大眾ID系列成為眾矢之的。數(shù)百車(chē)主參與維權(quán),直指車(chē)輛頻繁斷網(wǎng),市場(chǎng)出現(xiàn)大小屏雙黑等問(wèn)題。很多車(chē)主都有“盲開(kāi)”的經(jīng)歷——不知車(chē)速、毫無(wú)提示預(yù)警地行駛在街頭。

　　有技術(shù)人員分析稱(chēng)該產(chǎn)品采用了“不合規(guī)格的芯片”,但該說(shuō)法未得到證實(shí)。

　　“買(mǎi)大眾ID系列,讓我們十分后悔……”

　　一篇大眾車(chē)主發(fā)出的《致上汽大眾的一封信》,揭露了大眾ID系列車(chē)型車(chē)機(jī)頻繁斷網(wǎng)、大小屏雙黑等問(wèn)題,同時(shí)也暗示了大眾汽車(chē)謀求新能源轉(zhuǎn)型的艱難與力不從心。

　　上汽大眾對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)會(huì)盡快處理問(wèn)題。但這一看似敷衍的說(shuō)辭,并未平息車(chē)主們的“怒火”,他們組成了眾多維權(quán)群,一邊抱怨著、一邊探討應(yīng)該如何維權(quán)。

　　讓眾人不解的是,像大眾汽車(chē)這類(lèi)傳統(tǒng)合資車(chē)企,在制造、供應(yīng)、資金等多方面理應(yīng)具備不小的優(yōu)勢(shì),這些優(yōu)勢(shì)可以助推在新能源賽道上更快的發(fā)展,但事實(shí)上,大眾表現(xiàn)不盡如人意,甚至令人失望。

　　“盲開(kāi)”的車(chē)主們,失去信心

　　據(jù)《致上汽大眾的一封信》介紹,此次大眾ID系列車(chē)機(jī)出現(xiàn)的故障,涉及ID4、ID6、ID3多款車(chē)型,問(wèn)題主要集中在三個(gè)方面：首先是車(chē)機(jī)頻繁斷網(wǎng)、頻繁啟動(dòng)、各種故障碼隨機(jī)出現(xiàn),導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)不能使用；其次是大小屏幕雙黑,包括時(shí)速、電量、空調(diào)、駕駛輔助、倒車(chē)影像、安全帶提示等所有行車(chē)信息及提示聲音消失。另外,部分車(chē)輛通電后全車(chē)故障碼爆出,車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。

　　這一系列故障的出現(xiàn),嚴(yán)重影響了車(chē)輛的行駛體驗(yàn)和駕駛安全。據(jù)上述信件發(fā)起維權(quán)群中的一位車(chē)主介紹,頻頻出現(xiàn)的車(chē)機(jī)故障以及熄屏現(xiàn)象,讓大多數(shù)參與維權(quán)的車(chē)主都體驗(yàn)了“盲開(kāi)”的經(jīng)歷——在不知道車(chē)速多少,同時(shí)也沒(méi)有換道提示的情況下,忐忑地行駛在高速公路上,內(nèi)心惴惴難安。

　　“你根本不知道車(chē)輛在行走時(shí)速是多少,什么地方有違章拍照,換道或倒車(chē)入庫(kù)時(shí)周?chē)�的環(huán)境感知能力也沒(méi)有,這種體驗(yàn)極其糟糕。”該車(chē)主對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示。

　　據(jù)該車(chē)主介紹,他是在2021年8月購(gòu)買(mǎi)的ID4x,9月中提車(chē),但在同年12月底行駛過(guò)程中汽車(chē)儀表盤(pán)及中控黑屏,經(jīng)4s店維修處理后,又分別在今年3月和11月出現(xiàn)黑屏事故。

　　“我也是在網(wǎng)上查詢(xún)才知道很多車(chē)輛存在同樣的問(wèn)題,有些是給更換了配件解決。這是一個(gè)已知的安全隱患,大眾公司沒(méi)有主動(dòng)召回有質(zhì)量的配件,讓我們身處安全隱患中�！痹撥�(chē)主表示。據(jù)他介紹,在發(fā)起寫(xiě)作《致上汽大眾的一封信》一文的維權(quán)群中,參與維權(quán)的車(chē)主已多達(dá)500人,車(chē)主來(lái)自全國(guó)各地,大眾ID系列的故障車(chē)數(shù)正呈階梯式上升。

　　然而,即便是參與維權(quán)的車(chē)主越來(lái)越多,但上汽大眾4s 店和上汽大眾廠(chǎng)家一直沒(méi)有給出實(shí)質(zhì)性的解決方案。“在過(guò)去一年半的時(shí)間里,陸續(xù)有車(chē)主多次反映過(guò)以上故障,已經(jīng)留給上汽大眾足夠多的時(shí)間研判解決。但上汽大眾作為老牌車(chē)企,在處理這一問(wèn)題的時(shí)候卻一再推諉,這樣的態(tài)度我們無(wú)法接受�！痹撥�(chē)主表示。

　　據(jù)介紹,有車(chē)主因?yàn)殚_(kāi)車(chē)過(guò)程中忽然黑屏緊急停車(chē),導(dǎo)致與后車(chē)發(fā)生刮擦,但事后大眾方面對(duì)此次急停產(chǎn)生的刮擦拒不承擔(dān)責(zé)任,認(rèn)為這是車(chē)主操作失誤導(dǎo)致。

　　近日,迫于不斷發(fā)酵的輿論壓力以及外界關(guān)注,上汽大眾官方微博發(fā)布公告稱(chēng),針對(duì)ID系列車(chē)輛在使用過(guò)程中遇到黑屏的情況,公司已制定相應(yīng)技術(shù)解決方案,可通過(guò)兩種措施自主恢復(fù)屏幕顯示：長(zhǎng)按電源鍵至中控屏幕亮起；或鎖車(chē)后等待SOS燈熄滅后重啟車(chē)輛。如相應(yīng)方法不能恢復(fù),即日起,用戶(hù)可以選擇就近的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行全面檢查和故障排除。

