7月3日,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局在官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)共實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回109次,涉及34個(gè)汽車(chē)品牌的486萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),召回?cái)?shù)量排在前10位的分別是日產(chǎn)、奧迪、福特、本田、大眾、豐田、三菱、長(zhǎng)安、現(xiàn)代、寶馬。日系品牌為今年上半年的召回重災(zāi)區(qū),占召回總量的51.05%。其中,日產(chǎn)汽車(chē)召回3次共計(jì)1024289輛汽車(chē),約占召回總量的21%,成為缺陷產(chǎn)品“召回之王”。

　　而召回涉及的原因,排名前三位的依次為氣囊和安全帶問(wèn)題、制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題以及發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。

　　日系德系美系召回量占90%

　　從國(guó)別情況來(lái)看,2018年上半年,日系共8個(gè)品牌累計(jì)召回汽車(chē)246.4萬(wàn)輛,占召回總量的51.05%；德系5個(gè)品牌累計(jì)召回汽車(chē)126.2萬(wàn)輛,占召回總量的26.16%；美系4個(gè)品牌累計(jì)召回汽車(chē)61.3萬(wàn)輛,占召回總量的12.70%；國(guó)內(nèi)自主6個(gè)品牌累計(jì)召回汽車(chē)33萬(wàn)輛,占召回總量的6.85%；韓國(guó)2個(gè)品牌累計(jì)召回汽車(chē)10.7萬(wàn)輛,占召回總量的2.22%；此外,英國(guó)、瑞典、法國(guó)、意大利分別召回汽車(chē)35565輛、6415輛、3822輛、3447輛,占比分別為0.74%、0.13%、0.08%、0.07%。

　　也就是說(shuō),今年上半年,僅日系、德系和美系的17個(gè)品牌召回汽車(chē)總量超過(guò)433萬(wàn)輛,占比高達(dá)近90%。

　　日產(chǎn)、奧迪、福特召回?cái)?shù)量大

　　今年上半年,召回?cái)?shù)量排在前10位的分別是日產(chǎn)、奧迪、福特、本田、大眾、豐田、三菱、長(zhǎng)安、現(xiàn)代、寶馬。據(jù)統(tǒng)計(jì),這10家車(chē)企共實(shí)施召回43次,召回汽車(chē)數(shù)量約455萬(wàn)輛,約占召回總數(shù)量的94%。

　　其中,上述車(chē)企召回?cái)?shù)量較大的車(chē)型分別為：因制動(dòng)總泵油封漏油以及安全氣囊隱患,日產(chǎn)汽車(chē)召回東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥(niǎo)、新騏達(dá)、新生代騏達(dá)、軒逸、陽(yáng)光以及天籟,共計(jì)963917輛；因制動(dòng)軟管材料不能滿(mǎn)足福特耐久試驗(yàn)規(guī)范,福特汽車(chē)召回長(zhǎng)安福特新蒙迪歐、銳界,共計(jì)567167輛；因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高,東風(fēng)本田召回130455輛CR-V汽車(chē)；因儀表板線(xiàn)束可能在儀表臺(tái)內(nèi)部偶發(fā)干涉造成磨損,一汽大眾召回全新寶來(lái)及蔚領(lǐng)汽車(chē),共計(jì)430388輛；因安全氣囊存隱患,豐田汽車(chē)召回一汽豐田、廣汽豐田、豐田中國(guó)旗下威馳、花冠、卡羅拉、雅力士、領(lǐng)志及進(jìn)口埃爾法等,共計(jì)313712輛；因前擋風(fēng)玻璃蓋板的防水結(jié)構(gòu)影響雨刮器,廣汽三菱召回180348輛勁炫汽車(chē)；因裝配問(wèn)題導(dǎo)致控制線(xiàn)束可能被磨損以及雙離合變速器控制單元（TCU）程序存在瑕疵,北京現(xiàn)代召回131296輛全新途勝。

　　豪華車(chē)寶馬、奔馳、奧迪召回約80萬(wàn)輛

　　新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn),今年上半年以來(lái),包括寶馬、奔馳、奧迪、林肯等在內(nèi)的豪華車(chē)陣營(yíng)均在國(guó)內(nèi)發(fā)起了多次召回計(jì)劃,召回?cái)?shù)十次,涉及車(chē)輛約80萬(wàn)輛。

　　其中,寶馬在今年上半年共進(jìn)行6次召回,召回總數(shù)超7萬(wàn)輛。涉及車(chē)輛包括國(guó)產(chǎn)華晨寶馬1系、2系、3系、X1、530Le和進(jìn)口寶馬M5、X5、X6、迷你Cooper S以及勞斯萊斯Ghost等,召回原因多為燃油箱存泄漏問(wèn)題、燃油泵回油管存缺陷、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)程序存在錯(cuò)誤等。

