外媒稱,鋼鐵行業(yè)高管日前表示,即便在規(guī)劃中的重組之后,中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能仍將嚴重過剩,這似乎表明全球陷入困境的鋼鐵業(yè)的工廠倒閉和失業(yè)不會有任何改善。

　　據(jù)英國《金融時報》4月11日報道,在中國政府官員和鋼鐵業(yè)協(xié)會做出上述承認之際,英國外交大臣和美國鋼鐵業(yè)一位高管也加入了對中國最近出口飆升表示擔憂的行列。

　　中國工業(yè)和信息化部官員駱鐵軍在一次會議上表示,規(guī)劃中的重組將讓年度鋼鐵產(chǎn)能到2020年降至11億噸左右,同時國內(nèi)消費不太可能超過7億噸。駱鐵軍表示：“要想讓情況變得可以接受,我們需要(額外)削減2億噸產(chǎn)能�！彼�指出,中國目前仍在每年出口約1億噸鋼鐵。

　　對中國政府來說,圍繞中國鋼鐵業(yè)的爭議愈演愈烈的時機頗為尷尬,因為中國正在爭取歐盟在今年底之前承認其“市場經(jīng)濟地位”。北京方面稱,按照2001年加入世貿(mào)組織(WTO)的相關條款,中國應該被自動授予“市場經(jīng)濟地位”。這將使貿(mào)易伙伴更難證明中國鋼廠以低于成本的價格在海外“傾銷”產(chǎn)品。

　　但歐盟官員——其中有許多最初支持授予中國市場經(jīng)濟地位——遭遇來自歐洲工會、行業(yè)和政客們?nèi)找鎻娏业姆磸?尤其是在塔塔鋼鐵(Tata Steel)宣布將關閉威爾士一家雇用4000名員工的鋼廠之后。塔塔鋼鐵指責中國鋼鐵的廉價出口導致其歐洲業(yè)務日益承壓。

　　塔塔在威爾士塔爾伯特港工廠發(fā)生的危機,甚至成了英中外交部長周末會晤的一個話題——貿(mào)易糾紛一般很少出現(xiàn)在這種會議上。英國外交大臣菲利普·哈蒙德在北京表示：“我呼吁中國加快削減鋼鐵產(chǎn)量水平的努力。”

　　但哈蒙德也對中國公司對英國鋼鐵行業(yè)的“潛在興趣”表示歡迎。

　　與歐盟相反,美國不太可能同意授予中國市場經(jīng)濟地位的要求,尤其是在選舉年。

　　中國主要鋼鐵協(xié)會會長表示,“控制鋼鐵產(chǎn)量比削減產(chǎn)能更重要”,進一步承認中國規(guī)劃中的產(chǎn)能削減將不足以平息愈演愈烈的爭議。

　　另據(jù)法國國際廣播電臺網(wǎng)站4月11日報道,英國外交大臣哈蒙德9日呼吁中國降低鋼鐵生產(chǎn)量。據(jù)英國外交部稱,英國鋼鐵行業(yè)目前處于困境。

　　哈蒙德表示：“英國的目標是要長期在塔爾伯特港和全國各地,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來,我歡迎那些對英國鋼鐵業(yè)抱有潛在投資興趣中國企業(yè)。

　　英國工業(yè)部長本周曾表示,一些對塔塔公司下屬產(chǎn)業(yè)廠家感興趣的潛在買家已經(jīng)出現(xiàn),但沒有指明中國公司是否也在其中。