2024年年初,不論是行業(yè)專家還是從業(yè)者都有非常樂觀的判斷——人形機(jī)器人在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的商業(yè)化落地,可能最早會(huì)在2024年年末初步實(shí)現(xiàn)。

　　隨著2024年已然過半,從業(yè)者對人形機(jī)器人“商業(yè)化”的探索,也正在逐步深入。

　　就在本周,國內(nèi)人形機(jī)器人頭部企業(yè)優(yōu)必選,美國頭部人形機(jī)器人企業(yè)Figure AI,不約而同地發(fā)布了公司與汽車主機(jī)生產(chǎn)商的合作消息與新進(jìn)度,以顯示人形機(jī)器人,至少在車廠真正商業(yè)化落地,并非奢望。

　　“我們的預(yù)判其實(shí)可以很樂觀,工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用或許不會(huì)太久�！币晃蝗诵螜C(jī)器人行業(yè)高管此前向記者表示,2024年年末能看到人形機(jī)器人的商業(yè)化應(yīng)用是“實(shí)際的”。

　　汽車超級無人工廠落地

　　消息面上,7月1日,國內(nèi)“人形機(jī)器人第一股”優(yōu)必選宣布,與一汽-大眾宣布戰(zhàn)略合作,雙方將在一汽大眾位于青島的國家級智能制造示范工廠,共同探索人形機(jī)器人在工業(yè)場景的深度應(yīng)用,打造高智能化和柔性化的生產(chǎn)線及汽車超級無人工廠。

　　而這已經(jīng)是優(yōu)必選繼與蔚來、東風(fēng)柳汽之后,第三家官宣合作探索落地應(yīng)用的國內(nèi)汽車主機(jī)廠。

　　對于本次合作,優(yōu)必選方面表示,一汽-大眾將向優(yōu)必選開放其位于青島的“國家級智能制造示范工廠”生產(chǎn)線應(yīng)用場景,引入工業(yè)版人形機(jī)器人Walker S開展汽車制造過程中的螺栓擰緊、零件安裝、零件轉(zhuǎn)運(yùn)等工作,優(yōu)必選也將投入資源研發(fā)優(yōu)化人形機(jī)器人在工業(yè)場景應(yīng)用的產(chǎn)品和解決方案。

　　同時(shí),雙方還將在工業(yè)物流機(jī)器人、供應(yīng)鏈等多個(gè)領(lǐng)域開展合作,助力人形機(jī)器人硬件降本,共同推進(jìn)新科技新產(chǎn)業(yè)(63.050, 2.01, 3.29%)的發(fā)展等。

　　另據(jù)記者了解,優(yōu)必選此前與蔚來、東風(fēng)柳汽的合作亦在螺栓擰緊、檢測等非標(biāo)準(zhǔn)化、非線性場景中展開。但雙方合作并不僅限于雙足機(jī)器人,而是利用基于人形機(jī)器人技術(shù),介入多種自動(dòng)化方案來解決車廠用工難題。

　　無獨(dú)有偶,一天之后,美國知名人形機(jī)器人企業(yè),英偉達(dá)、OpenAI和微軟共同加持的Figure AI也公布了最新的“落地”進(jìn)展,并放出Figure 01在寶馬工廠打工的視頻。視頻中,Figure 01展示了一系列原先需要自然人執(zhí)行的工作,如鈑金檢查等等。

　　作為背景,今年1月,Figure 01宣布與寶馬簽署一項(xiàng)商業(yè)協(xié)議,將在寶馬的美國制造工廠部署Figure 01。而據(jù)媒體報(bào)道,這項(xiàng)協(xié)議是人形機(jī)器人行業(yè)在制造業(yè)領(lǐng)域落地的第一個(gè)“商業(yè)化合同”,Figure 01將從少量機(jī)器人部署開始,逐漸承擔(dān)更多的總裝車間工作。整個(gè)適配過程會(huì)持續(xù)12~24個(gè)月左右,屆時(shí)寶馬與Figure AI的合作是否成功,將會(huì)有所分曉。

