在蔚來深陷輔助駕駛負(fù)面漩渦之際,大洋彼岸的特斯拉日子似乎也不好過。

　　據(jù)外媒報(bào)道,美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）16日稱,在發(fā)生11起車禍后,已對特斯拉公司的駕駛輔助系統(tǒng)正式展開安全調(diào)查。

　　據(jù)悉,此次調(diào)查涉及大約76.5萬輛特斯拉,包括特斯拉Model Y、Model X、Model S和Model 3。調(diào)查將評估用于監(jiān)測、輔助或者強(qiáng)制駕駛員在自動駕駛操作過程中參與動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的技術(shù)和方法。

　　報(bào)道并援引NHTSA消息稱,自2018年1月以來,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了11起與特斯拉Model系列有關(guān)的車禍,導(dǎo)致17人受傷1人身亡。這些事故大多發(fā)生在天黑之后,所有涉事的特斯拉都已被確認(rèn)發(fā)生碰撞時正在使用Autopilot或交通感知巡航系統(tǒng)（Traffic Aware Cruise Control）。

　　或受該消息影響,美東時間8月16日,特斯拉（TSLA.NASDAQ）股價盤中大跌超5%,截至同日收盤,特斯拉股價報(bào)686.17美元/股,跌幅為4.32%,總市值6793.19億美元。

　　事實(shí)上,近年來,NHTSA已派出多個專門的事故調(diào)查小組來審查特斯拉的事故。據(jù)路透社報(bào)道,今年6月,NHTSA透露,正在對30起特斯拉汽車車禍進(jìn)行調(diào)查,其中至少10起致命車禍可能與自動駕駛有關(guān)。

　　與此同時,在調(diào)查相關(guān)碰撞事故后,NHTSA并表態(tài),將對帶有自動駕駛輔助系統(tǒng)的汽車,采取比過去更加嚴(yán)格的監(jiān)管。

　　NHTSA指出,一旦因使用自動駕駛輔助系統(tǒng)而發(fā)生交通事故的車輛,其生產(chǎn)制造商應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間向NHTSA報(bào)告該起事故,涉及嚴(yán)重事故最遲在一天內(nèi)必須報(bào)告,并提供關(guān)鍵的數(shù)據(jù),這有助于快速識別自動駕駛輔助系統(tǒng)是否出現(xiàn)安全問題。同時,NHTSA也將派出調(diào)查小組,對可能因自動駕駛輔助系統(tǒng)缺陷造成的問題展開調(diào)查。

　　值得關(guān)注的是,華為智能汽車解決方案BU前高管蘇菁此前曾發(fā)表過“特斯拉殺人論”稱,“機(jī)器進(jìn)入人類社會和人類共生的時候,機(jī)器是一定會造成事故率的,講難聽點(diǎn)就是‘殺人’�！痹撗哉撾S即引發(fā)軒然大波,而蘇菁也因該言論被調(diào)崗。

　　不過,盡管監(jiān)管部門、業(yè)界對于特斯拉自動輔助駕駛的安全性存疑,但該功能誕生的初衷卻是為了安全駕駛。馬斯克本月初在回應(yīng)一名車主時稱,“我們當(dāng)初之所以那么緊急開發(fā)第一代Autopilot,是因?yàn)橛腥碎_特斯拉時睡著了,然后撞死了一名自行車騎手（特斯拉駕駛員沒有受傷）。司機(jī)起訴我們,說新車的味道讓他昏昏入睡,但沒有獲得法官的支持�！�

　　據(jù)特斯拉此前聲稱,自動輔助駕駛的事故率比手動駕駛低9-10倍。然而,實(shí)現(xiàn)這個數(shù)據(jù)的前提必須是駕駛員需要正確使用該功能,否則可能會達(dá)到相反的效果。

　　公開資料顯示,自2014年發(fā)布Autopilot后,特斯拉所有出廠的Model S、Model X和 Model 3車型中都默認(rèn)搭載Autopilot的硬件。截至2019年Q3,特斯拉在全球共交付了近79萬輛車,其中74萬輛都搭載Autopilot的硬件。

　　與此同時,2019年,特斯拉完全自動駕駛（FSD）開始前裝量產(chǎn),今年7月,在推出基于純視覺感知方式的FSD Beta 9.0版本后,馬斯克曾暗示,該公司將每兩周發(fā)布一次FSD Beta版更新。而近日,特斯拉FSD Beta 9.2版本更新已正式上線,主要優(yōu)化了匯入主路和超越慢車時的表現(xiàn),在駕駛行為上更接近于人類駕駛員。

　　而對于特斯拉日前推出的FSD軟件訂閱服務(wù),知名科技分析師吉恩·蒙斯特 （Gene Munster）認(rèn)為,十年之后,FSD每年帶來的營業(yè)利潤將超過1000億美元,光是這項(xiàng)服務(wù)的市場價值就將達(dá)到8500億美元,超過整個特斯拉公司現(xiàn)在6000多億美元的市值。