2024年第一周,多家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)布了新能源新車(chē)型,令消費(fèi)者目不暇接。與此同時(shí),在歐洲等海外市場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)受到越來(lái)越多消費(fèi)者青睞。據(jù)預(yù)測(cè),2024年,中國(guó)將貢獻(xiàn)全球新能源汽車(chē)60%銷(xiāo)量,中國(guó)汽車(chē)出口量將增長(zhǎng)至550萬(wàn)輛左右。汽車(chē)出口和新能源車(chē)銷(xiāo)量將成為輸送中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新一年澎湃動(dòng)力的“雙引擎”。

　　引擎一：新能源車(chē)銷(xiāo)量將占全球六成

　　1月8日,正在沖刺紐交所的極氪智能科技副總裁林金文對(duì)上海證券報(bào)記者表示,極氪2024年的新車(chē)交付目標(biāo)為23萬(wàn)輛。據(jù)極氪此前統(tǒng)計(jì),2023年度,公司累計(jì)新車(chē)交付量突破11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65%。這意味著公司2024年的交付目標(biāo)將翻倍。

　　對(duì)于2024年的新能源車(chē)市,從企業(yè)到行業(yè)協(xié)會(huì)都有樂(lè)觀的預(yù)測(cè)�！邦A(yù)計(jì)2024年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量3100萬(wàn)輛,其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約1150萬(wàn)輛�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）副總工程師許海東說(shuō),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù),得益于新能源汽車(chē)等的發(fā)展,預(yù)計(jì)車(chē)市需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng),未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入3000萬(wàn)輛級(jí)別的新階段。

　　“2024年,中國(guó)新能源汽車(chē)在我國(guó)和全球市場(chǎng)的地位將進(jìn)一步提升�！敝袊�(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)計(jì),2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超2000萬(wàn)輛,中國(guó)將貢獻(xiàn)全球銷(xiāo)量的60%。張永偉表示,中國(guó)將繼續(xù)成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。

　　據(jù)估算,2024年,中國(guó)動(dòng)力電池及材料出貨量仍將占全球的50%以上,并將通過(guò)全球合作和海外產(chǎn)能布局加速落地�！拔覈�(guó)的電池、電機(jī)、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)水平全球領(lǐng)先,純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)駛里程超過(guò)460公里,諸多新技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)出現(xiàn)并落地。”張永偉說(shuō),隨著中國(guó)新能源汽車(chē)占據(jù)重要市場(chǎng)地位,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈地位也進(jìn)一步提升,中國(guó)加速成為全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中心。2024年,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將持續(xù)拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)零部件、智能制造等領(lǐng)域的投融資。

　　對(duì)于2024年的中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn),中國(guó)汽研政研咨詢(xún)中心副主任王薛超表示,從中長(zhǎng)期來(lái)看,以純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品為主；從中短期來(lái)看,插電式混合動(dòng)力車(chē)型也有一定的市場(chǎng)。天津大學(xué)中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展研究中心總監(jiān)陳麗然認(rèn)為,2024年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體將高速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)將各占一半。

　　近期,吉利銀河E8、東風(fēng)納米01、奇瑞風(fēng)云A8D等中國(guó)自主品牌新能源新車(chē)型密集上市。上汽集團(tuán)(13.220, 0.10, 0.76%)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部市場(chǎng)與品牌管理總監(jiān)郝鴻表示,在新能源車(chē)賽道上,中國(guó)自主品牌的滲透率已經(jīng)超過(guò)80%,而以前強(qiáng)勢(shì)的合資品牌連10%都還不到。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,得益于技術(shù)創(chuàng)新,特別是增程和插電式混合動(dòng)力技術(shù)的推廣,2024年,中國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)將迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　引擎二：新車(chē)出口有望放量

　　比亞迪(192.860, 3.46, 1.83%)滾裝運(yùn)輸船EXPLORER 1號(hào)近期在山東煙臺(tái)完成了為期7天的試航,該船為大型滾裝運(yùn)輸船,船身有醒目的“BYD”紅色標(biāo)志。據(jù)廣船國(guó)際消息,其承接比亞迪的7000車(chē)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）項(xiàng)目1號(hào)船已在廣州南沙開(kāi)工,該項(xiàng)目共計(jì)劃建造兩艘船。針對(duì)行業(yè)傳聞比亞迪“買(mǎi)船出�！币皇�,比亞迪有關(guān)人士回應(yīng)記者稱(chēng),公司租用了兩艘來(lái)自山東煙臺(tái)的滾裝運(yùn)輸船,交付時(shí)間為2024年,并確認(rèn)公司“確實(shí)在買(mǎi)船”。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,作為新能源車(chē)巨頭的比亞迪,跨界投資海運(yùn)船只的推手是公司汽車(chē)出口需求的快速增加。2023年全年,比亞迪出口24.28萬(wàn)輛新車(chē),同比增長(zhǎng)334.2%。比亞迪日前還宣布,將在匈牙利賽格德市新建新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地,進(jìn)一步深化海外布局。

