受下游需求提振及大秦線檢修的利好帶動,本周動力煤產(chǎn)地及港口成交價均出現(xiàn)小幅上漲。行業(yè)人士認為,大秦線檢修帶動港口發(fā)運偏緊,安監(jiān)力度加大及部分煤礦停產(chǎn)限產(chǎn)造成供應偏緊,國際煤價優(yōu)勢尚弱且對國內(nèi)煤炭市場的沖擊有限,這些因素在短期內(nèi)都將提振煤價上行。

今年環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)首次上漲

4月9日,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于531元/噸,本報告周期（4月2日至4月8日）比前一報告周期上漲了1元/噸。記者發(fā)現(xiàn),本期的價格指數(shù)是進入2014年后的首次上漲。

“近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場和鄂爾多斯產(chǎn)地煤價的回升主要受大型煤企的‘聯(lián)合保價’和消費企業(yè)的煤炭采購需求逐漸釋放的影響。”內(nèi)蒙古煤炭交易中心副總經(jīng)理李學剛告訴記者。

據(jù)了解,4月初大型煤炭企業(yè)先后宣布維持3月份“長協(xié)”電煤優(yōu)惠措施不變,部分企業(yè)甚至向上微調(diào)了供應價格,這對近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格起到了“維穩(wěn)”作用。

李學剛表示,自環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)進入下行通道以來,秦皇島港5500大卡和5000大卡兩種主流動力煤品種的交易價格分別下降了105元/噸和135元/噸,這使得煤炭市場的恐慌性心理得到舒緩,消費企業(yè)的煤炭采購需求逐漸釋放。

需求恢復,港口貨源緊俏

據(jù)汾渭能源的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至3月30日,全國重點電廠日均供煤總量369萬噸,環(huán)比3月中旬減少6萬噸,降幅1.6%；日均耗煤總量372萬噸,環(huán)比3月中旬減少8萬噸,降幅2.10%。重點電廠電煤庫存總量6947萬噸,環(huán)比中旬減少28萬噸,降幅0.40%。電煤可用天數(shù)18天,與中旬持平�！半姀S電煤可用天數(shù)仍偏少,有補庫需求。”汾渭能源煤炭分析師曾浩說。

記者發(fā)現(xiàn),不僅電廠的煤炭庫存開始下降,自大秦線檢修（4月6日）以來,港口煤炭庫存也在下降。截至4月8日,秦皇島港煤炭庫存571.5萬噸,較上周五減少15.5萬噸；曹妃甸煤炭庫存421萬噸,較上周五減少19萬噸；京唐港煤炭庫存440萬噸,較上周五減少8萬噸。

北京某船運公司負責人表示,自本周開始,訂船拉貨的貿(mào)易商數(shù)量有所增加。

秦皇島港煤炭貿(mào)易商告訴期貨日報記者,目前港口5000大卡和低硫煤等部分煤種貨源持續(xù)偏緊,很多采購戶到山西和鄂爾多斯產(chǎn)地采購煤炭,部分貿(mào)易商有惜售現(xiàn)象。

當前港口5000大卡和低硫的動力煤很緊俏,由于港口供應緊缺,5000大卡的貨4月以來一直在提價,“低硫煤已經(jīng)斷貨”,曾浩說。

截至4月8日,秦皇島到廣州港的大船運費已經(jīng)下跌至38.5元/噸,進口煤比內(nèi)貿(mào)煤低15元/噸,創(chuàng)下2014年以來的新低�？紤]到煤質(zhì)、卸載和港雜方面的問題,進口煤的到岸含稅價只有在低于國產(chǎn)煤價格30元/噸以上時才有競爭優(yōu)勢。“也就是說,目前進口煤到廣州的價格已經(jīng)倒掛了15元/噸,到華東地區(qū)的倒掛程度則更大。就目前而言,進口煤對國內(nèi)煤炭的沖擊力逐漸弱化。”曾浩表示。

光大期貨動力煤分析張笑金認為,后期動力煤期貨可能會走出小步慢牛,走三步退兩步的行情。