36氪從接近理想汽車高層的知情人士、理想汽車多位管理層員工處獲悉,該公司原定的轎車項目已經(jīng)取消。

　　一位接觸到理想汽車高層的供應(yīng)商告訴36氪,原本理想的首款車是7座的增程式SUV,第二款車是一款轎車,但研發(fā)了小半年以后,在幾個月前已經(jīng)取消了。

　　對于轎車項目被取消,理想汽車回復(fù)36氪：“理想并未發(fā)布過這款轎車,只是在內(nèi)部研究過。”

　　據(jù)36氪了解,理想的下一款車計劃在2022年交付,因此投入尚在早期。但轎車項目并非“研究過”這么簡單。36氪從多位理想高層處獲悉,這款轎車最早計劃做成純電轎車,后來改成增程式動力技術(shù)方案,研發(fā)了近半年時間,進入設(shè)計定型階段。

　　從理想汽車CEO李想的近期微博中,也能讀出該公司轎車項目被叫停的信息。

　　8月19日,李想發(fā)布微博稱,“理想汽車定位于奶媽奶爸的群體,中長期只研發(fā)擁有三排座椅的大型SUV和MPV……理想汽車扎根增程電動技術(shù)（增程做大型車有很好的成本和場景優(yōu)勢）,努力讓一輛智能電動車獲得燃油車相近的整車成本、市場規(guī)模及使用便利性。”

李想個人微博,圖源網(wǎng)頁截圖李想個人微博,圖源網(wǎng)頁截圖
　　在李想微博中,理想汽車SUV之后的車型顯然是一款MPV,而非轎車。2018年10月18日,理想汽車發(fā)布首款面向C端消費市場的車型理想ONE,此為一款采用增程式電動技術(shù)方案的7座SUV車型,售價32.8萬元。雖然理想汽車未正式發(fā)布過轎車方案,但在接受媒體采訪時,李想多次提到下一款車型為電動轎車的計劃。

　　“剛開始是想做成電動,但后來就改成增程式方案了,我們短期內(nèi)都會聚焦在增程技術(shù)。”一位理想汽車高層向36氪表示。

上海車展上的理想ONE,圖源東方IC上海車展上的理想ONE,圖源東方IC
　　相比于純電動車型受到的續(xù)航里程和充電效率限制,理想汽車開發(fā)的增程式技術(shù),可以用自身搭載的燃油增程器為電機提供電量,并發(fā)電儲存進動力電池,理想ONE公布出來的續(xù)航里程達到700公里。李想曾公開表示,該公司的增程式車輛是“沒有續(xù)航焦慮的電動車”。

　　除了續(xù)航焦慮,電動車的成本結(jié)構(gòu)也讓盈利成為難題,純電動車中僅動力系統(tǒng)就占據(jù)成本50%左右,這直接導(dǎo)致同價位的電動車和燃油車相比,BOM（物料清單）成本要多出一倍左右,即便賣出高價,也很難實現(xiàn)盈利。

　　因此,擱置電動路線,專注增程式技術(shù)方案,是理想汽車在新造車陣營中的明顯特點。36氪了解到,理想汽車的增程式技術(shù)路線在早期并不被大型資本機構(gòu)認可,李想也在融資中不少碰壁,直到今年啟動C輪融資,才獲得美團點評CEO王興青睞。

　　自5月份開始,王興多次探店,最終在7月底簽訂投資協(xié)議,帶動理想汽車獲得C輪5.3億美元融資,后者估值也躥升至29.3億美元,逼近美股上市的蔚來汽車。

　　但為什么在切換成增程式技術(shù)方案后,轎車項目依然被取消？一位理想汽車高層則向36氪直言,“取消轎車項目是為了集中力量在我們更有優(yōu)勢的領(lǐng)域,特斯拉Model 3馬上要國產(chǎn),你總不能和它硬剛吧。”

　　Model 3是特斯拉推出的一款平價車型,2018年下半年產(chǎn)能爬坡后,其在北美市場的銷量迅速躥升,據(jù)InsideEVs數(shù)據(jù),2019年前5個月,美國市場共售出電動汽車110886輛（包含EV和PHEV）,其中單是特斯拉Model 3就吃掉了近42％的份額。

　　如今這款走量車型正在加速國產(chǎn)。8月7日,特斯拉在官方微博稱,上海超級工廠建設(shè)順利,預(yù)計在2019年底正式投產(chǎn)。而在此之前,特斯拉已經(jīng)公布其國產(chǎn)版Model 3的售價為32.8萬元,與理想ONE的定價相同,有媒體報道,這一售價還將下調(diào)。

　　同時,關(guān)于轎車項目取消,上述知情人士從李想口中獲悉的原因是“轎車市場掉得厲害,利潤也不高”。

　　2018年初,考慮到政策法規(guī)限制,李想叫停了已經(jīng)量產(chǎn)的低速電動車SEV項目�！斑@就是李想果斷調(diào)整的風格。”該知情人士評論稱。