“日本汽車制造商在中國正面臨銷量下滑危機”,路透社2日報道稱,電動化的快速轉型正改變著中國這個全球最大的汽車市場,并導致燃油車的購買需求下降。

　　路透社對行業(yè)數(shù)據(jù)進行分析稱,今年第一季度,日本汽車品牌在中國總銷量同比下降32%。其中,三菱汽車在華銷量下滑明顯,該公司第一季度在華銷量同比下降58%。其他日本汽車品牌銷量也不樂觀,豐田及旗下豪華品牌雷克薩斯第一季度在華銷量下降14.5%,日產(chǎn)第一季度在華銷量下降45.8%,本田下降38.2%。報道稱,盡管像大眾汽車等其他汽車制造商也面臨同樣問題,但日本汽車制造商受影響“最為明顯”,因為它們在快速增長的電動車銷售領域的表現(xiàn)十分有限。

　　對于日本汽車品牌在中國銷量下滑的情況,標準普爾全球移動首席分析師西本正敏認為,中國市場的轉變顯示出電動車價格和新服務產(chǎn)品對消費者的強大吸引力,而日本汽車制造商的聲譽則是建立在耐用性等因素上。

　　不少日本汽車制造商已經(jīng)意識到在中國汽車市場上的競爭愈發(fā)激烈。路透社援引本田首席執(zhí)行官三部敏宏的話表示,該公司在一些軟件技術上落后于中國競爭對手。他在東京的一次演講中曾表示,中國的汽車制造商“比我們預期的要領先得多”,本田需要在自動駕駛和游戲等服務方面繼續(xù)努力。

　　豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤浩二4月接受媒體采訪時表示,“我們需要加快速度,努力滿足中國市場客戶的期望”。

　　據(jù)日媒報道,在日本IBM近期舉辦的座談會上,有專家表示,日本車企前期為電動車和燃料電池投入了高額研發(fā)成本,但電動車生產(chǎn)量化需要一段時間才能實現(xiàn)盈利。而在基礎設施建設方面,充電樁建設、電費高昂等都給電動車在日本普及造成了極大的阻礙。在日本車企任職的程女士向《環(huán)球時報》記者表示,中國推行的新能源汽車國家戰(zhàn)略是電動車飛速發(fā)展的最重要原因。日本車企缺少強有力的國家政策和資金支持,很難不被超越。此外,日本的網(wǎng)約車普及程度遠遠落后于中國,而追求低成本的網(wǎng)約車是電動車發(fā)展的一個重要推動力。