【萬通商務(wù)網(wǎng)】電子商務(wù)的潮流使得各行業(yè)的資本都在扎堆進(jìn)入 . 日前、申通快遞緊鑼密鼓進(jìn)軍電子商務(wù)、在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了巨大的關(guān)注 . 物流企業(yè)本身是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)、跨界進(jìn)入電子商務(wù)、行業(yè)內(nèi)普遍并不看好 . "申通自己的物流還沒做好、怎么去做電子商務(wù)呢？""如果物流企業(yè)能做好電子商務(wù)、聯(lián)邦快遞早就變成亞馬遜了 . "而申通公司卻信心滿滿、將電子商務(wù)作為申通的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)、依托申通目前的物流網(wǎng)絡(luò)、逆向進(jìn)入電子商務(wù)、終極"野心"是打造覆蓋每個城市的宅配體系 .

　　"近"優(yōu)勢

　　送貨慢、服務(wù)差、成為電子商務(wù)企業(yè)對于物流企業(yè)的普遍印象 . 快遞業(yè)的發(fā)展跟不上電子商務(wù)的發(fā)展、加上快遞業(yè)產(chǎn)品單一就成了目前電子商務(wù)的"短腿" . 于是、融到錢的電子商務(wù)企業(yè)、諸如京東商城、好樂買等紛紛自建物流 .

　　電子商務(wù)到底要什么樣的物流體系？"如果有個宅配體系能做到部分地區(qū)八小時的送貨服務(wù)保障、一天三頻次配送、早上的訂單、下午能到；下午的訂單、晚上能到；晚上的訂單第二天早上到 . 此外、如果有個宅配體系能做到先驗(yàn)貨后付款、再重的東西都給用戶搬上樓、承諾的送貨時間沒有送到就支付延時賠償……"只有這樣、才能滿足用戶及電子商務(wù)企業(yè)的需求 .

　　"申通想要打造的就是這樣一個宅配體系 . "申通快遞正忙于電子商務(wù)項(xiàng)目的營銷總監(jiān)夏祖彬告訴<<中國經(jīng)營報>>記者 .

　　這樣的宅配體系、前提必須是同城快遞、也就是說每個城市有一個倉庫、物流不跨城市 . 但目前的現(xiàn)狀是、一線B2C企業(yè)自己在做物流、淘寶上的賣家又不可能與申通的設(shè)想同步、也就是說不可能跟著物流企業(yè)一點(diǎn)點(diǎn)做同城業(yè)務(wù) . 對于申通來說、不可能把宅配體系所需要的倉儲物流搭建好了、再等客戶進(jìn)來、而讓資金流快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來的方式、就是自己做電子商務(wù) .

　　按夏祖彬的設(shè)想、這個八小時的宅配體系需要一個省一個省地鋪開、不可能像傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)那樣一店賣全國、大干快上、全面鋪開 . 以浙江為例、在杭州會建一個總倉、在嘉興、義烏、寧波等地建分倉 .

　　申通可借助的是申通原有的網(wǎng)絡(luò)資源 . 目前、申通在每個城市都有自己的分拔中心 . 總倉和分倉就建在分拔中心的旁邊、這樣用戶即使晚上11點(diǎn)下單、都可以趕上最晚的物流批次、保證第二天一大早就能送到 . 夏祖彬告訴記者、最初、申通電子商務(wù)的配送會依賴原有的申通物流、隨著訂單量的增長、專屬于電子商務(wù)體系下的同城宅配物流隊(duì)伍將逐步與原來的物流分開 .

　　在原有的快遞公司業(yè)務(wù)模式中、收益主要來自攬件、而非配送、而宅配體系的送貨隊(duì)伍則專門做投遞、代收貨款、這可以大大提高效率 . 這時、電子商務(wù)也可以成為收益的來源 . 電子商務(wù)尤其是主流B2C、物流倉儲的投入是大頭、而申通已經(jīng)具備物流優(yōu)勢 . 雖然分倉的建設(shè)投入也高達(dá)幾百萬元、但比起從零起步做物流投入的電子商務(wù)企業(yè)、轉(zhuǎn)身投入電子商務(wù)、其成本要低得多 . 另外、申通網(wǎng)絡(luò)的另一個優(yōu)勢就是營銷的優(yōu)勢、當(dāng)別的電子商務(wù)企業(yè)還在花高價買入口和做推廣的時候、申通每個物流員在送貨的時候都可以將申通電子商務(wù)的DM單投遞給那些網(wǎng)絡(luò)購物的用戶、既精準(zhǔn)、成本又低 .

　　"懶"需求

　　京東商城劉強(qiáng)東曾表示、京東不會賣礦泉水這類商品、毛利率太低 . 但是、申通進(jìn)入電子商務(wù)卻正是從飲料這類看上去毛利率非常低的商品開始的 .

　　"這種因?yàn)閼卸�產(chǎn)生的需求將會越來越大 . "夏祖彬認(rèn)為、從世界范圍看、網(wǎng)上商超最好賣的就是那些體積大、重量重、常用的消費(fèi)品 . 在國內(nèi)、隨著"宅人"越來越多、人們越來越懶、可樂、飲料很重、大米很重、油很重、衛(wèi)生紙體積很大、年輕一代不愿意自己去超市把這些商品扛回家 .

