國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的健康發(fā)展,人們的環(huán)保意識(shí)也在不斷增強(qiáng)。盡管目前新能源汽車(chē)在推廣過(guò)程中遇到了一些問(wèn)題,但發(fā)展前景依然可期。日前,聯(lián)合電動(dòng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹剛與聯(lián)合電動(dòng)銷(xiāo)售副總裁徐曉龍?jiān)诮邮苤行戮W(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)就表示,聯(lián)合電動(dòng)看好新能源汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿?并實(shí)施了多種措施來(lái)提升用戶(hù)的體驗(yàn)。

　　日前,北京市新能源汽車(chē)銷(xiāo)售情況受補(bǔ)貼退坡原因進(jìn)展緩慢,但是市民對(duì)新能源的關(guān)注和熱度依然不減。對(duì)此,徐曉龍表示,政府通過(guò)補(bǔ)貼的變化來(lái)推動(dòng)廠家促進(jìn)整個(gè)新能源汽車(chē)制造行業(yè)良性發(fā)展環(huán)境。通過(guò)市場(chǎng)配備來(lái)推動(dòng)廠家制造更符合消費(fèi)者需求的電動(dòng)汽車(chē)。

　　曹剛分析認(rèn)為,“補(bǔ)貼政策其實(shí)具有中國(guó)特色,目前市場(chǎng)上在售車(chē)型主要是國(guó)產(chǎn)品牌,由于進(jìn)口品牌拿不到補(bǔ)貼,這在一定程度上造成市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)補(bǔ)貼退到0,國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)口品牌真正競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候,以及一些互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的加入,使得市場(chǎng)上的車(chē)型更加豐富,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的選擇也會(huì)更有信心�！�

　　曹剛與徐曉龍均表示,隨著行業(yè)的發(fā)展,聯(lián)合電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值會(huì)更加凸顯。目前聯(lián)合電動(dòng)探索了多種模式來(lái)提升用戶(hù)的消費(fèi)體驗(yàn),并取得了一定的效果。

　　據(jù)悉,過(guò)去傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式是到一家4S店買(mǎi)一種品牌的汽車(chē),消費(fèi)者如果選購(gòu)三個(gè)品牌的車(chē)做比較的話,可能需要半天甚至一天的時(shí)間,非常不方便。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售模式,聯(lián)合電動(dòng)實(shí)行電動(dòng)汽車(chē)超市模式：把電動(dòng)汽車(chē)品牌放到一起來(lái)做銷(xiāo)售,一方面方便了用戶(hù)體驗(yàn)和比較,另一方面讓消費(fèi)者有更直觀環(huán)保的感受。據(jù)介紹,目前聯(lián)合電動(dòng)在北京已經(jīng)有十多家電動(dòng)汽車(chē)超市。

　　徐曉龍?jiān)敿?xì)介紹說(shuō)：“從車(chē)型來(lái)說(shuō),我們電動(dòng)汽車(chē)超市里面有匹配類(lèi)似燃油車(chē)規(guī)模不同車(chē)型,消費(fèi)者可以根據(jù)自己的平常出行來(lái)考慮自己想選擇2座還是5座,或者M(jìn)PV空間更大的車(chē)型；因?yàn)楝F(xiàn)在續(xù)航里程每個(gè)車(chē)型都有差異,消費(fèi)者可以根據(jù)自己出行距離選擇；再次就是根據(jù)自己的預(yù)算,我們會(huì)提供不同的金融產(chǎn)品給他們,根據(jù)不同的喜好,不同還款方式等,消費(fèi)者到了店面以后,我們會(huì)針對(duì)他現(xiàn)有情況提供個(gè)性化方案�！毙鞎札垖�(duì)這種營(yíng)銷(xiāo)模式充滿(mǎn)信心：“我們正在與國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商合作,國(guó)外的品牌跟中國(guó)市場(chǎng)合作勢(shì)必會(huì)用新的營(yíng)銷(xiāo)模式,相信我們搭建的互聯(lián)網(wǎng)+給客戶(hù)打造整個(gè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)模式,會(huì)更有吸引力�！�

　　在配套服務(wù)方面,定位為互聯(lián)網(wǎng)+新能源公司的聯(lián)合電動(dòng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)+,探索共享充電樁模式,來(lái)解決電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電難題。曹剛舉例說(shuō),一個(gè)人家里裝了充電樁并不意味著24小時(shí)他都會(huì)用,一天最多給電動(dòng)汽車(chē)充幾個(gè)小時(shí),一周充電兩三次也就夠了。“這個(gè)資源閑置的時(shí)候就是一種浪費(fèi),我們希望把這個(gè)資源開(kāi)放出來(lái)讓更多的人共享,這是整體符合現(xiàn)在大家提倡的共享經(jīng)濟(jì)模式。”此外,曹剛坦言,聯(lián)合電動(dòng)還運(yùn)用了很多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),包括用APP尋找最近充電樁,通過(guò)智能車(chē)鎖避免一些汽油車(chē)占位,以及打通微信支付寶的支付……如此完成了非常簡(jiǎn)單的消費(fèi)環(huán)節(jié)�！斑@個(gè)共享充電樁本身就是我們用共享經(jīng)濟(jì)來(lái)完善大家的服務(wù)體驗(yàn)方式之一,在解決大家使用環(huán)節(jié)中遇到的一系列問(wèn)題�！辈軇偙硎�。