　　值得注意的是,在本次放出的視頻中,Figure AI意味深長地展示了機(jī)器人的拍攝地寶馬集團(tuán)斯帕坦堡工廠。而這也是今年1月的協(xié)議中,當(dāng)寶馬評估人形機(jī)器人的可用性之后,與Figure約定好的落地部署地點(diǎn)。

　　此外,視頻中,Figure AI還特別強(qiáng)調(diào),Figure 01的動(dòng)作都是“自主”的,即由多模態(tài)感知融合實(shí)現(xiàn)的AI端到端動(dòng)作,以顯示Figure AI可能正如預(yù)想中開始執(zhí)行越來越多的總裝車間工作。

　　工業(yè)化應(yīng)用大幕拉開

　　除了優(yōu)必選和Figure AI,其他人形機(jī)器人初創(chuàng)公司選擇的工業(yè)化落地場景,也都不約而同地選擇在了車廠。

　　如今年3月,梅賽德斯-奔馳宣布與美國人形機(jī)器人Apptronik合作,將在美國德州奧斯汀的總部工廠,對該公司的Apollo人形機(jī)器人執(zhí)行搬運(yùn)、裝配等工作,測試其在生產(chǎn)線上的應(yīng)用能力。

　　今年4月,汽車零部件制造巨頭麥格納宣布與人形機(jī)器人企業(yè)Sanctuary AI合作,對后者進(jìn)行戰(zhàn)略股權(quán)投資的同時(shí),將人形機(jī)器人整合到產(chǎn)線上執(zhí)行特定任務(wù)。

　　而波士頓動(dòng)力與股東現(xiàn)代汽車的互動(dòng)亦非常頻繁,公司于今年4月宣布終止液壓版Atlas的開發(fā),并同時(shí)也透露了去現(xiàn)代汽車工廠“打工”的計(jì)劃。

　　當(dāng)然,我們?nèi)匀徊荒芡�了“點(diǎn)燃”人形機(jī)器人整個(gè)夢想的埃隆·馬斯克,以及特斯拉Optimus機(jī)器人——今年6月的股東大會(huì)上,馬斯克放出豪言,擎天柱人形機(jī)器人將進(jìn)行有限量生產(chǎn),機(jī)器人將在特斯拉超級工廠中進(jìn)行測試,具體在崗數(shù)量將在“1000或者幾千臺”。

　　但值得注意的是,特斯拉人形機(jī)器人的開發(fā)進(jìn)度一直為人詬病。此前特斯拉Optimus Gen2放出的疊衣服、捏雞蛋等視頻,后來在社交媒體被工程學(xué)達(dá)人質(zhì)疑造假。隨后馬斯克回應(yīng)一系列動(dòng)作確實(shí)并非自動(dòng)AI生成,但未來一定有希望可以在任意場景中實(shí)現(xiàn)。

　　此前,高工機(jī)器人研究所（GGII）在其發(fā)布的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書中預(yù)測,全球人形機(jī)器人市場規(guī)模在2024年是10.17億美元,至2030年,全球市場規(guī)模會(huì)達(dá)到150億美元。

　　藍(lán)皮書還透露,從各家廠商應(yīng)用規(guī)劃來看,中短期內(nèi),人形機(jī)器人將主要集中應(yīng)用于工業(yè)制造、倉儲(chǔ)物流、民生服務(wù)及特種應(yīng)用領(lǐng)域；中長期內(nèi),人形機(jī)器人的目標(biāo)將是走進(jìn)千家萬戶,為家庭場景提供相關(guān)服務(wù)。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到,今年以來,人形機(jī)器人工業(yè)領(lǐng)域的落地探索,幾乎都發(fā)生在汽車工廠之中。

　　除了人形機(jī)器人技術(shù)與汽車制造技術(shù)存在同源性外,車廠無法解決總裝車間零散的非線性場景、柔性場景較多的問題,而當(dāng)前車廠用人成本偏高,招工困難的問題依然存在,因此人形機(jī)器人才會(huì)作為一個(gè)選項(xiàng),被頻繁地引入車廠。

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