春節(jié)剛過,車企緊鑼密鼓的開啟了新一波“召回”模式。

　　《國際金融報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),年后一汽-大眾汽車有限公司（下稱“一汽大眾”）、保時捷（中國）汽車銷售有限公司（下稱“保時捷”）、北京奔馳汽車有限公司（下稱“奔馳”）和特斯拉（上海）有限公司（下稱“特斯拉（上海）”）等多家車企備案召回部分汽車。

　　2月18日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)文稱,日前,特斯拉根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

　　對于召回的原因,特斯拉指出由于部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動,因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能,長期可能造成閥門部分開啟,熱泵壓縮機(jī)停止工作,車內(nèi)制熱功能失效。而在上述狀態(tài)下,尤其是車外氣溫低于零下10度時,擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果,除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響,從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能,存在安全隱患。所以召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車,共計(jì)26047輛。

　　此前特斯拉也曾召回Model系列多款汽車,僅去年12月份,就發(fā)生兩次召回事件。

　　2021年12月3日,特斯拉表示部分車輛由于供應(yīng)商制造原因,前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況而召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車,共計(jì)21599輛。

　　28天后,特斯拉（北京）再度因車輛可能存在前備箱鎖閂與鎖扣的對齊位置稍微偏后的情況召回生產(chǎn)日期在2015年1月21日至2020年11月18日期間的部分進(jìn)口Model S電動汽車,共計(jì)19697輛。

　　同時特斯拉（北京）和特斯拉（上海）以車輛的后備箱蓋經(jīng)過長期重復(fù)打開和關(guān)閉后,可能會造成后備箱線束過度磨損為原因,分別召回了生產(chǎn)日期在2018年10月4日至2019年11月20日期間的部分進(jìn)口Model 3電動汽車,共計(jì)35836輛,以及生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2020年12月27日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車,共計(jì)144208輛。

　　據(jù)《國際金融報(bào)》記者統(tǒng)計(jì),去年12月以來,特斯拉在國內(nèi)市場累計(jì)召回超24.7萬輛電動汽車。

　　與特斯拉備案召回的同一天,國家市場監(jiān)督管理總局還發(fā)布了關(guān)于奔馳、一汽大眾、保時捷等車企對于汽車召回的官文。

　　奔馳稱,由于電動驅(qū)動模塊制造偏差,部分車輛電動驅(qū)動模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足,導(dǎo)致冷卻液滲漏,決定自2022年8月15日起,召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車,共計(jì)10104輛。

　　一汽大眾則宣布自2022年2月25日起召回2019年11月27日至2020年12月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口奧迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽車,共計(jì)7407輛。

　　保時捷表示,召回2020年9月16日至2020年10月31日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021款 Cayenne系列汽車,共計(jì)2574輛。

　　上述二者的召回則是因?yàn)椴糠周囕v在執(zhí)行更換后橋拖臂鎖緊螺母的召回維修后,未對后軸懸架定位進(jìn)行重新檢查調(diào)整,不排除后軸懸架定位出現(xiàn)偏差的可能,這會導(dǎo)致輪胎過早或不均勻磨損、胎面與地面附著力降低而做出二次召回。