優(yōu)勢(shì)在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置、彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足、促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大、更好地滿足客戶需求、提高配送效率、降低配送成本 . 缺點(diǎn)是不同企業(yè)商品的不同、管理規(guī)定的不同、經(jīng)營(yíng)意識(shí)的不同、相互的猜忌等可能從另一個(gè)方面帶來(lái)阻礙 .

　　1.3第三方物流企業(yè)配送模式

　　指企業(yè)或廠商網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物清單和消費(fèi)者家庭地址信息、委托“第三方物流企業(yè)(非交易兩方)”的交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、把商品送達(dá)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)的模式 . 采用這種模式可以充分利用第三方物流企業(yè)的先進(jìn)物流設(shè)施和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行規(guī)模性操作、帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益、降低物流成本、合理利用社會(huì)資源 .

　　1.4企業(yè)自營(yíng)配送模式

　　指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其目標(biāo)市場(chǎng)上設(shè)置的物流送貨點(diǎn) . 即在上網(wǎng)人群較密集的地區(qū)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送點(diǎn)、由消費(fèi)者所在地附近的配送中心或配送點(diǎn)配貨并送貨上門(mén) . 物流配送各環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身籌建并組織管理 . 這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)、系統(tǒng)化程度相對(duì)較高、物流配送效率很高、可以克服前一種模式不夠快的問(wèn)題、但配送中心和配送點(diǎn)建設(shè)需要大量投資、將帶來(lái)短期成本的大量增加 .

　　2、B2C電子商務(wù)配送模式的探討與選擇

　　2.1國(guó)外B2C電子商務(wù)配送模式的選擇狀況

　　在歐美、大多數(shù)B2C電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)商采用的都是第三方物流配送服務(wù)、如Amazon . 這是因?yàn)�、�?guó)外成熟的第三方物流企業(yè)能夠以先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)、高效的配送服務(wù)以及低廉的物流成本滿足各終端用戶和電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)商的需求、使得B2C電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)商能沒(méi)有物流配送方面的后顧之憂、全力將重心放在其核心業(yè)務(wù)(產(chǎn)品更新?lián)Q代、促銷廣告等)上、省心省力、還能達(dá)到其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo) .

　　在日本、共同配送模式比較盛行 . 如一個(gè)地區(qū)的許多雜貨鋪和便利店、往往形成一個(gè)聯(lián)盟實(shí)施共同配送、達(dá)到物流配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、為多方降低物流成本、實(shí)現(xiàn)互惠互利 .

　　那么我國(guó)的B2C電子商務(wù)配送是否應(yīng)該全盤(pán)學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家呢?筆者根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流配送業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、在下文對(duì)各種模式進(jìn)行了逐一探討：

　　2.2我國(guó)B2C電子商務(wù)配送模式的探討與選擇

　　2.2.1國(guó)內(nèi)郵政體系配送模式——必不可少、非主流選擇

　　當(dāng)前的國(guó)內(nèi)郵政體系配送模式仍然在國(guó)內(nèi)物流配送業(yè)內(nèi)占有很重要的地位、但是單就B2C電子商務(wù)的物流配送而言、僅較偏遠(yuǎn)地區(qū)的客戶、如其他民營(yíng)快遞公司的超區(qū)客戶、會(huì)普遍選擇中國(guó)郵政 . 另外、中國(guó)郵政普通郵遞的配送速度太慢、EMS價(jià)格太高、國(guó)內(nèi)郵政總體服務(wù)態(tài)度一般、而幾乎所有的B2C電子商務(wù)企業(yè)或廠商都有其他的中小型快遞公司或者自營(yíng)配送中心負(fù)責(zé)的配送選擇 . 因此絕大多數(shù)一線二線城市的客戶都不會(huì)使用國(guó)內(nèi)郵政體系進(jìn)行電子商務(wù)的購(gòu)買 . 由此可見(jiàn)、B2C電子商務(wù)的各配送模式中、國(guó)內(nèi)郵政體系配送模式從國(guó)內(nèi)地理配送覆蓋面上必不可少、各電子商務(wù)網(wǎng)站也不會(huì)因此放棄它、但從國(guó)內(nèi)電子商務(wù)整體發(fā)展走向上看是并不是網(wǎng)站企業(yè)或廠商最主要的發(fā)展改進(jìn)或者選擇對(duì)象 .

