受疫情影響,多地保持靜默管理狀態(tài),汽車主機(jī)廠、零部件廠商生產(chǎn)停滯,物流運(yùn)輸受阻,市場(chǎng)遭受嚴(yán)重沖擊。4月乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車零售104.4萬(wàn)輛,同比下降35.4%。受部分頭部新能源廠商生產(chǎn)短缺影響,4月新能源市場(chǎng)零售28.2萬(wàn)輛,環(huán)比下滑36.5%,滲透率仍保持27.1%的較高水平。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)緩慢

本月以來(lái),上海及周邊地區(qū)維持嚴(yán)格的防疫管控措施,盡管企業(yè)開始逐步恢復(fù)封閉生產(chǎn)和點(diǎn)式復(fù)工,但產(chǎn)能利用率較低,5月底前難以恢復(fù)正常水平,供應(yīng)端壓力不減。此外,目前上�？缡⊥ㄐ邢拗戚^多,物流運(yùn)輸恢復(fù)緩慢,作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),上海的零部件企業(yè)供應(yīng)受阻將對(duì)下游的整車生產(chǎn)造成持續(xù)影響。新能源市場(chǎng)方面,生產(chǎn)供應(yīng)相比上月有所回暖,預(yù)計(jì)本月新能源市場(chǎng)仍將保持25%左右的市場(chǎng)滲透率。

1、廠商銷售動(dòng)向

5月中旬乘用車總體市場(chǎng)折扣率約為12.9%,相比上月(13.2%)略有回收。據(jù)5月零售目標(biāo)調(diào)研顯示,占總體市場(chǎng)約八成左右的廠商同比下滑超過(guò)兩位數(shù),初步推算本月狹義乘用車零售市場(chǎng)在132.0萬(wàn)輛左右,同比下降19.0%。

2、周度走勢(shì)推算

主要廠商零售第一、二周的日均同比分別為-21%、-22%,車市受疫 情持續(xù)影響,下滑幅度較大。預(yù)計(jì)第三周市場(chǎng)在上海及周邊地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推動(dòng)下將有所恢復(fù),同比在-12%左右,第四周同比降幅-19%左右。綜合估算5月零售將達(dá)到132.0萬(wàn)輛。

3、車市持續(xù)遭受疫 情影響

受本土疫 情多地頻發(fā)影響,防疫工作進(jìn)入“科學(xué)防控,動(dòng)態(tài)清零”的全方位綜合防控階段,居民被動(dòng)或主動(dòng)減少出行,出行類和服務(wù)類消費(fèi)需求顯著下滑。今年1-4月,社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比減少0.2%,其中汽車類零售總額同比減少8.4%。廣東、吉林、浙江、山東等地自4月下旬起,逐步出臺(tái)汽車促銷費(fèi)政策,小幅支撐車市。新能源市場(chǎng)供應(yīng)環(huán)比上月改善,隨著多款新產(chǎn)品的上市,今年將持續(xù)保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示,4月底汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)1.91,環(huán)比上月上升9.1%,終端閉店數(shù)量仍然居多,銷量受到重大影響,同時(shí)主機(jī)廠產(chǎn)能仍未完全恢復(fù),終端存在結(jié)構(gòu)性供給制約。

當(dāng)前,上海及周邊地區(qū)疫 情防控初顯成效,防反彈壓力仍然較大。北京、天津、四川、河南、江西等多省出現(xiàn)聚集性和散發(fā)疫 情,各地隨即采取了嚴(yán)格的管控措施,給正常的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了一定的影響,也對(duì)終端汽車消費(fèi)造成了沖擊。

綜上,5月狹義乘用車零售銷量預(yù)計(jì)132.0萬(wàn)輛,同比下降19.0%。