上個(gè)世紀(jì)六十年代,第一輛上海牌轎車誕生在上海嘉定。今天,在推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展上,嘉定走在了中國(guó)乃至世界的前列。作為中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū),嘉定區(qū)已實(shí)現(xiàn)了1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。嘉定所在的上海市,電動(dòng)汽車已經(jīng)突破了十萬(wàn)輛,成為全球新能源汽車保有量最大的城市。

　　6日在京召開的2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,上海市嘉定區(qū)委副書記章曦向與會(huì)嘉賓們分享了嘉定建設(shè)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)的實(shí)踐�！斑^(guò)去的三十年,汽車改變了嘉定,未來(lái)的三十年,嘉定要為改變汽車做出努力,促進(jìn)汽車與人、汽車與生態(tài)的完美融合�！闭玛卣f(shuō)道。此次論壇也是第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議邊會(huì)之一。

　　嘉定的實(shí)踐是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的一個(gè)縮影。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在致辭時(shí)表示,剛剛過(guò)去的2016年是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年,2016年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量突破了50萬(wàn)輛,保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛,這兩者在全球的占比都達(dá)到了50%。

　　對(duì)此,清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為,從目前來(lái)看,中國(guó)新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的拐點(diǎn),“個(gè)人認(rèn)為產(chǎn)品導(dǎo)入期基本結(jié)束,現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)成長(zhǎng)期”。

　　不止是中國(guó),全球新能源汽車的保有量也在不斷地刷新紀(jì)錄。2016年全球新能源汽車年保有量達(dá)200萬(wàn)臺(tái),在國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾看來(lái),這是一個(gè)偉大的成就。他同時(shí)指出,“將這一數(shù)字放到一個(gè)大的背景之下,會(huì)看到兩百萬(wàn)臺(tái)新能源汽車對(duì)全球車隊(duì)而言,占比只有千分之二,我們?nèi)匀蝗沃囟�道遠(yuǎn)”。

　　令國(guó)際能源署可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)與展望部主任卡梅爾·本·納瑟爾（Kamel Ben Naceur）感到擔(dān)憂的是,全球電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)增速放緩的跡象。他指出,2015年,全球電動(dòng)汽車銷量同比增速約為70%,而2016年的這一數(shù)值為40%左右。“不同國(guó)家的趨勢(shì)各有不同,但放緩的跡象應(yīng)予以關(guān)注�！�

　　法提赫·比羅爾認(rèn)為,電動(dòng)汽車的重要性不言而喻,在應(yīng)對(duì)大氣污染、氣候變化、能源革命等帶來(lái)的全球性挑戰(zhàn)方面,發(fā)展電動(dòng)汽車無(wú)疑會(huì)起到重要作用。但與此同時(shí),電動(dòng)汽車在推廣中也面臨一些需要克服的障礙,比如基礎(chǔ)設(shè)施、成本挑戰(zhàn),甚至包括觀念和文化上的轉(zhuǎn)變。

　　對(duì)此,萬(wàn)鋼也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。他指出,首先要破除在建設(shè)電動(dòng)汽車所需要的基礎(chǔ)設(shè)施方面的障礙,比如充電樁的安裝。很多客戶在考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí),第一個(gè)想到的問(wèn)題就是續(xù)駛里程是多少,實(shí)際上,這只是一個(gè)擔(dān)憂,他的潛意識(shí)就是想知道要找一個(gè)充電樁難不難�！拔覀円�更多地破除這種障礙,解決充電樁、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問(wèn)題�！�

　　萬(wàn)鋼還指出,電動(dòng)汽車安全運(yùn)行是另一個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題。無(wú)論是電動(dòng)汽車本身的電安全,還是駕駛安全,包括今后長(zhǎng)久應(yīng)用磨損的安全,都必須充分考慮到。