阿里牽手上汽、百度牽手北汽、騰訊牽手廣汽,車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的BAT站隊(duì)初現(xiàn)格局。

　　剛剛閉幕的廣州車展上,智能駕駛炙手可熱,車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、新型互聯(lián)網(wǎng)車企均拿出了車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù),尤其值得關(guān)注的是阿里巴巴、百度、騰訊終于亮出了在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的全面規(guī)劃和布局,爭(zhēng)奪行業(yè)領(lǐng)頭羊的地位。

　　BAT布局

　　吸引更多車企站隊(duì)

　　在無(wú)人機(jī)的引導(dǎo)下,榮威RX3盲駕駛上站臺(tái),上周末,在廣州車展上,上汽一口氣推出了榮威EI5、RX3、名爵e6等多款互聯(lián)網(wǎng)汽車新車型。上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民接受采訪時(shí)透露,未來(lái)上汽的新車名爵和榮威將全面配備智聯(lián)網(wǎng)和新能源,這意味著,上汽與阿里共同投資研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)斑馬將進(jìn)入2.0階段,斑馬系統(tǒng)已經(jīng)配套了40萬(wàn)輛互聯(lián)網(wǎng)汽車。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,阿里又領(lǐng)先一步了。

　　與樂視的合作默默終結(jié)后,北汽與百度達(dá)成了智能駕駛領(lǐng)域的新合作。百度與北汽將在2019年和2021年前后分別量產(chǎn)L3和L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車,與此同時(shí),百度也將為北汽旗下的車型提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),并預(yù)計(jì)在2019年裝車100萬(wàn)輛。

　　同樣在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不甘落后的還有騰訊。近日,騰訊已與廣汽集團(tuán)簽署了在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)等領(lǐng)域進(jìn)行合作的框架協(xié)議。

　　對(duì)于車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō),合作或許是解決無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)發(fā)展的最靠譜模式。對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),將車通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與外界聯(lián)系并非易事,專注于工業(yè)設(shè)計(jì)和工程開發(fā)的車企對(duì)于數(shù)字連接難以得心應(yīng)手,而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要接入汽車總線更是難題,除非投資百億自己開發(fā),樂視汽車至今前途未卜。因此,雙方合作恰逢其時(shí)。

　　隨著BAT在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域完成首輪布局,誰(shuí)先推出革命性的技術(shù)和產(chǎn)品,將是搶得先機(jī)的關(guān)鍵,并吸引更多的車企站隊(duì),要么阿里、要么騰訊、要么百度。

　　明后兩年間

　　無(wú)人駕駛或出現(xiàn)首代車型

　　實(shí)際上,留給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)間已經(jīng)不多,同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)近日透露,2018年6月份國(guó)家有可能發(fā)布首張自動(dòng)駕駛上路測(cè)試牌照。

　　車聯(lián)網(wǎng)站業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,11月以來(lái),國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和汽車領(lǐng)域關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的熱點(diǎn)不斷,新技術(shù)不斷地?fù)涿娑鴣?lái),創(chuàng)新疊代幾乎每個(gè)月都在發(fā)生。

　　11月16日,2017百度世界大會(huì)召開,百度公司董事長(zhǎng)李彥宏在大會(huì)上指出,目前,無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟,預(yù)計(jì)明年7月,百度與金龍客車合作生產(chǎn)的無(wú)人駕駛小巴車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外,百度也與江淮、北汽等合作伙伴聯(lián)合推出更多款車型的無(wú)人駕駛汽車。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出,2018年到2019年之間,無(wú)人駕駛可能在中國(guó)出現(xiàn)第一代車型,這或比之前預(yù)計(jì)的2025年提前了5年左右,對(duì)于科技和車企都是巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　無(wú)人駕駛是大勢(shì)所趨,世界各國(guó)均在積極布局,有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的規(guī)模將在2050年前達(dá)到7萬(wàn)億美元。