以高性價(jià)比著稱的豐田汽車,2021年以來多次發(fā)布召回信息。

　　長江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),年內(nèi),豐田共發(fā)布6條召回公告,在國內(nèi)召回汽車共計(jì)52.26萬輛。其中,一汽豐田和廣汽豐田生產(chǎn)的國產(chǎn)豐田共計(jì)召回49.57萬輛。

　　數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田和廣汽豐田上半年的銷量達(dá)84.22萬輛,如果與召回量相比,召回汽車占比達(dá)58.85%,形象地說就是國產(chǎn)豐田“每賣出10臺(tái),就要召回6臺(tái)”。

　　有意思的是,7月23日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示,一汽豐田和廣汽豐田召回的卡羅拉和雷凌生產(chǎn)時(shí)間最晚是7月19日,這也表示兩款車型剛下生產(chǎn)線就進(jìn)入了“回爐”序列。這些召回車輛的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)不完善,極端情況下可能造成后車追尾,存在安全隱患。

　　而且,豐田同日還召回了1.3萬輛進(jìn)口埃爾法汽車,這屬于二次召回,該車的怠速啟停功能在第一次維修后,沒有完全消除缺陷。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)不完善

　　豐田在華的兩大合資車企,同時(shí)召回問題車。

　　7月23日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示,日前,天津一汽豐田汽車有限公司（簡稱“一汽豐田”）、廣汽豐田汽車有限公司（簡稱“廣汽豐田”）向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,自2021年8月2日起召回車輛22.56萬輛。

　　其中,一汽豐田召回2019年8月22日至2021年7月19日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉雙擎汽車,共計(jì)11.66萬輛；廣汽豐田召回2019年5月29日至2021年7月19日期間生產(chǎn)的部分雷凌雙擎汽車,共計(jì)10.9萬輛。

　　需要關(guān)注的是,一汽豐田和廣汽豐田此次召回的卡羅拉和雷凌,最晚的生產(chǎn)時(shí)間為7月19日,也就是說部分車剛下生產(chǎn)線,就被列在了“回爐”名單之中。

　　召回公告顯示,本次召回范圍內(nèi)的車輛搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng),當(dāng)車輛在該系統(tǒng)啟動(dòng)狀態(tài)下行駛時(shí),由于制動(dòng)控制電腦的程序不完善,在部分車速范圍內(nèi)系統(tǒng)執(zhí)行輕微制動(dòng)時(shí)制動(dòng)燈不點(diǎn)亮,不符合國家相關(guān)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,極端情況下可能造成后車追尾,存在安全隱患。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）也可稱為主動(dòng)巡航系統(tǒng)在車輛行駛過程中,安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路,同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。

　　當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí),ACC控制單元可以使車輪適當(dāng)制動(dòng),并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降,以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

　　一汽豐田、廣汽豐田表示,將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)制動(dòng)控制電腦的自適應(yīng)巡航控制程序,以消除安全隱患。

　　兩家車企還發(fā)布了應(yīng)急處置措施提醒車主,召回維修前,建議暫停使用自適應(yīng)巡航功能,并在召回活動(dòng)開始后及時(shí)入店進(jìn)行程序升級(jí)。

　　進(jìn)口埃爾法二次召回

　　兩家車企的國產(chǎn)豐田車被召回,進(jìn)口車也來“湊熱鬧”。

　　7月23日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示,日前,豐田汽車（中國）投資有限公司（簡稱“豐田中國”）向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年9月30日起,再次召回生產(chǎn)日期從2017年12月11日到2019年4月1日的部分進(jìn)口埃爾法汽車,共計(jì)1.3臺(tái)。

　　至此,豐田同一天召回汽車數(shù)量達(dá)到23.85萬輛。

　　豐田中國表示,本次召回范圍內(nèi)車輛裝備了怠速啟停功能,由于相關(guān)控制程序存在不完善且蓄電池隔熱性能不足,如車輛頻繁在蓄電池溫度較高的長時(shí)間怠速停車狀態(tài)下使用,會(huì)因蓄電池內(nèi)轉(zhuǎn)化還原反應(yīng)不充分,導(dǎo)致蓄電池充電不足而加速電池劣化。極端情況下車輛在進(jìn)入怠速啟停模式后,發(fā)動(dòng)機(jī)無法再次啟動(dòng),可能會(huì)發(fā)生后車追尾事故,存在安全隱患。