　　另外、從商超產(chǎn)品開始、有個很關(guān)鍵的好處就是：很多東西都是品牌商品、標(biāo)準(zhǔn)商品、比如可口可樂、網(wǎng)上商城只要確保它是正品、沒有過保質(zhì)期、基本不會有多少售后問題 . 像可口可樂的飲料或者寶潔的洗發(fā)水、線上跟線下沒有差別、不需要用戶考量線上照片與實(shí)物是否吻和的問題、用戶嘗試成本很低 .

　　"雖然商超類型的產(chǎn)品毛利率不高、但這個品類是很容易做規(guī)模的品類、當(dāng)用戶習(xí)慣了網(wǎng)上購買生活用品、黏性會很強(qiáng) . "夏祖彬坦陳、自己是1號店的忠實(shí)用戶、由于平時太忙、沒有時間逛超市、但自己經(jīng)常晚上11點(diǎn)在1號店購物 . 二0一0年、1號店做了八億元的銷售額、這也給了申通很大的信心 .

　　1號店雖然也是一天三次配送、但是1號店如果僅配送至上海周邊、一旦向二三線城市延伸、成本就會非常高 . 而申通在二三線城市實(shí)現(xiàn)同城配送卻有著先天優(yōu)勢、同城配送一件貨的成本也就兩元錢 . 總倉向分倉批量補(bǔ)貨、會比總倉跨城市配送成本要低得多 . 而申通電子商務(wù)倉與申通原有的網(wǎng)絡(luò)和分拔中心無縫對接是別的電子商務(wù)公司不具備的優(yōu)勢 .

　　不過、夏祖彬認(rèn)為、申通的劣勢在于運(yùn)營方面 . 一開始、運(yùn)營和供應(yīng)鏈方面肯定會經(jīng)驗(yàn)不足、無法與1號店這樣在商超電子商務(wù)方面已經(jīng)有了足夠大的積累的企業(yè)相比 . 除了1號店、申通在實(shí)際擴(kuò)張中還會遇到另一個競爭對手就是小區(qū)里的便民小店、這些店通常也會隨時給用戶送貨到家、其優(yōu)勢是距離、但劣勢是品類上不夠齊全 .

　　"慢"策略

　　傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)或者網(wǎng)絡(luò)賣家、熱衷于看到訂單暴漲 . 但是訂單暴漲便意味著爆倉、而且爆倉不僅僅是在物流環(huán)節(jié)、很多時候是電子商務(wù)企業(yè)后臺沒有海量訂單的處理能力、爆倉的情形發(fā)生在自己的倉庫里 .

　　以淘寶平臺為例、淘寶的促銷、使得許多賣家訂單先是積壓在自己的倉庫里、接著積壓在物流公司的倉庫里、整個物流鏈條的堵塞、使送貨速度變慢、服務(wù)變差 . 盡管短期接到大量的訂單、往往是以惡劣的消費(fèi)體驗(yàn)為代價 .

　　申通作為第三方物流公司、每年都會在短期訂單暴漲中承受物流端供應(yīng)鏈的壓力 . 自己進(jìn)入電子商務(wù)、著重解決的便是消費(fèi)體驗(yàn)的問題 . "八小時送貨是個比較理想的時間、一般用戶晚上下的訂單、第二天一大早就能送達(dá) . 未來、在品類上甚至可以拓展到生鮮食品 . "夏祖彬表示、但保證八小時送貨的關(guān)鍵在于前端我們會設(shè)置一個峰值的訂單量、系統(tǒng)里訂單量一旦超過設(shè)置的峰值、新下單的用戶在系統(tǒng)上就被告知貨物送達(dá)時間會超過8小時、用戶根據(jù)自己的需求選擇是否接受等待稍長的時間、從前端來掌控后端的送貨能力 .

　　當(dāng)然、如果要保證這樣的消費(fèi)體驗(yàn)、就不能在前端銷售上急功近利、前端拓展緊與物流體系的發(fā)展速度相配合 . 因此、夏祖彬表示、同城配送的搭建不會全國鋪開、只會一個城市一個城市地去搭建 . 根據(jù)訂單量來決定自己的配送量、而不是盲目地擴(kuò)大訂單 .

　　足夠扎實(shí)的覆蓋全國的物流宅配體系的價值就不僅僅在于電子商務(wù)的營收、申通的野心是打造一個宅配體系的開放平臺、未來、無論是線下零售店還是電子商務(wù)公司都可以使用這個體系來進(jìn)行送貨 . 也就是說、宅配體系最終發(fā)揮的價值依然是物流價值 .

　　不過、山東青聯(lián)投資有限公司創(chuàng)始合伙人徐三石并不看好申通進(jìn)軍電子商務(wù) . 他認(rèn)為、像快遞業(yè)這種處于電商底層的服務(wù)、如果發(fā)力電商、其實(shí)就是向上侵占上游客戶利益、勢必會遭到客戶的警惕和抵觸、繼而導(dǎo)致客戶流失、更糟糕的可能是揀了芝麻丟了西瓜、新業(yè)務(wù)尚未做起來、賴以生存的老業(yè)務(wù)卻遭遇危機(jī) .

關(guān)鍵字：申通快遞 信息由萬通商務(wù)網(wǎng)整理發(fā)表 來源：中國經(jīng)營報

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