市場(chǎng)似乎一般不按常規(guī)出牌。低成本供應(yīng)的增加及中國(guó)需求的疲弱,本應(yīng)該在2016年對(duì)鐵礦石價(jià)格構(gòu)成壓力。但實(shí)際上,鐵礦石價(jià)格卻在2016年的頭兩個(gè)月上漲近20%,站在每噸50美元上方。

　　相關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,青島港62%品位鐵礦石到岸價(jià)格3月3日上漲2.1%至每干噸52.50美元；去年12月曾觸及每干噸38.30美元,創(chuàng)出2009年以來(lái)最低水平。今年2月其價(jià)格卻累計(jì)上漲19%,為2012年12月以來(lái)最大單月漲幅。

　　雖然大漲行情再度上演,但礦商巨頭仍然煎熬難耐。近日,巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷預(yù)計(jì),2016年將有7000萬(wàn)噸全球鐵礦石產(chǎn)能關(guān)閉。業(yè)內(nèi)人士表示,在慘淡經(jīng)營(yíng)了一年后,2016年鐵礦石退出產(chǎn)能總量將大于新增產(chǎn)能數(shù)量,市場(chǎng)供需壓力小于去年,因此今年鐵礦價(jià)格跌幅將明顯減小,甚至在中國(guó)去產(chǎn)能和去庫(kù)存的調(diào)節(jié)下,出現(xiàn)較大幅度反彈。

　　受國(guó)內(nèi)鋼廠復(fù)產(chǎn)增多及巴西、澳大利亞受天氣因素影響發(fā)貨減少影響,春節(jié)后進(jìn)口鐵礦石價(jià)格成為漲勢(shì)最強(qiáng)勁的大宗商品。

　　位于東南沿海的廈門石鼓山碼頭,某物流公司運(yùn)輸車隊(duì)為了環(huán)保正在用集裝箱運(yùn)輸鐵礦砂。一位不愿意具名的司機(jī)告訴中國(guó)證券報(bào)記者,從2015年年底就開(kāi)始天天運(yùn)輸鐵礦砂,港口的大部分鐵礦砂是來(lái)自澳大利亞的,運(yùn)輸?shù)娇拷鼜B門的漳州的一家大型的民營(yíng)鋼鐵廠。

　　“有時(shí)候這家鋼鐵廠一天就需要1萬(wàn)噸鐵礦砂,所以我們非常繁忙�！鄙鲜鲞\(yùn)輸車隊(duì)的司機(jī)對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者說(shuō)。

　　分析師邱躍成指出,近期主流礦山發(fā)貨逐步恢復(fù)較高水平,到港量在逐步增加,而目前鋼廠高爐開(kāi)工率恢復(fù)程度不及預(yù)期,鋼企需求較為平穩(wěn),進(jìn)口礦價(jià)進(jìn)一步上漲幅度有限。

　　受鐵礦石及煤炭等干散貨市場(chǎng)回暖的影響,3月3日,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)報(bào)342點(diǎn),較前一交易日上漲7點(diǎn),漲幅2.09%,已經(jīng)連續(xù)15個(gè)交易日上漲,各類型船舶運(yùn)費(fèi)齊升。一些海運(yùn)分析師認(rèn)為,近期原油價(jià)格維持底部盤(pán)整,對(duì)船運(yùn)成本形成一定支撐,加之黑色商品的運(yùn)輸量有一定增加,從而導(dǎo)致BDI指數(shù)有所回升。

　　另外,來(lái)自一些鋼材現(xiàn)貨商提供的消息顯示,春節(jié)后鋼廠復(fù)產(chǎn)有所加快,但總體看受制于債務(wù)及資金壓力,鋼廠復(fù)產(chǎn)速度整體不及預(yù)期,華東地區(qū)主導(dǎo)鋼廠對(duì)代理商3月份訂貨依然普遍打折,廠提資源規(guī)格也普遍不全。而當(dāng)前無(wú)論是鋼廠庫(kù)存和市場(chǎng)庫(kù)存,均明顯低于去年同期水平。隨著市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)旺季后需求的釋放,市場(chǎng)庫(kù)存將有望轉(zhuǎn)入全面下降通道,供需形勢(shì)也將進(jìn)一步趨于改善。

　　隨著價(jià)格反彈,鐵礦石成為大宗商品市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的品種。但是也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,其價(jià)格反彈可能受到中國(guó)鋼廠補(bǔ)充庫(kù)存和天氣因素導(dǎo)致澳大利亞部分發(fā)貨中斷的提振,而這些支撐因素可能是暫時(shí)性的。