三天過后,付強(qiáng)終于決定面對(duì)媒體,出面澄清一些事。
10月23日下午6點(diǎn),共享汽車EZZY召開臨時(shí)性的全員會(huì)議。會(huì)上,公司創(chuàng)始人、CEO付強(qiáng)突然宣布了公司即將解散、清算的消息,部分員工始料未及。媒體報(bào)道,當(dāng)晚有員工稱,他們陸續(xù)被“踢出”微信工作群。
次日,有傳言稱,EZZY公司已卷款跑路,創(chuàng)始人失聯(lián)。一時(shí),公司連同付強(qiáng)個(gè)人均陷入巨大的輿論、信任危機(jī)。維權(quán)用戶、公檢人員陸續(xù)上門。
據(jù)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬了解,用戶在此期間未收到EZZY公司任何告知信息。而他們?yōu)橄硎茉摴咎峁┑钠囎赓U服務(wù),普通會(huì)員繳納了2000元押金,VIP每月額外支付1200元的會(huì)員費(fèi)用。根據(jù)該平臺(tái)用戶數(shù)據(jù),有媒體報(bào)道稱,這筆押金大概有360萬元。
外界在等待EZZY對(duì)這一資金“窟窿”作何解決,付強(qiáng)的電話始終無人接聽。之前與付強(qiáng)有過聯(lián)系的媒體人們發(fā)現(xiàn),不知道什么時(shí)候,他們的微信好友已被刪除。
昨晚（10月27日）,付強(qiáng)終于出面面對(duì)媒體。創(chuàng)業(yè)家&i黑馬見到了這個(gè)此前一直保持著沉默的創(chuàng)始人�？紤]到他近幾天遭受的壓力和指責(zé),從他的表現(xiàn)來看,令人略感意外的是,并沒有那么狼狽與疲倦。
付強(qiáng)試圖把這件事情的真實(shí)情況解釋清楚：我,我們,都沒有跑路。相反,因?yàn)槿藛T驟減,清算工作都?jí)涸诹怂土硗?0名左右的同事身上。付強(qiáng)稱,“這兩天我們馬不停蹄、日夜兼程�！钡屓瞬唤獾氖�,對(duì)于公司業(yè)務(wù)相關(guān)的具體數(shù)據(jù),金融背景出身的他,在公司走到了最后一刻都沒有表現(xiàn)出足夠的了解。當(dāng)然,也許是他不想透露太細(xì)。
2014年7月,從事金融工作的付強(qiáng)辭職創(chuàng)業(yè),成立了北京大夢(mèng)科技有限公司。公司成立之初,付強(qiáng)想做的是一個(gè)對(duì)標(biāo)陌陌的社交產(chǎn)品。后來,他又將視線轉(zhuǎn)向了共享汽車這一風(fēng)口領(lǐng)域。
在風(fēng)口上,EZZY也曾風(fēng)光。2016年3月,在北京的希爾頓酒店,付強(qiáng)正式推出EZZY。當(dāng)時(shí)其計(jì)劃是首批上線500輛新能源汽車,并確定使用BMW i3純電動(dòng)汽車作為主要的投放車輛。今年2月,EZZY獲得了新一輪2000萬元的融資。5月6日,在同樣的地點(diǎn),EZZY再次召開戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),宣傳全新的品牌和車型。
那場(chǎng)發(fā)布會(huì)被付強(qiáng)視為“與過去的一次告別,和全新的開始”。沒能想到的是,僅半年的時(shí)間,不僅沒能新生,反倒又迎來了一次告別。短短幾年,共享經(jīng)濟(jì)在中國迅速繁殖,又在不到一年的時(shí)間加速死亡。與接連倒閉的共享單車處境一樣,共享汽車的日子也不好過。
作為公司清算組“總指揮”,付強(qiáng)表示,雖然目前工作進(jìn)展緩慢（主要原因是疲于“應(yīng)對(duì)上門維權(quán)用戶,工作進(jìn)度受到嚴(yán)重影響”）,但是該發(fā)的工資照發(fā),該還的押金照還,“一分也不會(huì)少”。
整個(gè)溝通會(huì)過程,付強(qiáng)始終對(duì)共享汽車行業(yè)發(fā)展抱有信心,強(qiáng)調(diào),“我們的失敗只能證明我們自己的失敗,并不能代表整個(gè)共享汽車行業(yè)”。
以下是EZZY創(chuàng)始人付強(qiáng)的口述節(jié)選,創(chuàng)業(yè)家&i黑馬根據(jù)采訪內(nèi)容整理。
“我們沒有跑路”
網(wǎng)上關(guān)于我們的傳言有很多,有幾件事情我需要澄清一下,在我看來這些說法非常不屬實(shí)。
