“自2012年鋼貿(mào)危機發(fā)生以來,全國的鋼貿(mào)商數(shù)量已經(jīng)從20萬家縮減至10萬家左右,上海近70%、全國其他地區(qū)近30%的鋼貿(mào)商已退出行業(yè)。”

　　這是中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會,聯(lián)合上海鋼鐵服務業(yè)行業(yè)協(xié)會等機構發(fā)布的最新調(diào)研報告中所透露的數(shù)據(jù)。

　　而在傳統(tǒng)鋼貿(mào)生意難做錢難賺的同時,鋼鐵電商卻開始大行其道,加上鋼廠、大型鋼貿(mào)商以及第三方平臺,總數(shù)已超過200家。

　　對于傳統(tǒng)的鋼貿(mào)企業(yè)來說,盈利模式非常簡單,就是依靠低買高賣賺差價。不過最近幾年,隨著鋼材市場進入買方市場,供應嚴重大于需求,以往囤貨就賺錢的時代已經(jīng)遠去。

　　根據(jù)調(diào)研報告的統(tǒng)計,2014年有65%的鋼貿(mào)企業(yè)賣一噸鋼的利潤低于10元,虧損企業(yè)的占比達到18%。與此同時,資金的緊缺也一直沒能緩解,鋼貿(mào)行業(yè)的銀行貸款縮減了近七成,大量企業(yè)很難得到貸款。

　　“現(xiàn)在除了轉行的或者被合并的,大家都在尋找新的盈利模式,除了賣鋼材,再附加倉儲加工,融資服務等�！币晃恢饕�針對終端用戶的鋼材貿(mào)易商對《第一財經(jīng)日報》記者指出,未來只有服務好終端客戶、提供采購甚至墊資服務,盈利模式由“博行情”轉變?yōu)椤百崅蚪稹?才有可能生存下來。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進則認為,盡管目前的鋼貿(mào)商數(shù)量已經(jīng)縮減至10萬家,但預計數(shù)量仍會進一步下降,“我認為3萬家差不多�！�

　　而在傳統(tǒng)鋼貿(mào)商逐漸出局的三年,鋼鐵電商企業(yè)則開始風起云涌。據(jù)記者了解,目前的鋼鐵電商企業(yè)主要包括第三方平臺,如找鋼網(wǎng)、鋼銀、中鋼網(wǎng)等；大型流通商電商平臺,如中國鐵物與西本股份合建的西本新干線墊子商務平臺,五礦鑫益聯(lián),浙江物產(chǎn)集團的中拓電商等；以及鋼廠辦的電商平臺,如東方鋼鐵在線、河北鋼鐵交易中心等。

　　剛剛過去的2014年,一些起步比較早的鋼鐵電商平臺成交量開始出現(xiàn)井噴,比如找鋼網(wǎng)就完成鋼材自營交易量304萬噸,交易金額95億元,交易總額已經(jīng)相當于一些大型傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的體量。

　　在目前鋼鐵電商的商業(yè)模型中,其中重要一環(huán)的中間交易環(huán)節(jié)全部免費,這也造成大多數(shù)鋼鐵電商平臺都處于投入大于產(chǎn)出階段。不過,一旦平臺上有了巨大的交易量,未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)的服務,在這一系列的服務中將會產(chǎn)生未來的盈利點。