　　2.2.2共同配送模式——迫在眉睫、短期極難實(shí)現(xiàn)、長(zhǎng)期異常重要

　　當(dāng)前在國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)行業(yè)、共同配送尚未成型 . 原因非常簡(jiǎn)單、各種民營(yíng)的中小型配送企業(yè)間呈現(xiàn)一種你死我活般白熱化的競(jìng)爭(zhēng)、為了一點(diǎn)點(diǎn)訂單斗得頭破血流、有的企業(yè)甚至不惜虧本配送 . 對(duì)于網(wǎng)絡(luò)商家來(lái)說(shuō)、表面上成本固然低了、但相對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)卻大了 . 試想、虧本或幾近虧本的企業(yè)會(huì)注重好的服務(wù)質(zhì)量嗎?同時(shí)、從國(guó)家社會(huì)宏觀角度來(lái)看、各物流配送企業(yè)各自為政實(shí)屬一種資源的浪費(fèi)、共同配送、或者我們說(shuō)物流配送的社會(huì)一體化的確迫在眉睫 . 最簡(jiǎn)單的例子就是日本、這個(gè)國(guó)家?guī)缀鯇⒏鞣N物流運(yùn)力資源利用到極致 . 但是、國(guó)內(nèi)物流配送的現(xiàn)狀很難在短期實(shí)現(xiàn)共同配送模式 . 企業(yè)間的互相猜忌、意識(shí)的差距以及管理模式的不同是最大的阻礙 . 不過(guò)隨著資源的逐步緊缺、該種配送模式在將來(lái)一定會(huì)成為一種重要趨勢(shì) .

　　2.2.3第三方物流企業(yè)配送模式——業(yè)務(wù)少適合、業(yè)務(wù)大可部分采用

　　在歐美盛行的第三方物流配送模式是否適合國(guó)內(nèi)呢?筆者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)、國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、且提供的服務(wù)基本上都是物流服務(wù)里面的較低端的、如運(yùn)輸、配進(jìn)、倉(cāng)儲(chǔ)等、能提供較為高端的服務(wù)如信息系統(tǒng)維護(hù)改進(jìn)、物流戰(zhàn)略管理制定等的物流公司鳳毛麟角 . 另外、國(guó)內(nèi)的第三方物流公司往往配送效率不高、成本也很難降低、很多時(shí)候沒(méi)有達(dá)到歐美那種低廉的物流成本和規(guī)模效應(yīng) . 再者、我國(guó)絕大多數(shù)的第三方物流公司都僅僅是過(guò)去傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司改名而成、其內(nèi)在運(yùn)營(yíng)模式和管理手段與過(guò)去并無(wú)改進(jìn)、無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)高質(zhì)量服務(wù)的要求 .

　　眾多國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商在選擇了第三方物流企業(yè)配送模式后都不得不忍受不盡人意的配送效率、不低廉的物流成本、以及終端用戶因低劣配送服務(wù)的不滿所造成的業(yè)務(wù)流失 . 最典型的例子是京東商城 . 京東是一家以電子產(chǎn)品、家電產(chǎn)品為主打的網(wǎng)上商店 . 隨著客戶量的激增、電子商務(wù)信息平臺(tái)的穩(wěn)步完善、京東有了近300%的平均增長(zhǎng)率、但現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)根本無(wú)法滿足其業(yè)務(wù)需求、服務(wù)質(zhì)量低端、配送效率低下、因?yàn)榫〇|屬于B2C類電子商務(wù)、其客戶為終端客戶、往往都是單件、幾件貨物下單、規(guī)模經(jīng)濟(jì)困難重重、物流成本居高不下、且顧客不斷的提出物流配送服務(wù)態(tài)度差的投訴 . 京東除了要面臨顧客的質(zhì)疑、還要面對(duì)貨物丟失、錯(cuò)發(fā)等所造成的損失和風(fēng)險(xiǎn) . 面對(duì)300%的平均增長(zhǎng)率和不斷拖后腿的第三方物流配送、京東毅然于2010年投巨資籌建自己的配遺中心、以滿足其電子商務(wù)的增長(zhǎng)需求、解決了危機(jī) .

