正在為尊界S800沖刺的江淮汽車,最近卻交出了一份慘淡的業(yè)績。

　　2024年,江淮汽車乘用車銷量同比下滑16.59%；營收同比減少6.28%,凈虧損高達17.84億元,同比下滑1277.59%；員工總數(shù)也減少了1656人。

　　巨虧背后,一是與大眾的合資公司大眾安徽導致投資虧損超13億元,二是計提資產(chǎn)減值準備11億元。

　　此外,在尊界項目上,江淮也有著巨大的投入。據(jù)悉,尊界超級工廠總投資約39.81億元,高端智能電動平臺開發(fā)項目的總投資也高達58.75億元。

　　2024年,江淮汽車乘用車的均價僅為7.3萬元。今年5月正式上市的尊界S800,能否在華為的加持下,成功沖擊百萬級市場？

　　凈利暴跌1277.59%

　　近日,江淮汽車發(fā)布2024年財報,江淮汽車營業(yè)收入為421.16億元,同比減少6.28%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為17.84億元,同比下滑1277.59%,由盈轉(zhuǎn)虧,并且創(chuàng)下上市以來的最大虧損；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損則高達27.41億元。

　　在財報中,江淮汽車也公布了非經(jīng)常性損益的項目和金額,其中非流動性資產(chǎn)處置損益,簡單來說就是資產(chǎn)變賣的收益,2024年為5.92億元,2023年為6.48億元,2022年為0.74億元；還有一個重要的項目是政府補助,2024年為2.56億元,2023年為13.41億元,2022年為12.05億元。

　　資產(chǎn)變賣和巨額的政府補助之下,江淮汽車2024年依然巨虧,可見其業(yè)務的自我造血能力十分不足。

　　業(yè)務方面,2024年,江淮汽車銷售各類整車及底盤40.31萬輛,同比下降7.42%。其中,江淮汽車2024年乘用車累計銷量16.68萬輛,同比下滑16.59%；商用車累計銷量23.63萬輛,僅同比增長0.38%,算下來僅比2023年多賣出883輛。

　　從今年的銷量情況來看,江淮汽車的業(yè)績也不容樂觀。今年1月,江淮汽車總銷量為35560輛,同比下滑9.39%；今年2月,江淮汽車總銷量為26941輛,同比下滑9.17%。

　　實際上,截至今年2月,江淮汽車的月銷量已經(jīng)連續(xù)5個月出現(xiàn)同比下滑,2024年10月至12月降幅分別為20.15%、15.68%、11.06%。

　　新浪科技發(fā)現(xiàn),業(yè)績下滑之下,江淮汽車也縮減了員工總數(shù)。其在職員工的總數(shù)量,從2023年的23064人減少至2024年的21408人,減少了1656人；其中生產(chǎn)人員是重災區(qū),從2023年的11990人減少至2024年的9514人,縮減了2476人；技術人員則進行了擴充。

　　投資巨虧超13億元

　　早在今年1月,江淮汽車就在業(yè)績預虧預告中表示,2024年業(yè)績預虧的主要原因：一是2024年公司聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損,導致報告期內(nèi)公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右；二是2024年公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值,計提資產(chǎn)減值準備11億元左右。

　　新浪科技在正式財報中看到,2024年江淮汽車最終對大眾安徽的投資損益為-13.4億元,對比2023年的-4.5億元大幅度擴大。

　　大眾安徽成立于2017年,由大眾汽車集團和江淮汽車合資組建,大眾汽車集團將其視為在中國第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè),也是在中國首家擁有全面運營管理權的合資企業(yè),擔負著產(chǎn)品研發(fā)及數(shù)字化研發(fā)的重任。該企業(yè)原名為江淮大眾,后來大眾汽車集團增持并接管企業(yè)管理權,正式更名為大眾安徽。

　　雙方對大眾安徽的期望不可謂不高,投入建成了大眾汽車集團在華第三家工廠。2024年7月,大眾安徽旗下首款車型ID．與眾正式上市,采用“金標大眾”,售價區(qū)間為20.99萬~24.99萬元,宣稱是大眾汽車旗下首款智能純電動轎跑SUV。

　　不過,這款被寄予厚望的產(chǎn)品卻啞火了。

　　雖然采用高端的“金標”設計,但ID．與眾在同價位的車型中尺寸不大、配置不高,并且品牌知名度也不高,還選擇了自建渠道,最終銷量慘淡。第三方數(shù)據(jù)顯示,ID．與眾的月銷量僅在上百臺左右。

　　為了應對慘淡的銷量,2024年11月,大眾安徽火速推出了ID．與眾的改款車型,該車型全系售價下調(diào)了4萬元,售價16.99萬-20.99萬元,和此前的老款車型相比整體配置基本保持一致,對電池進行了縮水。

　　不過,大眾安徽的渠道還是不夠完善。官方數(shù)據(jù)顯示,截至2024年12月,大眾安徽已在全國范圍內(nèi)建立起了60家銷售門店,共覆蓋31個城市。預計到2025年,大眾安徽的銷售網(wǎng)點將覆蓋至70個城市。品牌知名度不高、門店覆蓋不完善,ID．與眾要想銷量翻身,不太容易。

　　尊界能否成救星？

　　在財報中,江淮汽車表示,公司堅定“自主發(fā)展+開放合作”兩大發(fā)展路徑,將全面深化與華為的合作,合力打造尊界高端豪華品牌。

　　可以看到,江淮汽車不僅在押寶與大眾汽車集團的合作,更是將與華為合作的尊界視為了救命稻草。

　　2024年11月,江淮與華為聯(lián)合打造的尊界S800正式亮相,預售價在100萬至150萬元,官方公布的數(shù)據(jù)稱48小時的預訂量達到2108臺；當年12月,尊界超級工廠正式落成,該工廠總投資約39.81億元。江淮汽車黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初在落成儀式上表示,該工廠預計達產(chǎn)后年產(chǎn)值將超1000億元。

　　江淮汽車對尊界的投入還在繼續(xù)。

　　今年1月,江淮汽車定增事項獲上交所受理。根據(jù)江淮汽車公布募資說明書,此次定增募集資金總額不超過49億元,扣除發(fā)行費用后募集資金將全部用于高端智能電動平臺開發(fā)項目,也就是尊界項目。而該項目的總投資高達58.75億元,車型將覆蓋轎車、SUV和MPV等乘用車主要品種。也就是說,尊界品牌的車型將不止于超豪華轎車尊界S800,后續(xù)還將推出超豪華SUV和MPV等車型。

　　不過,在乘用車領域,江淮汽車的表現(xiàn)實在不如意。2024年,江淮汽車乘用車銷量為166763輛,同比下滑16.59%；今年1-2月,其SUV車型保持了增長,但MPV車型同比下滑9.61%,轎車同比下滑37.26%。

　　按照2024年江淮汽車乘用車的營收和銷量粗略計算,江淮汽車乘用車的均價僅為7.3萬元。雖然有華為的光環(huán)加持,江淮汽車要想在百萬豪車市場立足,恐怕不會那么容易。

　　實際上,此前尊界亮相的發(fā)布會,因為對比邁巴赫引發(fā)相關輿情,一定程度上也給品牌形象帶來了一些負面影響。

　　值得注意的是,雖然交出了一份糟糕的2024年業(yè)績,但江淮汽車在財報中表示,2025年預計銷售汽車43萬輛,同比增長6.67%；預計營業(yè)總收入460億元,同比增長9.00%。這一方面要看大眾安徽的ID．與眾銷量能否翻身,另一方面要看今年5月正式上市的尊界S800究竟表現(xiàn)如何了。

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