　　銀河證券研報(bào)認(rèn)為,比亞迪在海外市場(chǎng)的加速布局將為公司銷(xiāo)量帶來(lái)新增量,助力公司銷(xiāo)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。銀河證券預(yù)計(jì),2024年比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到380萬(wàn)輛,其中出口銷(xiāo)量有望達(dá)50萬(wàn)輛。

　　比亞迪的行動(dòng)是中國(guó)車(chē)企出海的縮影。目前,蔚來(lái)、零跑、哪吒、高合等造車(chē)新勢(shì)力均提出了2024年的海外市場(chǎng)布局計(jì)劃,上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企集團(tuán)也在推進(jìn)旗下各品牌的出海進(jìn)程,上汽等企業(yè)還在抓緊準(zhǔn)備在歐洲等地區(qū)建廠。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年,中國(guó)汽車(chē)出口量不足100萬(wàn)輛,而2023年汽車(chē)出口量最終數(shù)據(jù)有望首次突破500萬(wàn)輛。許海東介紹,根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè),2024年中國(guó)汽車(chē)出口總量將達(dá)到550萬(wàn)輛。

　　中泰證券(6.590, 0.01, 0.15%)研報(bào)認(rèn)為,2024年將是中國(guó)汽車(chē)出口放量年。國(guó)內(nèi)車(chē)企出口將進(jìn)入普適性放量階段,并且逐步從“本土造全球賣(mài)”過(guò)渡到“全球造全球賣(mài)”,汽車(chē)銷(xiāo)售的海外盈利有望顯著優(yōu)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　東風(fēng)公司戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任劉洛川表示,到2030年,我國(guó)海外汽車(chē)銷(xiāo)量保守估計(jì)可達(dá)1200萬(wàn)輛。其中,出口600萬(wàn)輛,海外產(chǎn)銷(xiāo)600萬(wàn)輛。“車(chē)企在輸出產(chǎn)品的同時(shí),還將輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌等。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年,中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到頂峰后,在海外建廠將會(huì)加速�！眲⒙宕ㄕf(shuō)。

　　價(jià)格戰(zhàn)+新入局者 行業(yè)將迎新格局

　　“當(dāng)前車(chē)市環(huán)境一個(gè)字就是‘卷’,要么卷價(jià)格,要么卷營(yíng)銷(xiāo)�！奔�利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱日前在2024年吉利汽車(chē)首場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)上感嘆道。

　　事實(shí)上,新一年的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響。1月1日,特斯拉官方宣布,Model 3后驅(qū)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元,同時(shí)推出低息金融政策,限時(shí)購(gòu)買(mǎi)Model 3/Y最高可省2.3萬(wàn)元。平安證券研報(bào)預(yù)計(jì),2024年以頭部新能源車(chē)企為主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)將延續(xù),尤其是在10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的主流價(jià)格帶。

　　“中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比歐美激烈。”瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻對(duì)記者表示,中國(guó)車(chē)企在新能源等新浪潮中“卷”出了具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力和成本優(yōu)勢(shì),但同時(shí)眾多企業(yè)盈利情況不容樂(lè)觀,2024年,中國(guó)車(chē)企將面臨相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家同行更殘酷的優(yōu)勝劣汰。

　　標(biāo)普全球汽車(chē)大中華區(qū)汽車(chē)分析聯(lián)合總監(jiān)陶杲認(rèn)為,目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于快速增長(zhǎng)期,還沒(méi)有形成穩(wěn)定格局,所以?xún)r(jià)格戰(zhàn)仍會(huì)繼續(xù)。無(wú)論是自主品牌還是合資品牌,未來(lái)兩三年內(nèi)將面臨一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn),可能會(huì)出現(xiàn)大浪淘沙、兩極分化的局面�！耙虼�,所有品牌,尤其是那些處于市場(chǎng)尾部的合資或自主品牌,需要格外警惕�！碧贞秸f(shuō)。

　　中汽數(shù)據(jù)有限公司乘用車(chē)研究室主任陳川認(rèn)為,2024年,頭部車(chē)企面臨的壓力可能比較大,長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等頸部企業(yè)或成為主要增長(zhǎng)點(diǎn),尾部企業(yè)則可能面臨更復(fù)雜的情況。一方面,華為、小米等加入競(jìng)爭(zhēng)格局；另一方面,一些短期經(jīng)營(yíng)不太好的企業(yè)可能面臨兼并重組的風(fēng)險(xiǎn)。

　　鞏旻表示,華為、小米的跨界駛?cè)雽⒔o中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)格局,給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇,也有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

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