昨日（1月26日）,國家發(fā)改委發(fā)布通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.27元和0.30元,調(diào)價執(zhí)行時間為1月26日24時。

　　自2014年7月開始,這已經(jīng)是國內(nèi)成品油價連續(xù)第十三次下調(diào)。盡管財政部在2014年11月28日、12月12日和今年（2015年）1月12日三個調(diào)價窗口連續(xù)上調(diào)成品油消費稅,但國內(nèi)汽柴油價格還是每噸下跌近3000元,93號汽油已然步入“5元時代”。

　　交通銀行首席經(jīng)濟學家連平對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,受油價下跌影響,將帶動化工產(chǎn)品價格加速下跌,成為影響PPI跌幅擴大的主要因素。工業(yè)通縮成為全球現(xiàn)象,國內(nèi)工業(yè)產(chǎn)品價格下跌態(tài)勢有可能持續(xù)甚至跌幅擴大。

　　多地93號汽油回歸“5元時代”

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn),目前原油價格基本跌至2009年初的水平,發(fā)改委累計調(diào)整幅度在經(jīng)歷5年累加之后也基本回到原點。

　　受國際石油市場供應(yīng)充裕,需求乏力等因素影響,國際市場油價震蕩下行,布倫特原油期貨價格已經(jīng)從2014年高點時的120美元,跌到了如今不足50美元,上周最低一度跌到了45.35美元,創(chuàng)下自2009年2月以來的最低價。

　　2014下半年至今,成品油零售價已經(jīng)實現(xiàn)13次連續(xù)下調(diào),汽油價格累計下挫2750元/噸,柴油價格累計下挫2935元/噸。

　　本輪油價計價周期內(nèi),國際油價整體呈現(xiàn)下滑走勢,進而帶動原油變化率保持負值低位,市場下調(diào)預(yù)期持續(xù)籠罩國內(nèi)成品油市場。截至1月23日收盤,卓創(chuàng)資訊測算的原油變化率為-11.47%,對應(yīng)的成品油下調(diào)幅度在410元/噸左右。

　　卓創(chuàng)資訊分析師劉蕓認為,目前國內(nèi)成品油市場行情疲軟,在綜合考慮匯率、成品油市場情況以及煉廠經(jīng)營情況等多種因素下,國家或適度縮小跌幅,因此汽油價格下調(diào)365元/噸,柴油下調(diào)350元/噸,均低于此前預(yù)期。

　　伴隨本次“13連跌”的落實,成品油價格則創(chuàng)造了近6年來的新低,93號汽油零售價除海南及西藏外,其余各地均進入“5元時代”。

　　據(jù)機構(gòu)測算,此次油價下調(diào)后,月跑2000公里、百公里油耗8升的私家車,調(diào)價后每月將減少45元左右的用油成本;大型物流運輸車輛每行駛1萬公里,燃油費用會減少1000元左右。

　　下輪調(diào)價或?qū)�擱淺

　　本輪計價周期中,國際多空因素相互博弈,原油期價震蕩走低。全球石油供應(yīng)過剩問題仍是“硬傷”,且在此期間美元上漲,中國及歐元區(qū)經(jīng)濟發(fā)展放緩等因素持續(xù)打壓國際油市,原油價格便在多重因素影響下,呈現(xiàn)出大幅震蕩走勢。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局城市司高級統(tǒng)計師余秋梅介紹,隨著國際市場原油價格持續(xù)走低,汽油和柴油價格環(huán)比分別下降3.3%和5.5%,兩項合計影響CPI環(huán)比下降0.03個百分點,而國際油價連續(xù)大幅度下跌更是PPI環(huán)比降幅擴大的主要原因。

　　頂金貴金屬董事長兼總裁夏宇飛認為,油價暴跌導(dǎo)致能源成本下降,進而導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品售價的降低,最終使得社會總體通脹水平出現(xiàn)下降。物價回落在一定范圍內(nèi)是利好消費者的,且一旦超出一定范圍則將嚴重打擊企業(yè)生產(chǎn)積極性并引發(fā)經(jīng)濟衰退。

　　目前油市供需基本面無明顯改善,從供應(yīng)來看,石油輸出國組織歐佩克拒絕減產(chǎn),非歐佩克國家中美國、加拿大、俄羅斯等主產(chǎn)國均未有減產(chǎn)計劃,而且部分嚴重依賴油氣出口的國家甚至有增產(chǎn)計劃。從需求面來看,全球范圍內(nèi)經(jīng)濟疲軟局勢延續(xù),除美國經(jīng)濟表現(xiàn)尚可外,全球其他主要經(jīng)濟體今明兩年（2015年-2016年）的經(jīng)濟增長預(yù)期均被下調(diào),供大于求、供應(yīng)過剩仍是2015年尤其是上半年影響國際油價走勢的利空因素。