作為供給側改革的重點攻堅行業(yè),鋼鐵行業(yè)去庫存狀況一直備受關注。而從上市鋼企已公布2015年年報財務數(shù)據來看,大部分鋼企存貨相比上年下降明顯,去庫存呈加速態(tài)勢。

　　據《證券日報》記者統(tǒng)計,目前已有13家上市鋼企披露年報,除撫順特鋼、華菱鋼鐵外,其余11家鋼企期末存貨都有不同程度下降。其中,重慶鋼鐵存貨下滑幅度最大,2015年期末的存貨金額為27.8億元,相比上年同期的79.9億元,降幅高達65.3%。*ST八鋼的存貨金額也由2014年期末的34.9億元將至2015年期末的13.5億元,降幅約為61.4%。此外,凌鋼股份、沙鋼股份、三鋼閩光、馬鋼股份、鞍鋼股份、大冶特鋼及常寶股份等七家公司的庫存金額下降幅度均超過兩成。

　　這些上市鋼企庫存金額之所以大幅下滑,一是各類原燃料價格下滑,計提的存貨跌價準備增加。二則是受去產能影響,原材料及庫存商品量大幅減少。

　　如重慶鋼鐵表示,存貨余額減少主要是由于2015 年公司計提存貨跌價準備。2015年度,由于鋼材市場低迷,鋼材售價持續(xù)下跌,主要原材料市場價格大幅下滑,同時公司部分存貨質量較差不能正常使用,公司對存貨進行了減值測試,2015 年度應計提存貨跌價準備43.45 億元。

　　對存貨進行全面清理、計提減值也直接導致了重慶鋼鐵當年業(yè)績大幅增虧。數(shù)據顯示,2015年,該公司報虧59.87億元,43.45億元的應計提存貨跌價準備就占了全年虧損額的72.57%。

　　后者最典型的就是*ST八鋼,該公司坦承,一方面2014年子公司南疆鋼鐵全年正常生產,而2015年受市場因素影響,長期處于停產狀態(tài),其存貨采購及庫存量隨產能調整而大幅減少；另一方面,公司本部壓縮產能,實施冬季低負荷運行模式,減少采購量和入庫量,進一步消耗年初庫存。同時,為了提高資金流動性,降低存貨資金占用,采取各項措施降低庫存,去產能化效果顯現(xiàn)。

　　另外,馬鋼股份亦表示,公司存貨較上年末減少 31%,主要是各類原燃料價格持續(xù)下降,出于加快資金周轉與控制成本的考慮減少了存貨庫存數(shù)量,以及本年末計提的存貨跌價準備較上年末增加所致。

　　需要指出的是,受鋼鐵行業(yè)產能嚴重過剩影響,2011年以來,鋼價一路下滑,而很多鋼企的去庫存之路也是從那時開始的。拿馬鋼股份來說,在2011年以141.3億元的存貨達到一個頂峰后,此后四年的存貨分別為112.5億元、100.5億元、86.8億元和60.2億元,呈現(xiàn)一路下滑的態(tài)勢。

　　尤其是近三年,上市鋼企去庫存提速表現(xiàn)的更為突出。

　　如沙鋼股份自2013年以來存貨就連下三級臺階,2013年約為20.1億元,2014年驟降至13.2億元,2015年進一步降到了8.3億元。同樣,行業(yè)龍頭寶鋼股份2013年的庫存為310.9億元,2014年降至268.2億元,2015年則已降至235.2億元。而從總體上來說,上述13家公司2013年的庫存總額為855.5億元,2014年為749.9億元,降幅為12.3%；2015年則進一步下滑到了568.8億元,相比2014年降幅達到了24.1%。