9月16日,在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,上海市公布第三階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路,并向上汽、寶馬、滴滴頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。

　　據(jù)悉,本次頒發(fā)的示范應(yīng)用牌照不再局限于單純的測試行為,將開始嘗試功能化載人應(yīng)用,這意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車將步入市場化階段。同時,上海成為國內(nèi)首座為企業(yè)頒發(fā)該項(xiàng)牌照的城市,獲得示范應(yīng)用牌照的企業(yè)可先行在城市道路中開展示范應(yīng)用,探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運(yùn)營。此外,中智行、吉利汽車獲得首批長三角測試牌照。

　　寶馬方面表示,作為獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測牌照的國際整車制造商,與道路測試相比,示范應(yīng)用測試旨在拓展自動駕駛更為多樣的應(yīng)用場景,加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試逐步向示范應(yīng)用過渡。

　　值得一提的是,新出臺的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理辦法（試行）》規(guī)定,首次申請示范應(yīng)用車輛最多可達(dá)50輛,滿6個月且運(yùn)行良好還可追加,產(chǎn)業(yè)的最終目的還是要走向規(guī)�；瘧�(yīng)用。

　　資料顯示,早在2016年6月,工信部批準(zhǔn)建設(shè)的國內(nèi)首座“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海嘉定國際汽車城正式運(yùn)營,至今累計(jì)為70家企業(yè)提供千余天次測試服務(wù)。2018年3月1日,上海發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路,并向上汽、寶馬等車企發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照,并在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上將開放道路測試范圍增至11.1公里。

　　同時,在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上還宣布,第三批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路在大幅延長里程的基礎(chǔ)上,更加注重測試應(yīng)用場景的豐富性與多樣化。在原有11.1公里的基礎(chǔ)上新增42.5公里,長度達(dá)53.6公里,覆蓋面積為65平方公里,涉及不同類型與等級的道路,測試場景由350個增至1580個,將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的活動范圍伸展至生活中的各個場景,工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等。

　　據(jù)了解,目前上汽、寶馬、圖森、初速度、華為、仙途智能、上汽大眾、上汽商用車等11家企業(yè)共拿到26張開放道路測試牌照。同時,車企還進(jìn)行可持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)升級優(yōu)化。其中,上汽對車輛傳感器融合技術(shù)、決策算法、車輛舒適性等進(jìn)行優(yōu)化；寶馬高精度定位覆蓋范圍從80%提升至98%,跟車行駛時距及最高車速、車道變更控制精度等都得以提升。

　　上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良對北京商報(bào)記者表示,此前都是廠家自己研發(fā)技術(shù),此次示范應(yīng)用牌照的頒發(fā)不再是單純的測試行為,允許嘗試載客應(yīng)用,這意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁出走近消費(fèi)者的重要一步,進(jìn)而推動智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程。