北京時(shí)間7月10日消息,據(jù)科技網(wǎng)站VentureBeat報(bào)道,2016年是自動(dòng)駕駛汽車大發(fā)展的一年。

　　雖然自動(dòng)駕駛汽車的歷史可以追溯到數(shù)十年前——卡耐基梅隆大學(xué)導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室在1980年代曾開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車,1994年梅賽德斯對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了1000公里測試,最近科技公司和汽車廠商紛紛出手,希望在自動(dòng)駕駛汽車市場上分一杯羹。

　　上周,阿里巴巴和上汽集團(tuán)公布了一款互聯(lián)網(wǎng)汽車,采用自動(dòng)駕駛技術(shù)。阿里巴巴首席技術(shù)官王堅(jiān)說,“雙方將聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)�！蓖�一天,LG宣布與大眾聯(lián)合開發(fā)新款車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),汽車將能與各種設(shè)備通信——其中包括家庭安保系統(tǒng)、照明系統(tǒng)。但這也可以被看作自動(dòng)駕駛汽車的賦能技術(shù)之一——自動(dòng)駕駛汽車需要與外界通信。

　　這是最近數(shù)年汽車行業(yè)的又一大趨勢:傳統(tǒng)汽車廠商和科技公司之間相互借力。今年,自動(dòng)駕駛汽車方面的合作和計(jì)劃涉及部分業(yè)界巨頭。寶馬宣布與英特爾、Mobileye合作,在2021年生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車;在對打車應(yīng)用投資5億美元時(shí),通用汽車公布了開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃;豐田成立了一個(gè)50人的研究實(shí)驗(yàn)室,探索自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)方式,并對Uber進(jìn)行戰(zhàn)略投資,后者已經(jīng)在公路上測試自己的自動(dòng)駕駛汽車;在中國與寶馬達(dá)成多項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車合作后,百度在硅谷成立了自動(dòng)駕駛汽車部門。

　　谷歌元素

　　多年來,谷歌一直在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù),是這一領(lǐng)域領(lǐng)頭羊。雖然谷歌已經(jīng)開發(fā)出自動(dòng)駕駛汽車原型產(chǎn)品,它在這一領(lǐng)域主要依靠與汽車廠商的合作,推出了適合豐田普銳斯、奧迪TT和雷克薩斯RX450h的自動(dòng)駕駛技術(shù)。今年早些時(shí)候,谷歌與菲亞特克萊斯勒達(dá)成在公路上對“數(shù)十輛”自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試的合作協(xié)議。在公布合作計(jì)劃的會(huì)議上,菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼(Sergio Marchionne)說,谷歌和其他科技公司“不是我的敵人,它們將幫助我們塑造汽車行業(yè)的未來”。去年,谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目掌門克里斯·烏爾姆森(Chris Urmson)說,“制造汽車真的很困難,這是汽車廠商的優(yōu)勢,因此,我認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)找一家合作伙伴�！�

　　隨著科技公司和汽車廠商成為自動(dòng)駕駛汽車方面的“通才”,雙方的合作和聯(lián)盟可能只是一種短期解決方案。傳統(tǒng)上,谷歌與手機(jī)廠商合作生產(chǎn)其Nexus品牌手機(jī),但有媒體報(bào)道稱,谷歌將很快自己生產(chǎn)手機(jī)。這是合乎情理的,蘋果利用這一策略在手機(jī)和計(jì)算機(jī)領(lǐng)域取得了巨大成功——軟、硬件由同一家公司生產(chǎn)能為用戶帶來流暢體驗(yàn)。

　　谷歌過去曾表示,它無意銷售自主品牌汽車,生產(chǎn)的原型車只用于測試目的。去年在加州公用事業(yè)委員會(huì)舉行的會(huì)議上談到這些原型車時(shí),Google X政策部門負(fù)責(zé)人薩拉·亨特(Sarah Hunter)說,“我們生產(chǎn)了數(shù)百輛原型車,目的是使我們的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)如何生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車�！�

　　谷歌有自己的汽車生產(chǎn)部門Google Auto LLC,谷歌在加州注冊的改裝雷克薩斯汽車就由這家公司操刀。毫無疑問,谷歌希望最終完全控制其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目,這意味著生產(chǎn)和銷售自主品牌汽車。當(dāng)然,這并不意味著谷歌會(huì)排斥與第三方汽車廠商合作,為后者車型加裝最新自動(dòng)駕駛技術(shù),畢竟,消費(fèi)者喜歡有多種選擇。

　　權(quán)宜之計(jì)

　　毫無疑問,汽車廠商和科技公司之間的合作是權(quán)宜之計(jì),但它們也揭示了未來的發(fā)展趨勢。

　　除豐田在美國設(shè)立自動(dòng)駕駛技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室外,通用汽車還斥資逾10億美元收購了自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation。豐田挖來谷歌機(jī)器人業(yè)務(wù)掌門領(lǐng)導(dǎo)人工智能業(yè)務(wù)。路虎新成立了一家名為InMotion的公司,致力于開發(fā)技術(shù),把整個(gè)公司帶進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。還有埃隆·馬斯克(Elon Musk)的特斯拉,它已經(jīng)表明,汽車廠商也可以成為科技公司。

　　未來汽車廠商和科技公司將日趨融合:科技公司將成為汽車廠商,汽車廠商也將必須成為科技公司。