最近一段時(shí)間,關(guān)于電動(dòng)汽車是否真正節(jié)能環(huán)保的問題被廣泛討論。前有新加坡特斯拉受罰事件讓“圍觀群眾”大吃一驚,后有各路專家親自撰文解析不同觀點(diǎn),一時(shí)間關(guān)于電動(dòng)汽車的爭論被推至風(fēng)口浪尖。為此,記者采訪中國汽車研究中心副主任吳志新和清華大學(xué)教授、電動(dòng)汽車專家歐陽明高,對電動(dòng)汽車的排放問題,以及電動(dòng)汽車未來的發(fā)展,他們表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

    電動(dòng)汽車確有排放,但環(huán)保優(yōu)勢仍很明顯

    “一直以來,公眾對電動(dòng)汽車的認(rèn)識一直是零排放、無污染,所以當(dāng)聽說電動(dòng)汽車也會(huì)有排放、產(chǎn)生污染時(shí),會(huì)特別驚訝。對這個(gè)問題我們要客觀、理性地看待。電動(dòng)汽車消耗電能,電能在產(chǎn)生過程中有污染和排放這一點(diǎn)是毋庸置疑的,但也必須看到這些排放與燃油車比,其實(shí)要小很多,電動(dòng)汽車的環(huán)保優(yōu)勢很明顯�！眳侵拘陆忉尩馈�

    他給記者算了一筆賬,基于我國電網(wǎng)能源結(jié)構(gòu)(煤電75%左右),純電動(dòng)汽車每千瓦時(shí)用電碳排放強(qiáng)度約為0.82千克。相比之下,我國汽油全生命周期碳排放數(shù)值多數(shù)在2.8—3.1千克每升,柴油在3.1—3.6千克每升。按照同級別乘用車百公里耗油6升、耗電13—15千瓦時(shí)計(jì)算,汽油乘用車、純動(dòng)乘用車百公里碳排放分別為14.8—18.6千克和10.7—12千克。“純電動(dòng)轎車百公里數(shù)據(jù)才最能說明問題。”吳志新說。

    按照“十三五”電動(dòng)汽車科技試點(diǎn)專項(xiàng)目標(biāo),電動(dòng)汽車的效率至少將提高15%,電動(dòng)汽車的減排效果將進(jìn)一步凸顯�！安挥檬�年時(shí)間,那些唱衰電動(dòng)汽車的聲音必將變化。”吳志新說。

    這段時(shí)間以來,吳志新不得不向越來越多的人解釋電動(dòng)汽車的污染和排放到底是怎么回事,拿出筆向人們演算一下這些結(jié)論背后的數(shù)據(jù)到底是什么,盡管不是每個(gè)人都能看懂,但“數(shù)據(jù)更能讓人信服”。

    能源結(jié)構(gòu)不斷改善,電動(dòng)汽車減排潛能無可比擬

    同樣,歐陽明高的心里也裝著一個(gè)“小賬本”。在這些數(shù)字里,最讓他對電動(dòng)汽車的未來充滿信心的是,我國現(xiàn)在煤發(fā)電量占比為75%,到2025年這個(gè)數(shù)字會(huì)降到60%,隨著清潔能源比例的不斷提高,電動(dòng)汽車的減排潛能將不斷被挖掘。

    “在未來的中國能源規(guī)劃中,太陽能、風(fēng)能、核能等清潔電能是重點(diǎn)發(fā)展方向,即將變革的能源格局配合電動(dòng)汽車的大規(guī)模應(yīng)用,排放和污染將會(huì)降低再降低�！睔W陽明高說。

    按照坊間流行的說法,電動(dòng)汽車是否環(huán)保就看你用什么電,用煤電造成的污染自然大,用核電和太陽能,電動(dòng)汽車的排放就非常小。這一點(diǎn),歐陽明高是認(rèn)同的,但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)要用發(fā)展的眼光看問題,“目前火力發(fā)電的份額正在逐步降低,清潔能源諸如核能、水電、風(fēng)能、太陽能比重日益提升”。

    截至2015年底,我國新能源汽車保有量在50萬輛左右�！�50萬輛相對我國1.5億的汽車保有量才占多少份額？也就是說我國電動(dòng)汽車現(xiàn)在仍處在起步階段,不要只看眼下,三五十年后,電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)充電和供電雙向,電池既可以在低谷電時(shí)儲存電,也可以在高峰時(shí)期往電網(wǎng)送電,普通民眾甚至可以通過電動(dòng)汽車獲得利益�！睔W陽明高說,“很多事情不能等到萬事俱備才去做。新能源汽車的推廣不是一蹴而就,等萬事俱備再推廣新能源汽車,就為時(shí)已晚了。”

    我國現(xiàn)有的汽車保有量是1.7億,而這個(gè)數(shù)字將很快上升至3億。“我們的城市將如何面對3億輛燃油車的排放,這是一個(gè)不敢面對的問題。由此帶來的中心城市區(qū)域性環(huán)境問題將無人可解,”吳志新說。

    科技部高新技術(shù)司的一份調(diào)查報(bào)告強(qiáng)調(diào)了新能源汽車在排放管理上的優(yōu)勢�！笆侵卫硪患颐弘娖髽I(yè)的污染排放問題難,還是控制一萬臺燃油私家車的污染排放問題難？答案是顯而易見的�！睔W陽明高說。