第一件事,說我們公司卷錢跑路了。今天你可以看到,我們不但沒跑路,而且公司所有的核心管理層都在。我們自稱為一線留守團(tuán)隊(duì),工商局管我們叫清產(chǎn)工作組（清算組）。因?yàn)槿耸智啡?我們現(xiàn)在一個(gè)人在干一百個(gè)人的活。而且,馬不停蹄、日夜兼程,非常疲憊。
很多媒體說,我們用微信跟大家說完解散之后就跑路了。這完全是無稽之談。實(shí)際情況是,10月23號(hào)下午六點(diǎn),我們召開了全體員工大會(huì)。如果我沒有記錯(cuò),當(dāng)時(shí)只有三四個(gè)員工因假?zèng)]有到場(chǎng),其他人都在。當(dāng)時(shí)我現(xiàn)場(chǎng)宣布,員工先下班,清算組11個(gè)人留守公司,連夜處理后續(xù)員工離職的賠償問題。
第二件事,關(guān)于我個(gè)人失聯(lián)的問題。首先可以確定,我沒有跑路。然后,我近幾天幾乎沒有睡覺。沒睡覺不是因?yàn)楹ε?而是太忙了。清算組人手非常少,清算工作到現(xiàn)在為止是緊張時(shí)期。我們?nèi)栽诜e極處理很多問題。比如,聯(lián)系業(yè)內(nèi)的朋友,他們都是我很佩服的同行和企業(yè)家,把我們的優(yōu)秀員工推薦給他們。
只不過,我之前沒有出面澄清,原因很簡(jiǎn)單：對(duì)整個(gè)清算組的工作并沒有任何幫助。我指揮著整個(gè)清算工作,如果我們要是天天坐在那兒給用戶賠禮道歉,那我們什么工作都做不了。我們23號(hào)下午說了這件事,第二天大家都知道（能猜到）發(fā)生了什么：各種來訪的用戶、媒體,把我們的門都給踏扁了,我們所有的職工工作當(dāng)時(shí)都沒能開展。
第三件事是關(guān)于員工的工資問題。我首先要澄清的是,拖欠員工工資沒有外界傳言那么嚴(yán)重。按照協(xié)議,我們是有拖欠的。但實(shí)際情況是,欠高管一個(gè)月工資,員工的工資拖延23天。這部分錢雖然是沒發(fā),但我們從24號(hào)開始陸續(xù)與每個(gè)員工簽訂了協(xié)議,協(xié)議里寫的非常清楚,一分錢都不會(huì)少給。
我們嚴(yán)格按照國家《勞動(dòng)法》,該清算清算該賠償賠償,寫在合同上蓋章簽字。這份協(xié)議我可以給大家看,如果我們?nèi)魏螁T工拿出的協(xié)議跟這份不一樣,我歡迎你們到法院告我。這部分錢（創(chuàng)業(yè)家&i黑馬注：包括公積金、社保）清算完之后,該怎么發(fā)怎么發(fā),員工是第一位,永遠(yuǎn)優(yōu)先保證員工的利益。
最后,關(guān)于用戶的押金退款問題。從公司進(jìn)入清算開始,我一直在推進(jìn)事情的進(jìn)程。目前我們的用戶量在1700-1800人,總退款數(shù)目我暫時(shí)尚不清楚,但概數(shù)是360萬左右。按照國家法律規(guī)定,需等清算結(jié)束之后,才可以進(jìn)行支付。
按計(jì)劃,我們希望在兩周內(nèi)完成初步的審計(jì)工作。但我負(fù)責(zé)地講,實(shí)際的工作進(jìn)展非常緩慢。因?yàn)樯祥T維權(quán)的人很多,有些用戶來了還非要進(jìn)我們的審計(jì)組,所以我們大部分時(shí)間都在保護(hù)賬務(wù),工作人員的正常工作無法保障,一天當(dāng)中能夠坐下來算賬的時(shí)間非常少。
“這是理想主義者的自焚”
我們的失敗,最根本的原因是成本管理沒有做好。
我認(rèn)為自己是一個(gè)比較優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理,但同時(shí)又是一個(gè)非常糟糕的運(yùn)營經(jīng)理。盡管我們的運(yùn)營數(shù)據(jù)很漂亮,單量和用戶粘性都很高,但始終無法回避我個(gè)人的能力缺陷問題。
為了做出（我們認(rèn)為的）最理想的產(chǎn)品、提供最好的用戶體驗(yàn),我們支付了高昂的成本。例如,我們?yōu)榱俗孍ZZY達(dá)到最理想的運(yùn)營狀態(tài),真正實(shí)現(xiàn)隨意免費(fèi)停放,我們投入大量的人力、物力,不停地調(diào)配車輛；為了避免用戶因停車場(chǎng)停車費(fèi)用而減少使用,我們承擔(dān)了所有的停車費(fèi)。
我們投放的核心區(qū)域是國貿(mào),所以能夠想象這部分的費(fèi)用有多高。如果一個(gè)用戶一單支付了30塊錢,那么背后的成本很可能是60塊錢。這樣最終導(dǎo)致的結(jié)果,一方面是高達(dá)90%的用戶粘性,用戶能做到長(zhǎng)期使用并且不斷續(xù)費(fèi)充值。但因?yàn)槲覀兠孔鲆粏味家r錢,公司融來的錢很快花完。
