據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局公告,近日,拓速樂汽車銷售（北京）有限公司自2018年1月15日起,召回2013年9月24日至2013年12月21日期間生產(chǎn)的特斯拉部分進口2013年款Model S汽車。

　　《證券日報》記者從國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到,部分車輛副駕駛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時,氣體發(fā)生器可能導(dǎo)致碎片飛出,傷及車內(nèi)人員。據(jù)統(tǒng)計,中國大陸地區(qū)共涉及7輛。

　　值得一提的是,相比以往動輒數(shù)千輛的召回規(guī)模,此次召回雖僅為7輛卻極有必要。據(jù)《證券日報》記者了解,2014年4月22日,特斯拉正式向第一批中國區(qū)車主交付Model S車型,包括阿里文娛董事長俞永福、新浪CEO曹國偉、車和家CEO李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、主持人汪涵等在內(nèi)的8人成為中國的首批特斯拉用戶。結(jié)合此次召回車輛的生產(chǎn)時間和特斯拉入華時間,本次召回的7輛車或均為國內(nèi)明星極客購買的首批Model S進口車。

　　安全氣囊或致傷

　　國內(nèi)首批Model S召回

　　面對此次召回,特斯拉方面表示,將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的安全氣囊,以消除缺陷。同時提醒相關(guān)用戶謹慎駕駛,避免發(fā)生碰撞事故。用戶在召回行動開始后應(yīng)盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進行維修。

　　值得一提的是,盡管相比以往動輒數(shù)千輛的召回規(guī)模,此次召回雖僅為7輛卻極有必要。據(jù)《證券日報》記者了解,2014年4月22日,特斯拉正式向第一批中國區(qū)車主交付Model S車型。包括阿里文娛董事長俞永福、新浪CEO曹國偉、車和家CEO李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、主持人汪涵等在內(nèi)的8人成為了中國的首批特斯拉用戶,而特斯拉CEO馬斯克也借此機會來了一場高調(diào)“中國行”。

　　事實上,特斯拉一向?qū)⑵煜萝囆偷母甙踩�性作為主打賣點。以Model S為例,特斯拉官網(wǎng)有專門的鏈接介紹Model S的安全技術(shù)原理和產(chǎn)品說明。然而,這已經(jīng)不是Model系列車型的首次召回。早在去年10月份,特斯拉就曾在美宣布,自愿召回1.1萬輛Model X汽車；一周后,在國內(nèi)又召回部分進口2016和2017年款Model X系列汽車,共計2277輛。兩次召回原因同為上述車輛第二排座位上存在隱患。

　　去年4月份,特斯拉也發(fā)生過Model S和Model X的召回,當(dāng)時是因為供應(yīng)商提供的電子泊車裝置存在潛在的制造問題,泊車制動可能因此無法釋放,特斯拉宣布召回在53000輛Model X和Model S。而更早之前,特斯拉還曾因第三排座椅不牢固,宣布召回2700輛Model X。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示,汽車產(chǎn)品是較為復(fù)雜的日用消費品,對汽車設(shè)計乃至生產(chǎn)質(zhì)量管控好的企業(yè)也可能會生產(chǎn)出有瑕疵的汽車�！半S著汽車銷量的增長和汽車知識的不斷普及,國內(nèi)消費者已經(jīng)日漸趨于理性,不會輕易的因為某款車型的召回而給其打上負面標(biāo)簽�！�

　　涉及15個品牌

　　高田美國再召回330萬氣囊

　　事實上,受困于氣囊安全事故的不止特斯拉一家。近日,高田公司宣布在美國再召回330萬個問題安全氣囊,這已經(jīng)成為美國史上規(guī)模最大的汽車召回事件。

　　據(jù)記者了解,此次召回涵蓋2009、2010、2013年產(chǎn)的本田、豐田、奧迪、寶馬、戴姆勒商用車、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、捷豹路虎、馬自達、奔馳、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)溶囆�。�?jù)了解,目前高田問題氣囊爆炸已在全球范圍內(nèi)導(dǎo)致至少20例死亡事件和180起受傷事件。

　　國內(nèi)方面,繼2016年突破千萬輛后,2017年我國汽車召回數(shù)量繼續(xù)增長,同比增幅達77%,并連續(xù)4年刷新年度召回數(shù)量紀錄。國家質(zhì)檢總局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月28日,我國各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者共實施缺陷汽車產(chǎn)品召回251次,召回缺陷汽車2004.8萬輛。其中,高田氣囊事件涉及召回數(shù)量最多,約占全年總召回量的49%。

　　記者觀察到,從2017年9月份開始,國內(nèi)發(fā)起了多次大規(guī)模召回事件,致使豐田、本田、斯巴魯、雷克薩斯、捷豹路虎、保時捷、英菲尼迪、林肯、謳歌、沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪等品牌悉數(shù)進入“高田問題氣囊召回榜”。

　　對此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,2017年汽車召回主要是由于高田氣囊單一零部件而引發(fā)大規(guī)模召回,且合資品牌受氣囊影響較為嚴重。另一方面,這也體現(xiàn)了零部件在越來越復(fù)雜的車身整體中的重要程度。