　　奔馳在今年上半年共進(jìn)行10次召回,召回總數(shù)超5.8萬(wàn)輛,涉及車(chē)輛包含部分進(jìn)口GLE SUV、GLS SUV、AMG GT、A級(jí)、C級(jí)、S級(jí)以及部分國(guó)產(chǎn)V級(jí)、威霆、E級(jí)等。值得注意的是,除4月份沒(méi)有召回計(jì)劃之外,其余每個(gè)月奔馳均進(jìn)行過(guò)召回。例如,6月份奔馳召回次數(shù)達(dá)5次,召回原因包含車(chē)輛門(mén)鎖問(wèn)題、安全帶問(wèn)題、裝配了高田公司生產(chǎn)的氣體發(fā)生器、前擋風(fēng)玻璃下部區(qū)域黏合不滿(mǎn)足規(guī)范要求、儀表臺(tái)下部隔音棉的制造不符合要求等。

　　奧迪在今年上半年進(jìn)行了3次召回,召回總數(shù)約66萬(wàn)輛,召回原因包含安全氣囊存在安全隱患、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助冷卻液泵存安全隱患。

　　林肯在今年上半年進(jìn)行過(guò)3次召回,召回總數(shù)超2.9萬(wàn)輛,召回原因?yàn)榉较虮P(pán)固定螺栓緊固扭矩不足、自動(dòng)變速箱液力變矩器螺柱焊接不當(dāng)?shù)取?/p>

　　超豪華車(chē)保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂也被召回

　　除此之外,超豪華車(chē)企也發(fā)布召回計(jì)劃。今年上半年,保時(shí)捷進(jìn)行3次召回,召回總數(shù)為80輛,涉及車(chē)輛包括2018款邁凱、2015款918 斯派德,召回原因?yàn)榍皹�、后橋的連接縱向和橫向控制臂的連接軸或產(chǎn)生裂紋并逐漸導(dǎo)致該部件斷裂及網(wǎng)關(guān)控制單元不合格等。

　　法拉利在今年上半年進(jìn)行2次召回,召回總數(shù)為581輛,涉及車(chē)輛包括進(jìn)口2016年款488GTB系列、2012年款法拉利458、加利福尼亞和FF系列汽車(chē),召回原因?yàn)閮x表控制模塊軟件存在漏洞、安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的氣體發(fā)生器。

　　瑪莎拉蒂進(jìn)行過(guò)1次召回,召回總數(shù)為67輛,涉及車(chē)輛包括進(jìn)口2018年款總裁、吉博力和萊凡特汽車(chē),召回原因?yàn)榍案避?chē)架部分焊縫不完整。

　　近千萬(wàn)輛汽車(chē)因高田問(wèn)題氣囊召回

　　據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù),去年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共計(jì)召回2020萬(wàn)輛,其中因裝配了高田問(wèn)題氣囊而導(dǎo)致召回的車(chē)輛達(dá)976萬(wàn)輛,占召回總量的48.30%。進(jìn)入2018年,高田氣囊風(fēng)波仍然持續(xù)發(fā)酵。今年上半年汽車(chē)產(chǎn)品召回原因中,因氣囊和安全帶問(wèn)題召回共計(jì)36次,涉及車(chē)輛135萬(wàn)輛；因制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題召回共計(jì)7次,涉及車(chē)輛134萬(wàn)輛；因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回共計(jì)19次,涉及車(chē)輛120萬(wàn)輛。高田氣囊問(wèn)題依舊是汽車(chē)召回“重災(zāi)區(qū)”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),受高田氣囊影響,今年上半年波及最大的品牌為本田汽車(chē),共有398954輛汽車(chē)因此被召回；寶馬也曾在3月發(fā)布召回44052輛汽車(chē)的公告,涉及了寶馬旗下國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口的幾乎全系車(chē)型。此外,捷豹路虎、特斯拉、法拉利都曾因裝配了問(wèn)題氣囊而宣布召回。

　　新能源汽車(chē)騰勢(shì)、力帆也存諸多隱患

　　值得注意的是,隨著新能源汽車(chē)的不斷普及,全球范圍內(nèi)所涉及的召回事件也呈現(xiàn)日益高發(fā)的趨勢(shì)。

　　今年上半年的109起召回事件中,包括騰勢(shì)、力帆在內(nèi),多家新能源車(chē)企都曾發(fā)起過(guò)召回計(jì)劃。例如,比亞迪曾召回10064輛騰勢(shì)汽車(chē)；因換擋邏輯問(wèn)題,力帆乘用車(chē)曾召回旗下6431輛純電動(dòng)汽車(chē)330EV1、330EV2、650EV1。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,隨著新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模不斷提升,除了產(chǎn)品質(zhì)量、配套設(shè)施之外,產(chǎn)品安全和后市場(chǎng)也應(yīng)成為車(chē)企關(guān)注的重點(diǎn)。