　　因此、我們可以看出、盡管第三方物流在國(guó)外或者說(shuō)在物流業(yè)種是一種大勢(shì)所歸的B2C電子商務(wù)配送模式、但由于我國(guó)的特殊國(guó)情而不能被照搬套用 . 作為企業(yè)、首先應(yīng)該估量自己當(dāng)前的資金業(yè)務(wù)能力、慎重出牌 . 筆者認(rèn)為、在業(yè)務(wù)發(fā)展初期、可廣泛采用、既節(jié)約了成本、又能集中精力與核心業(yè)務(wù)、何樂(lè)而不為?但當(dāng)企業(yè)實(shí)力發(fā)展雄厚了、業(yè)務(wù)量猛增了、得根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)的第三方物流發(fā)展?fàn)顩r出牌、如果有非常一流的第三方物流公司可以滿足企業(yè)的全部需要、則毫不猶豫的繼續(xù)選擇第三方物流、如果沒(méi)有、可以考慮部分第三方物流、部分自建、或者全部自建物流 .

　　2.2.4企業(yè)自營(yíng)物流配送模式——資金雄厚者適合

　　那么最后一種企業(yè)自營(yíng)物流配送如何呢?盡管從前面的例子能看出自營(yíng)物流好處多多、企業(yè)能夠自己掌控物流配送、大大提高配送效率、但高昂的成本也讓很多企業(yè)不堪重負(fù) . 尤其是B2C電子商務(wù)、因?yàn)槠渲饕�是針�?duì)最終用戶、而且產(chǎn)品多為薄利多銷的快銷品、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天、很難做到既兼顧價(jià)格、又能支撐大規(guī)模的配送 . 例如e國(guó)購(gòu)物網(wǎng)就是因?yàn)闊o(wú)法承受高昂的自營(yíng)物流配送成本而曇花一現(xiàn)的消失了 .

　　但仍然有不少成功的自營(yíng)物流案例、如國(guó)內(nèi)較著名的京東商城以及卓越亞馬遜都實(shí)現(xiàn)了較為成功的自營(yíng)物流配送模式 . 雖然自營(yíng)物流配送模式從短期來(lái)看物流成本不小、但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看、物流成本還是存在很大的下降空間 . 首先通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)逐步掌握住自己的各物流配送業(yè)務(wù)狀況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、可以有更快的反應(yīng)速度以提高配送效率從而降低單位物流成本 . 同時(shí)由于在我國(guó)自營(yíng)物流比起第三方物流能獲得更高的顧客滿意度、顧客的出單量自然大大提高、那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看平均物流費(fèi)用率將會(huì)下降 .

　　因此、我們可以看出、在我國(guó)當(dāng)前第三方物流水平低下的階段、自營(yíng)物流對(duì)于規(guī)模大、資金雄厚的企業(yè)是個(gè)不錯(cuò)的選擇 .

　　3、結(jié)束語(yǔ)

　　物流配送是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)越性的重要環(huán)節(jié)、同時(shí)也是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié) . B2C企業(yè)不應(yīng)該盲目照搬國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)物流配送模式、而應(yīng)根據(jù)自身的顧客需求、所處區(qū)域、戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點(diǎn)等因地制宜、合理的選擇合適的一種、或者由以上幾種模式相結(jié)合的物流配送模式 .

關(guān)鍵字：物流配送 信息由萬(wàn)通商務(wù)網(wǎng)整理發(fā)表  來(lái)源：現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)

下一篇：國(guó)內(nèi)眾多B2B電子商務(wù)平臺(tái)弊端