近期,各類鋼材價格集體狂飆引發(fā)市場矚目,去年年底的鋼材庫存放到近期出貨,利潤高達500~800元/噸。但是在高價鋼材的背后卻是銷售量的大幅減少,眾多鋼材商對于市場的觀望情緒濃重。

    業(yè)內(nèi)人士分析：資金炒作是此次期貨市場暴漲的重要因素,上游原料緊張、現(xiàn)貨庫存低等供需基本面只是催化劑。

    瘋狂的螺紋鋼,漲幅過千元

    自今年1月起,鋼材價格連續(xù)數(shù)月暴漲。數(shù)據(jù)顯示：2016年4月22日螺紋鋼（型號：HRB400 20mm）市場均價達到3118元/噸,相比2016年1月4日的均價2034元/噸上漲了53.3%。

    數(shù)據(jù)顯示,1月20日,昆鋼在昆明鋼材市場首次放出漲價消息,螺紋鋼、盤螺、高線分別上調(diào)20元/噸后,價格分別為2550元/噸~2730元/噸、2650元/噸~2980元/噸、2590元/噸。4月22日,昆鋼再次對建筑鋼材出廠價格進行調(diào)整：螺紋鋼、高線、盤螺分別上調(diào)60元/噸,價格分別漲至3310元/噸~3490元/噸、3430元/噸~3760元/噸、3370元/噸。

    在鐵公雞鋼材市場中,鋼材價格也在持續(xù)上漲,近期維持高位。有商家稱,近期甚至出現(xiàn)一天三漲的現(xiàn)象,螺紋鋼、高線、盤螺每次上漲幅度在20~100元/噸之間,平均價格從去年底的2000多元漲至如今的3000多元,漲幅過千元。

    鋼價一周上漲10％以上,這是國內(nèi)鋼市多年不見的景象。市場已有點“高處不勝寒”之感,商家觀望情緒加重,普遍預(yù)期是會有所調(diào)整。

    現(xiàn)貨利潤僅50元/噸

    存貨利潤猛翻16倍

    數(shù)據(jù)顯示,2014年云南市場超過一半的鋼貿(mào)商噸鋼利潤不足10元,日子難熬。有機構(gòu)以云南省昆明市為例進行調(diào)查發(fā)現(xiàn),2015年上半年鋼貿(mào)商倒閉50家,占比10%；轉(zhuǎn)行的100家,占比20%。這樣的現(xiàn)象卻在今年1月份出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

    鐵公雞鋼材市場里,有1000多家鋼材代理商,存貨與現(xiàn)貨給商家?guī)�來的利潤差額巨大。

    昆明豪志經(jīng)貿(mào)有限公司在鐵公雞鋼材市場里有兩個倉庫,今年1月底逐漸囤積了1000多噸鋼材。銷售經(jīng)理丘振雄介紹,1月底螺紋鋼、盤螺、高線的價格分別為2200元/噸~2300元/噸、2600元/噸、2700元/噸,近期價格平均上漲了800元/噸,出貨時每噸鋼材賺取了500多元利潤。

    “目前各類鋼材的利潤在50元/噸~800元/噸之間�！崩ッ鹘鹨�經(jīng)貿(mào)有限公司銷售經(jīng)理李獻佳說,公司每天都會補貨,補貨數(shù)量基本維持在2000元/噸~ 3000噸之間。倉庫里存貨和現(xiàn)貨都有,去年12月底的存貨利潤每噸在800元左右,今年2月以后的存貨利潤在500元左右,而近期的現(xiàn)貨利潤僅為50元 左右。

    李獻佳認(rèn)為,現(xiàn)貨利潤微薄主要源于鐵礦石價格的快速上漲,大范圍吞噬了鋼材價格上漲帶來的利潤空間。根據(jù)The Steel Index收集的數(shù)據(jù),北方鐵礦石價格已高達64.30美元/干公噸,這是自去年6月中期以來的最高水平。鐵礦石一周內(nèi)暴漲了11.8%,年初至今上漲將近50%,而從去年12月中旬算起已上漲了近75%。