所以,我們走到今天的地步,自嘲地說,是一個(gè)理想主義者的“自焚”。如果當(dāng)初在面臨抉擇時(shí),我們選擇不斷縮減成本而非持續(xù)補(bǔ)貼用戶,那么我們可能會(huì)活得更久,也許還能等到柳暗花明的一天。
另外,造成我們今天之局面的直接原因是融資失敗。
今年2月拿到2000萬融資的第二天,我就開始尋找新的融資。因?yàn)槲覀兎浅Ｇ宄?這筆錢根本不夠。
從投資的邏輯講,一家公司上一個(gè)（融資）階段完成后,投資方按公司交出的答卷來進(jìn)行評(píng)估。正常情況下,如果成績(jī)足夠好,投資人會(huì)給出新一輪的估值,接著下一輪的融資,公司繼續(xù)往下走。遺憾的是,EZZY交出的這份答卷沒能讓資本市場(chǎng)滿意。不滿意的地方在于,運(yùn)營數(shù)據(jù)很好,但是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)非常糟糕。如果是衡量一個(gè)團(tuán)隊(duì)的話,我們團(tuán)隊(duì)的技能指數(shù)比較偏科。
我每天都在找錢,前后共見了50多家投機(jī)構(gòu)。原本已經(jīng)有兩家機(jī)構(gòu)約定要投,但國慶假期的最后兩天,領(lǐng)投的大機(jī)構(gòu)決定放棄,跟投的小機(jī)構(gòu)愿意堅(jiān)持投資500萬。最后一刻,我的內(nèi)心非常糾結(jié)。我明知即使拿了這500萬也于事無補(bǔ),事情本質(zhì)并不會(huì)扭轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)已經(jīng)簽訂的協(xié)議也被我撕毀了。最終,我把實(shí)際情況告訴對(duì)方,以公司現(xiàn)在的處境,從投資安全角度考慮,投資500萬進(jìn)來的風(fēng)險(xiǎn)非常大。
我當(dāng)時(shí)的想法是,沒有必要再把一個(gè)人拉下水。
“每一個(gè)牛逼都是含著淚吹出來的”
從第一天開始我就非常清楚地知道,如果不節(jié)省運(yùn)營開支,EZZY很難堅(jiān)持下去。對(duì)于商業(yè)模式,我們一直在摸索,怎樣能在保證用戶體驗(yàn)的情況下,同時(shí)做到可持續(xù)發(fā)展。
當(dāng)然,我們最終失敗了。
在車輛的流動(dòng)性方面,我們一直做得很好。我們所有的錢都用于運(yùn)營,說白了,別人雇1個(gè)司機(jī),我們可能雇10個(gè)。最多的時(shí)候,我們有30多個(gè)調(diào)度司機(jī)。最后半個(gè)月時(shí)間,因?yàn)橘Y金緊張我們無法再支撐這么龐大的車隊(duì)運(yùn)營,地圖上已經(jīng)很少有車了。
我過去覺得花很高的價(jià)錢從租賃公司租車,然后讓用戶以很低的價(jià)格使用,這是一件很傻的事情。但實(shí)際上只要運(yùn)營數(shù)據(jù)能夠達(dá)到理想狀態(tài),仍然有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡甚至盈利。
根據(jù)我們的財(cái)務(wù)情況,每日訂單數(shù)量達(dá)到6單的時(shí)候,車輛成本就能持平,大概到8單左右,就能夠覆蓋車輛的運(yùn)營成本。以北京為例,如果整個(gè)車隊(duì)的規(guī)模能夠再翻一兩倍,達(dá)到1000輛,以當(dāng)時(shí)的運(yùn)營數(shù)據(jù)來看,我覺得可以做到收支平衡。
只是,我們太過于追求用戶體驗(yàn)（創(chuàng)業(yè)家&i黑馬注：實(shí)則是著魔于用戶補(bǔ)貼）,大部分的錢都用于運(yùn)營。
我們的每一個(gè)牛逼都是含著淚吹出來的,那花了巨大的成本和心血,也讓我們最終走到今天這個(gè)地步。但我從沒有后悔進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。有時(shí)候我想,如果還有機(jī)會(huì)能夠做下去,如果當(dāng)時(shí)在資本市場(chǎng)融到錢,如果用戶和股東還能繼續(xù)信任我們,我們完全有可能去創(chuàng)造一個(gè)很有吸引力的商業(yè)模式。
今天我們失敗了,只能證明我們自己沒有做好,并不代表共享經(jīng)濟(jì)的失敗,更不能說明共享汽車的失敗。
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