國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)退燒,讓國(guó)內(nèi)成品油價(jià)正朝史上首次“六連跌”靠近。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從多家社會(huì)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)了解到,新一輪成品油價(jià)調(diào)整窗口將于本周五(10月17日)開(kāi)啟,目前原油變化率對(duì)應(yīng)的成品油價(jià)下調(diào)幅度遠(yuǎn)超紅線。在國(guó)際高油價(jià)“大勢(shì)已去”的背景下,國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“六連跌”幾成定局,幅度或在240元/噸,約折合90#汽油0 .17元/升,93#汽油0.18元/升。屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽油實(shí)質(zhì)升價(jià)水平,或可成為近四年以來(lái)新低點(diǎn)。

　　從2011年1月布倫特原油僅用百余日即攻破120美元/桶關(guān)口起,全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)處于“療養(yǎng)”狀態(tài)中,油價(jià)卻在100美元/桶之上的高空盤踞了長(zhǎng)達(dá)4年零8個(gè)月。但今年下半年以來(lái),布倫特原油領(lǐng)跌累積近25%,10月10日盤中一度跌破每桶90美元,創(chuàng)出2010年12月以來(lái)的低點(diǎn)。

　　而這背后是國(guó)際原油市場(chǎng)供強(qiáng)需弱的“硬傷”,高油價(jià)時(shí)代到了謝幕的時(shí)候。安迅思研究與策略中心總監(jiān)李莉認(rèn)為,中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和工業(yè)燃料需求增長(zhǎng)大幅度放緩,其他新興經(jīng)濟(jì)體也普遍增長(zhǎng)乏力,以往原油價(jià)格增長(zhǎng)的“東風(fēng)”越來(lái)越弱�！百I方市場(chǎng)氛圍正在逐漸形成,全球大宗原油生產(chǎn)商正在進(jìn)入PK的節(jié)奏。隨著全球原油供應(yīng)不斷多元化增長(zhǎng),市場(chǎng)正在嘗試尋找新的油價(jià)平衡點(diǎn)和重構(gòu)新的供應(yīng)格局�！�

　　“國(guó)際原油市場(chǎng)上供強(qiáng)需弱的特點(diǎn)越來(lái)越明顯�！睎|方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示,高油價(jià)短期難以再現(xiàn)。

　　國(guó)際油價(jià)不斷下跌,帶動(dòng)國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整參考的原油變化率一路下探。10月13日為本輪計(jì)價(jià)周期第6個(gè)工作日,中宇資訊測(cè)算模型顯示,原油變化率為-4.86%,而卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)則在-3.64%。

　　“目前原油現(xiàn)貨價(jià)位水平遠(yuǎn)低于上一個(gè)計(jì)價(jià)周期均價(jià),且除非原油在未來(lái)6個(gè)工作日出現(xiàn)約10美元的反彈走勢(shì),成品油‘六連跌’才有望落空,而在全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期不佳的情況下,原油將難出現(xiàn)大幅度反彈,因此‘六連跌’局面基本可以確定�！敝杏钯Y訊分析師高承莎預(yù)測(cè),10月18日零時(shí)下調(diào)幅度或拉寬至240元/噸,約折合90#汽油0 .17元/升,93#汽油0.18元/升。屆時(shí)國(guó)內(nèi)部分省市國(guó)四93#汽油升價(jià)將重新跌回6元時(shí)代,并創(chuàng)三年以來(lái)新低點(diǎn)。

　　據(jù)了解,上一次汽油升價(jià)較低點(diǎn)在2012年7月11日汽油下調(diào)420元/噸實(shí)現(xiàn)。但2012年全國(guó)汽油主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn),而目前全國(guó)汽油主要執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)規(guī)定,車用汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為每噸290元,約折合升價(jià)0 .21元/升。本次調(diào)價(jià)以后,國(guó)內(nèi)汽油實(shí)質(zhì)升價(jià)水平,或可成為近四年以來(lái)新低點(diǎn)。

　　不過(guò)值得注意的是,9月30日零時(shí)起,中石油調(diào)整成品油標(biāo)準(zhǔn)品大區(qū)調(diào)撥價(jià),其中汽油下調(diào)100元/噸,但柴油卻逆勢(shì)上調(diào)25元/噸,與成品油調(diào)價(jià)趨勢(shì)相背離。對(duì)此,高承莎解釋稱,鑒于“金九銀十”國(guó)內(nèi)柴油需求處于緩慢上升局面,對(duì)應(yīng)市場(chǎng)上柴油消費(fèi)能力有所提升,且四季度兩桶油保利心態(tài)較強(qiáng)。因此在國(guó)際原大幅下跌帶來(lái)的成品油強(qiáng)下調(diào)預(yù)期下,國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)下滑卻未大幅走跌。