【萬通商務(wù)網(wǎng)】繼上月國內(nèi)航油價格上調(diào)105元/噸之后、3月1日國內(nèi)航油再次調(diào)整、方向依然是上調(diào) . 而國內(nèi)航段的燃油附加費也可能隨之上漲10元 .

　　《第一財經(jīng)日報(微博)》記者昨天從航空公司處了解到、公司已經(jīng)收到了民航局發(fā)布的通知、自昨日起、國產(chǎn)航空煤油出廠價從2月份的7465元/噸上調(diào)至7725元/噸、相應(yīng)的、內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班的航空煤油綜合采購成本、也從昨天零時起上調(diào)260元/噸 .

　　2011年7月份、國家發(fā)改委宣布推行航煤定價機(jī)制改革、并從8月起對出廠價實行逐月調(diào)整、方向則是逐步實現(xiàn)市場化定價 . 上個月、國內(nèi)航油價格剛剛上調(diào)105元/噸、而此次國內(nèi)航油價格再次上調(diào)、也意味著航空公司的成本支出將繼續(xù)增加 .

　　目前、中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40％、航油價格的不斷上漲、令航企的運營壓力越來越大 .

　　民航1月統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示、由于2012年1月的油價成本比去年同期高出約30％、擁有春節(jié)旺季的航空公司在今年1月份整體利潤依然出現(xiàn)同比下降 .

　　多位航空行業(yè)分析師昨天也對本報指出、從全球政治經(jīng)濟(jì)和貨幣流動性的走勢來看、今年油價大幅下降的可能性不大、航空公司仍要承受高企的燃油成本壓力 .

　　不過、航油價格頻調(diào)、也意味著國內(nèi)航段的燃油附加費的調(diào)整頻率增加 .

　　根據(jù)國家發(fā)改委、民航局2011年10月14日發(fā)布的《關(guān)于完善民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制有關(guān)問題的通知》、當(dāng)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計變化幅度超過每噸250元時、燃油附加最高標(biāo)準(zhǔn)可以按照聯(lián)動機(jī)制的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整、并在綜合采購成本調(diào)整執(zhí)行5日后(含第5日)出臺 .

　　對此、多位分析師對本報預(yù)計、此次國內(nèi)航油價格再度上調(diào)260元/噸后、國內(nèi)航段的燃油附加費也會相應(yīng)上調(diào)10元/人 . 目前、800公里以上國內(nèi)航線燃油附加費為130元、800公里(含)以下國內(nèi)航線燃油附加費為70元 .

　　不過、燃油附加費的上漲并不能完全覆蓋航油上漲的成本、尤其是目前還處于航空淡季 . 平安證券(微博)的最新研報就指出、今年一季度各公司將面臨2、3月份這兩個月的長淡季、預(yù)計在兩會結(jié)束前市場均不會有明顯的回暖、各公司要想保持盈利將面臨成本挑戰(zhàn) .

　　一家航空公司的內(nèi)部人士也對本報透露、在剛剛結(jié)束的2月份、很多國內(nèi)航企的經(jīng)營狀況都只是盈虧平衡甚至是虧損、而對于整個2012年、三大國有航空公司都會有更多寬體機(jī)交付、如果國際航線依然像2011年一樣不景氣、增加的寬體機(jī)可能會轉(zhuǎn)入國內(nèi)、將致使國內(nèi)市場的競爭更加激烈 .

關(guān)鍵字：航油價格 信息由電子商務(wù)網(wǎng)整理發(fā)表  來源：第一財經(jīng)日報