日前,網(wǎng)絡(luò)上有消息稱,特斯拉國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版將調(diào)整售價至22萬元。

　　一個名為“程序員聊特斯拉4群”的聊天截圖顯示,特斯拉內(nèi)部已經(jīng)確認(rèn)該車型將調(diào)價至22萬元。而當(dāng)前特斯拉國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價為29.905萬元。

　　這意味著,如果信息屬實,那么該車型將直降7.905萬元。

　　截至發(fā)稿前,特斯拉中國并未就此傳聞回復(fù)界面新聞。

　　4月10日,特斯拉中國宣布國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版上市,補貼后售價33.905萬元。當(dāng)時,該價格由于“性價比很高”,引起許多購買了Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的車主不滿。

　　Model 3國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版與長續(xù)航版在補貼后價格相差4萬元。這4萬元包括增加了223公里續(xù)航里程、百公里加速提升0.3秒、揚聲器從12個變?yōu)?5個等等。

　　在絕大部分用戶前期購買Model 3國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的用戶看來,4萬元換來這些提升十分具有吸引力。換言之他們提前買了低端車型感覺“被割韭菜”。

　　在微博上有大量特斯拉用戶吐槽。一名用戶發(fā)微博稱自己是今年1月下的訂單,3月19號正式提車。提車前特斯拉銷售向她表示,國產(chǎn)長續(xù)航版近期內(nèi)不會推出,即便推出也得到年末或明年了。結(jié)果提車不到一個月,國產(chǎn)長續(xù)航版就上市了。

　　類似遭遇的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車主還有很多。

　　以智能、快速迭代為噱頭的電動汽車制造商與傳統(tǒng)汽車非常不同,前者的互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)品屬性濃重,迭代頻次高,十分容易產(chǎn)生新產(chǎn)品性價比高于老產(chǎn)品的情況。

　　而在傳統(tǒng)汽車中,一年一度的小改款幾乎沒什么變化,三年一度的中期改款也幾乎不動“三大件”,徹底的換代改變一般要5-7年為一個周期。

　　去年,小鵬汽車也因類似事件遭遇用戶維權(quán)。其去年發(fā)布的2020款小鵬G3的性能、續(xù)航、智能化水平大幅高于2019款車型,但價格卻并未提升。這讓此前剛購買2019款車型的車主不滿,組團進(jìn)行維權(quán)。

　　當(dāng)時小鵬汽車隨后做出補救措施：給予老車主1萬元復(fù)購補貼；此外為老車主增加3選一的補貼選項,包括補貼1萬小鵬商城積分,用于購買精品或者買售后保養(yǎng)；購車3年后,舊車以六折折舊換購新車型;已經(jīng)預(yù)定小鵬G3 2019版本還沒提車的用戶,可以轉(zhuǎn)成G3 2020款。

　　而此次特斯拉降價傳聞,在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車主在長續(xù)航版本推出后不滿的情況下,反而再度將前者再降近8萬。

　　由于沒有4S體系在廠商和市場終端做緩沖,特斯拉的價格體系一直很敏感。匯率、零部件產(chǎn)能情況、供應(yīng)商供貨情況各種因素都能直接反應(yīng)在特斯拉車價上。這家公司是全球官方調(diào)價最頻繁且沒有之一的車企。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱,隨著特斯拉上海工廠的國內(nèi)供應(yīng)商越來越多,本地化率提升,國產(chǎn)車型的價格勢必會進(jìn)一步下探。

　　按照特斯拉規(guī)劃,今年年底前Model 3將實現(xiàn)100%國產(chǎn)化率。對此,興業(yè)證券早前發(fā)布一份研究報告顯示,在特斯拉采用國產(chǎn)供應(yīng)鏈后,國產(chǎn)Model 3在成本層面最大還將會有27%-34%的降價空間。

　　如果按照這份降價空間測算,上述網(wǎng)傳國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價調(diào)至22萬元并非沒有可能。