全國人大代表,奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍5月22日通過連線云直播的方式做客經(jīng)濟(jì)之聲2020年全國兩會高端訪談《企業(yè)家說》。尹同躍表示,汽車越來越互聯(lián)網(wǎng)化,對操作系統(tǒng)的要求也越來越高。他透露,奇瑞正在研制中國人自己的汽車操作系統(tǒng)——雄獅系統(tǒng)。

　　建議商用車引入積分制,鼓勵(lì)商用車電動化

　　全國人大代表,奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍今年帶來了多項(xiàng)關(guān)于新能源汽車方面的議案。其中他建議加快商用車雙積分管理辦法落地。他說,相比較乘用車,商用車的碳排放量更高,因此商用車也應(yīng)該引入雙積分制,打通乘用車和商用車的積分,將輕型商用車與乘用車雙積分管理辦法相融合,統(tǒng)籌制定為輕型汽車雙積分管理辦法,進(jìn)一步鼓勵(lì)商用車的電動化,更好的節(jié)能減排,帶來社會效益。

　　汽車整車及零部件出口成為中國制造業(yè)的對外形象之一

　　尹同躍表示,汽車整車及零部件出口正在成為中國制造業(yè)的對外形象代表之一。他介紹,中國汽車工業(yè)出口每年增幅很快,每年出口創(chuàng)匯的能力很強(qiáng)。不僅我們的高鐵出口到很多國家,現(xiàn)在汽車也正在出口到越來越多的國家,擁有廣闊的市場機(jī)會。

　　尹同躍介紹,奇瑞在海外正通過在線銷售的方式,化解疫情危機(jī),打開新市場。他說,在很多海外國家,互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及率遠(yuǎn)不及中國,過去汽車銷售都是以線下為主,現(xiàn)在轉(zhuǎn)到線上,互聯(lián)網(wǎng)銷售、互聯(lián)網(wǎng)下單,然后進(jìn)行定點(diǎn)交車。這樣會消除一部分因疫情帶來的市場銷售方面的損失。比如在巴西,過去一天在網(wǎng)上銷售只能賣幾臺車,最近可以賣到每天100臺。不僅銷售了中國制造的產(chǎn)品,也輸出了我們創(chuàng)新的商業(yè)模式。

　　再窮不能省研發(fā)的錢,核心技術(shù)要掌握在自己手上

　　尹同躍表示,核心技術(shù)要掌握在自己手上。他說,到目前為止,奇瑞共申報(bào)了大約18700項(xiàng)專利,其中發(fā)明專利占比超過三成。奇瑞有個(gè)口號：再窮,不能省研發(fā)的錢；再忙,不能省培訓(xùn)的時(shí)間。關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)要掌握在自己的手上,就像要把飯碗端在自己手上一樣。

　　尹同躍說,汽車越來越互聯(lián)網(wǎng)化,對操作系統(tǒng)的要求也越來越高。他透露,奇瑞正在研制中國人自己的汽車操作系統(tǒng)——雄獅系統(tǒng)。過去的汽車是個(gè)機(jī)械產(chǎn)品,現(xiàn)在的汽車很多方面是個(gè)軟件產(chǎn)品。所以,我們不僅要掌握汽車行業(yè)的先進(jìn)技術(shù),還要掌握操作系統(tǒng),把它掌握在中國人自己手里。

　　奇瑞從KPI到IPK,以“對賭”的方式激勵(lì)創(chuàng)新

　　尹同躍表示,奇瑞內(nèi)部正在把KPI變成IPK,引入股權(quán)激勵(lì)、對賭機(jī)制等來鼓勵(lì)創(chuàng)新。一個(gè)產(chǎn)品需要多少量、投入產(chǎn)出如何、要什么樣的質(zhì)量狀況、性能水平怎么樣、對標(biāo)哪些競爭品牌和競爭產(chǎn)品等等,制作出對應(yīng)性的指標(biāo),通過這些來讓每一個(gè)年輕人、每一個(gè)項(xiàng)目組都能夠充滿斗志,有機(jī)會挑戰(zhàn)自己。他說,制定人性化的激勵(lì)機(jī)制,打造創(chuàng)新和奮斗氛圍,對奇瑞這樣依賴技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)非常重要。