北京時間9月12日早間消息,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周日表示,特斯拉將對半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot進(jìn)行升級,加入新的限制和優(yōu)化,從而避免類似5月份時發(fā)生的致命事故。

　　馬斯克表示,這一軟件升級將在未來一兩周內(nèi)推送。通過優(yōu)化對雷達(dá)的利用,Autopilot將可以更好地感知周圍情況,確定何時應(yīng)該剎車。此外,如果司機(jī)沒有對Autopilot發(fā)出的警示做出響應(yīng),那么升級后的系統(tǒng)將臨時阻止用戶使用Autopilot。

　　馬斯克在電話采訪中表示：“我們以更高效的方式去使用雷達(dá)。在系統(tǒng)安全性等方面,這將帶來重要的優(yōu)化�！�

　　特斯拉于去年10月推出了Autopilot功能。今年5月在佛羅里達(dá)州,一名Model S車主約書亞·布朗(Johua Brown)在開啟Autopilot時發(fā)生事故身亡。隨后Autopilot的安全性引發(fā)了密切關(guān)注。

　　自6月份以來,美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)對特斯拉Autopilot展開了調(diào)查。NHTSA發(fā)言人表示,特斯拉向該部門通報了Autopilot的升級,而NHTSA已對此進(jìn)行了評估。不過他拒絕透露,NHTSA對特斯拉的調(diào)查有何進(jìn)展。

　　馬斯克表示,升級后的Autopilot“很可能”可以預(yù)防類似布朗遭遇的事故。不過他也警示稱,這一升級“并不意味著完美的安全性”。他表示：“完美的安全是不可能達(dá)到的目標(biāo)。關(guān)鍵在于提高安全的概率。不可能保證永遠(yuǎn)的零事故。”

　　利用攝像頭和雷達(dá)去控制剎車系統(tǒng)的一大挑戰(zhàn)在于可能出現(xiàn)的“假陽性”事件。例如,系統(tǒng)可能會將高速公路上的標(biāo)志牌當(dāng)作需要規(guī)避的障礙物。馬斯克表示,利用雷達(dá)和車輛學(xué)習(xí),而不是完全依靠攝像頭,這一問題將可以得到解決。他表示：“對于任何金屬致密物體,我們都很有信心雷達(dá)系統(tǒng)可以探測到,并啟動剎車操作。”

　　特斯拉以對豪華電動汽車的創(chuàng)新而知名,不過許多評論人士,包括競爭對手廠商表示,特斯拉在推出Autopilot時過于輕率。在5月份的事故發(fā)生后,特斯拉仍然支持Autopilot。

　　馬斯克表示,在系統(tǒng)升級后,在車速超過每小時72公里的情況下如果司機(jī)有1分鐘的時間沒有手扶方向盤,那么系統(tǒng)將發(fā)出警報,儀表盤將會閃光。如果司機(jī)在1小時時間里忽略了3次聲音警報,那么系統(tǒng)將會臨時關(guān)閉,直到停車。

　　馬斯克指出,相對于新用戶,Autopilot的老用戶更有可能忽略這些警報。

　　目前,馬斯克也在準(zhǔn)備Model 3車型的大規(guī)模量產(chǎn),完成內(nèi)華達(dá)州超級電池工廠的建設(shè),以及說服投資者特斯拉為何要收購SolarCity。9月1日,SpaceX的一枚“獵鷹9號”火箭在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的發(fā)射架上爆炸。馬斯克表示,這是SpaceX歷史上“最困難、最復(fù)雜的一次失敗”。