   鋼價上漲出貨量減少4成以上

    在鋼材價格上 漲的同時,鐵公雞市場里卻稍顯冷清,銷售商和裝運工人坐在鋼材上閑聊,開進市場裝運鋼材的貨車也屈指可數(shù)。大部分銷售商表示,每個商家的日出貨量從高峰時期的5000~6000噸降為了現(xiàn)在的2000噸左右,下降60%~67%。受迫于銷量減少帶來的壓力,商家也在下調(diào)庫存量。

    閩果鋼材的丘振輝主要銷售彩鋼卷和角鋼。自鋼材價格飆漲以來,兩種鋼材的庫存量都已調(diào)整為原來的1/4。目前彩鋼卷的庫存量為400噸,銷量從以前的30多噸/天降至4噸左右/天,降幅為87%；角鋼的庫存量為1000多噸,銷量從100多噸/天降至60多噸/天,降幅為40%。

    丘振輝說,從中長期來看,鋼材的下游市場集中在基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)上。而在過去的黃金十年中,基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)已經(jīng)幾乎接近峰值,未來鋼材的需求可能會縮小。此輪鋼價的上漲勢頭過于迅猛,似乎有些脫離市場規(guī)律。

    鋼材價格大幅波動,運輸費則基本穩(wěn)定。根據(jù)運輸線路劃分,從昆明出發(fā)至云南各州市,價格維持在40元/噸~350元/噸之間。運價最便宜的是昆明至玉溪,運費為40~60元/噸；運價最貴的是西盟、德欽,運費為300元/噸~350元/噸。

    司機袁師傅介紹：“鋼材銷量好的時候,我給石林的工地運材料,每天跑兩趟,每趟運輸10噸,運費差不多1200元,除去油費、過路費、車輛維修費等,利潤近一半,一天可以賺1000多元。但現(xiàn)在市場蕭條,有時候一天都沒生意。”

    資金炒作或成暴漲重要因素

   值得關(guān)注的是,當(dāng)前鋼鐵下游的用鋼需求并未明顯改善,如今鋼價和礦價的齊漲局面是曇花一現(xiàn),還是觸底回暖？

    李獻佳表示,鋼價上漲在一定程度上受到云南“五網(wǎng)建設(shè)”政策的影響,確定開工的項目達156項,對鋼材的需求量明顯增加,貿(mào)易商紛紛入市推漲了鋼 價。同時,由于廠家和銷售商多持觀望態(tài)度,沒有大量生產(chǎn)補貨,產(chǎn)業(yè)鏈下游開始復(fù)工后,在采購時發(fā)現(xiàn)貿(mào)易商手里沒貨。短期內(nèi)供不應(yīng)求,形成了短期供需的錯 配。供給端方面,鋼廠在去年表現(xiàn)慘淡,開工率下降不少,部分鋼廠資金鏈斷裂,短期復(fù)產(chǎn)存在一定難度。例如,昆鋼就宣布將響應(yīng)國家“供給側(cè)改革”和去產(chǎn)能計 劃,2016年將減產(chǎn)10%左右,維系在610萬噸左右。

    對于鐵礦石、鋼材等大宗商品期貨價格不斷刷新紀(jì)錄,有投資機構(gòu)指出,市場仍面臨供給過剩問題,期貨瘋漲很大程度是投機者押注近期中國在基建領(lǐng)域支出 增加將抬高原材料價格�！百Y金炒作是此次期貨市場暴漲的重要因素。供需基本面只是催化劑,出現(xiàn)暴漲則是短期內(nèi)出貨緊張,資金趁勢參與炒作。”期貨分析師吳 加健說。

    大宗商品期貨價格飆漲也引發(fā)中國監(jiān)管層高度關(guān)注,中國三家商品期貨交易所日前連續(xù)出臺多項風(fēng)控措施。分析人士指出,隨著中國政府推出新措施大力遏制投機行為,這種價格躥升很有可能得到控制。投機驅(qū)動的期貨價格上漲是不可持續(xù)的。