　　豐田中國表示,公司對(duì)召回維修措施升級(jí)為：為全部對(duì)象車輛再次免費(fèi)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦及怠速啟停控制電腦的控制程序；并更換改良合格的蓄電池隔熱罩；同時(shí)對(duì)蓄電池劣化程度進(jìn)行確認(rèn),將問題蓄電池免費(fèi)更換為全新蓄電池,以消除安全隱患。

　　值得注意的是,本次召回屬于2019年11月20日發(fā)布的《豐田汽車（中國）投資有限公司召回部分進(jìn)口埃爾法汽車》召回活動(dòng)的再次召回。這次召回達(dá)1.26萬輛。

　　豐田中國介紹,公司通過進(jìn)一步調(diào)查,判斷原召回維修措施無法完全消除缺陷,因此需要進(jìn)行再次召回。本次召回對(duì)象中還包含了原召回措施實(shí)施后生產(chǎn)的部分車輛,因此本次召回對(duì)象車輛范圍有所擴(kuò)大。本次召回措施的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦升級(jí)程序中,已涵蓋原召回措施中的相關(guān)升級(jí)內(nèi)容,通過實(shí)施本次召回措施可同時(shí)完成兩次召回修理。

　　國產(chǎn)豐田召回量占58.85%

　　中國是豐田在全球的重要市場,并且保持較高增速。

　　數(shù)據(jù)顯示,豐田汽車2020財(cái)年的銷量為992萬輛,同比下降5.1%,相對(duì)于整體車市成績優(yōu)異,這也得益于中國市場的貢獻(xiàn)。

　　分市場來看,豐田在中國地區(qū)的銷量為200萬輛,同比增長29.5%,占豐田整體銷量約25%,其中卡羅拉、雷凌、RAV4、威蘭達(dá)以及雷克薩斯等車型表現(xiàn)較為突出。

　　財(cái)報(bào)顯示,2020財(cái)年豐田集團(tuán)的銷售額為27.21萬億日元（約1.61萬億元人民幣）；營業(yè)利潤為2.2萬億日元（約1299億元人民幣）,同比下跌8.4%；凈利潤為2.25萬億日元（約合人民幣1327億元）,同比增長10.3%。

　　2021年上半年,廣汽豐田累計(jì)銷量達(dá)41.72萬輛,同比增長30.02%；一汽豐田累計(jì)銷量42.5萬輛,同比增長21%。兩車企合計(jì)貢獻(xiàn)了84.22萬輛的銷量。

　　豐田也是高品質(zhì)的代名詞,但近年來已多次召回。

　　6月3日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示,一汽豐田召回19.19萬輛卡羅拉,廣汽豐田召回2.51萬輛漢蘭達(dá),豐田召回1.09萬輛進(jìn)口雷克薩斯,合計(jì)召回22.8萬輛。

　　召回原因?yàn)?由于零件生產(chǎn)工廠在高壓燃油泵內(nèi)部構(gòu)成件組裝工序中的制造偏差等原因,導(dǎo)致部分構(gòu)成件未充分壓緊。在使用過程中高壓燃油泵內(nèi)部可能會(huì)發(fā)生異常磨損,受內(nèi)部構(gòu)成件松動(dòng)的影響,高壓燃油泵焊接處可能會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋,存在燃油滲出的可能,極端情況下會(huì)增大起火風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。

　　此外,1月29日、4月16日、6月9日,豐田分別發(fā)布召回信息,涉及凱美瑞、漢蘭達(dá)、進(jìn)口雷克薩斯、進(jìn)口豐田威颯等車型,共計(jì)召回5.61萬輛。

　　綜合來看,2021年以來至今的7個(gè)月,豐田已在國內(nèi)召回汽車52.26萬輛。其中。國產(chǎn)豐田達(dá)49.57萬輛,占國內(nèi)召回量的94.85%。

　　如果與上半年銷量比較的話,國產(chǎn)豐田召回量占比達(dá)到了58.85%。