　　然而這一輿論壓力下的被動(dòng)應(yīng)對(duì)舉措,大多數(shù)維權(quán)群中的車(chē)主并不滿(mǎn)意。“這樣的解釋也沒(méi)有說(shuō)明忽然熄屏是軟件還是硬件的問(wèn)題,也沒(méi)有說(shuō)明是否能夠徹底解決,后續(xù)駕車(chē)時(shí)依然只能小心翼翼的。”該車(chē)主表示。

　　據(jù)多位ID車(chē)主介紹,目前大眾售后和技術(shù)兩部門(mén)之間仍存在推諉現(xiàn)象,任何一方都不愿意主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任,廠(chǎng)家給出的答復(fù)也都是官話(huà)套話(huà),對(duì)于推動(dòng)實(shí)際的解決依然沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性幫助。

　　“我想對(duì)廠(chǎng)家說(shuō),消費(fèi)者權(quán)益法第八條,消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買(mǎi)、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。廠(chǎng)家必須如實(shí)說(shuō)明情況�！贝蟊奍D車(chē)主張同學(xué)對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示。

　　在與新浪財(cái)經(jīng)溝通中,上汽大眾官方客服表示,“如出現(xiàn)黑屏且不能自已恢復(fù),可安排就近的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系進(jìn)行全面檢查和故障排除,進(jìn)行軟件升級(jí)和硬件更換,但預(yù)約進(jìn)站處理時(shí)間需要在72小時(shí)左右。”而對(duì)于能否徹底解決黑屏問(wèn)題,相關(guān)客服人員并給出正面解釋。

　　不合規(guī)格的芯片所致？

　　作為大眾汽車(chē)新能源轉(zhuǎn)型的先發(fā)產(chǎn)品,上汽大眾ID車(chē)系上市以來(lái),銷(xiāo)量便一直不溫不火。據(jù)乘聯(lián)會(huì)10月公布數(shù)據(jù)顯示,新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量55.5萬(wàn)輛,同比增幅高達(dá)74.9%。而大眾ID.4 X當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H有2610臺(tái),ID.3則僅有1667輛,ID.6 X同樣不盡如人意。與之作為對(duì)比,比亞迪當(dāng)月銷(xiāo)量高達(dá)20.57萬(wàn)輛。

　　慘淡的銷(xiāo)量,讓購(gòu)買(mǎi)大眾ID系列的大眾車(chē)粉們成為新能源車(chē)領(lǐng)域的調(diào)侃對(duì)象,然而大眾卻依舊用熄屏、斷網(wǎng)等層出不窮的故障,給自己為數(shù)不多的新能源車(chē)擁簇者們“一記又一記耳光”�！皬V大ID車(chē)主們頂著全網(wǎng)的歧視和嘲笑,毅然決然地選擇了ID車(chē)輛,希望他用事實(shí)回應(yīng)友商車(chē)主們的質(zhì)疑。但結(jié)果卻被大眾狠狠打臉�！眳⑴c維權(quán)的車(chē)主們紛紛表示。

　　實(shí)際上,作為傳統(tǒng)合資車(chē)企,上汽大眾在制造、供應(yīng)、資金等多方面具備多維優(yōu)勢(shì),在新能源賽道上本該呈現(xiàn)出更快、更穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì),但如今的種種表現(xiàn)卻跌破大眾眼鏡。連買(mǎi)了自己產(chǎn)品的車(chē)主也直呼“后悔買(mǎi)了大眾ID系列”,這背后的原因何在？

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,“作為燃油車(chē)時(shí)代的既得利益者,大眾汽車(chē)‘保守’的心態(tài),導(dǎo)致其傳統(tǒng)合資車(chē)企在新能源方面起步較晚,技術(shù)方面與國(guó)內(nèi)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的造車(chē)新勢(shì)力、自主品牌已存在差距�！倍�在此前的分享中,大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁貝瑞德也曾直言,“中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛方面的發(fā)展速度非�？�,甚至超出了我們的預(yù)期�！�

　　對(duì)于大眾ID出現(xiàn)的這一系列問(wèn)題,一部分懂技術(shù)的車(chē)主認(rèn)為,是大眾汽車(chē)在生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)候采用了“不合規(guī)格的芯片產(chǎn)品導(dǎo)致”,但該說(shuō)法未得到證實(shí)。

　　隨著天氣變得更加寒冷,出現(xiàn)“黑屏”問(wèn)題的大眾ID車(chē)主數(shù)量仍在提升。大眾ID系列車(chē)主們的“黑屏”經(jīng)歷,直接改變了他們對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的看法,“之前對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)還是存疑的態(tài)度,但這次事件后,我認(rèn)識(shí)到了傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力車(chē)品牌存在代際的差別,現(xiàn)在覺(jué)得自己更加想支持國(guó)產(chǎn)車(chē)了�！睆埻瑢W(xué)表示。

　　與張同學(xué)的態(tài)度轉(zhuǎn)變不同,一部分ID車(chē)主們則正在因?yàn)椴挥淇斓慕?jīng)歷,逐漸對(duì)新能源汽車(chē)失去期待。“說(shuō)實(shí)在的,我挺后悔買(mǎi)了ID3的,也覺(jué)得現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)不是一個(gè)合適的節(jié)點(diǎn),覺(jué)得自己成了這些車(chē)企們轉(zhuǎn)型新能源的第一批小白鼠�！庇辛硗獾能�(chē)主表示。