盡管在小米SU7發(fā)布會(huì)前,比亞迪汽車、理想汽車、長(zhǎng)城汽車、深藍(lán)汽車、阿維塔、小鵬汽車、嵐圖汽車、IM智己汽車等廠商,紛紛祝賀小米汽車上市。

　　然而在小米汽車SU7 21.59萬(wàn)的起步價(jià)公布后,新能源汽車市場(chǎng)便沒(méi)有了“歲月靜好”。

　　近期,蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界、極氪、一汽大眾等多家車企開(kāi)啟了降價(jià)或補(bǔ)貼活動(dòng)。對(duì)于小米SU7的上市,不少線下新能源銷售也表達(dá)了自己的看法。

　　日前財(cái)聯(lián)社記者走訪了多個(gè)新能源品牌的線下門店。問(wèn)界門店有銷售對(duì)記者表示,相較于小米SU7,問(wèn)界的最大優(yōu)勢(shì)在于提車快,而且汽車歷經(jīng)檢驗(yàn),“不拿消費(fèi)者當(dāng)小白鼠�！倍�在極氪、銀河幾個(gè)品牌的直播間,也在反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己在性能、價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì)。

　　小米SU7在新能源市場(chǎng)成了那條“鯰魚”,讓所有新能源品牌都高度緊張。

　　小米SU7上市后,線下銷售競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　自從小米SU7公布價(jià)格,并宣布24小時(shí)大定88898輛的結(jié)果后,行業(yè)不得不正視小米在新能源市場(chǎng)的影響力。

　　實(shí)際上,今年一季度的降價(jià)潮后,新能源市場(chǎng)的熱度一直高漲。

　　根據(jù)近期各個(gè)品牌的數(shù)據(jù),從交付量和銷量上來(lái)看,比亞迪的龍頭地位無(wú)可撼動(dòng),3月當(dāng)月銷量30.25萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)46.06%,上年同期銷量20.71萬(wàn)輛。1—3月份,累計(jì)銷售新能源汽車62.63萬(wàn)輛,同比上漲13.44%。

　　新勢(shì)力方面,華為與賽力斯合作的問(wèn)界繼續(xù)領(lǐng)跑,3月全系交付新車3.17萬(wàn)輛,一季度累計(jì)交付8.58萬(wàn)輛。理想汽車超過(guò)此前公布的預(yù)期數(shù)據(jù),一季度累計(jì)交付8.04萬(wàn)輛。

　　對(duì)此,近期忙瘋了的小米汽車門店銷售們也感受到了時(shí)下新能源車的熱度。

　　“現(xiàn)在SU7非�；鸨�,試駕是需要預(yù)約的�！边@名小米汽車門店銷售在跟記者談到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)時(shí),特意強(qiáng)調(diào)了“人車家”生態(tài)。

　　在這名小米SU7銷售看來(lái),諸如智界采用的是鴻蒙車機(jī),而小米SU7采用的是澎湃OS,他認(rèn)為澎湃OS的功能性更豐富一些,互聯(lián)性也更豐富一些�！靶∶椎闹邱{系統(tǒng)和華為,我覺(jué)得是差不多的程度�！贝送馑�還補(bǔ)充道,SU7屬于轎車,它的駕駛感和操控性更強(qiáng)。

　　杭州大悅城(2.730, 0.08, 3.02%)蔚來(lái)站臺(tái)就在小米汽車體驗(yàn)店門口,與旁邊人滿為患的小米汽車門店相比,顯得頗為冷清。

　　蔚來(lái)的銷售告訴記者,對(duì)于小米SU7,他認(rèn)為蔚來(lái)的ET5系列雖然價(jià)格帶略高,但它們并不擔(dān)心會(huì)沖擊到蔚來(lái)的轎車銷售�！败囈�在路上跑才能突顯性能�！�

　　而華為的汽車門店的銷售則是告訴財(cái)聯(lián)社記者：“首先我們不是第一年造車了,相比于小米,咱們的車已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)了�！�

　　該名汽車銷售還特別對(duì)財(cái)聯(lián)社記者推薦了問(wèn)界M7：“您現(xiàn)在選擇問(wèn)界M7還有兩個(gè)優(yōu)勢(shì),就是提車快,不需要等待,而且咱們的售前和售后都非常完善,您不是第一批小白鼠�！�

　　“按照您30萬(wàn)以內(nèi)的預(yù)算,完全可以選擇購(gòu)買我們智駕版本的,咱們這邊也不需要您先交定金再試駕�！痹撁�推薦問(wèn)界的華為門店汽車銷售如是說(shuō)。

　　小米SU7成新“鯰魚”,賈躍亭都坐不住了！

　　小米SU7的熱銷現(xiàn)象,在市場(chǎng)上引起了廣泛關(guān)注。

　　一方面,小米SU7的確得到了業(yè)界人士的認(rèn)可。

　　發(fā)布會(huì)當(dāng)晚,在結(jié)束與媒體的采訪之后,雷軍與蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌拍攝了一段20秒的視頻。視頻中李斌稱贊小米汽車SU7表現(xiàn)“非常猛”,同時(shí)表示這樣的價(jià)格讓蔚來(lái)面向大眾市場(chǎng)的子品牌“樂(lè)道”汽車都“不好定價(jià)”了。

　　據(jù)悉,雷軍也贈(zèng)送了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍一輛灰色小米SU7。魏建軍在其個(gè)人微博上表示：“今天組織部分高管和專家,仔細(xì)評(píng)審了小米SU7。小米汽車成立才3年,但很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)是非常值得肯定的。”

　　此前哪吒汽車CEO張勇聯(lián)合360集團(tuán)創(chuàng)始人、哪吒汽車投資人周鴻祎開(kāi)啟了一場(chǎng)直播活動(dòng),在直播中周鴻祎建議張勇學(xué)習(xí)小米汽車展示生產(chǎn)基地的思路。哪吒汽車CEO張勇也在微博上表示,“接受老周批評(píng),營(yíng)銷向雷軍學(xué)習(xí),不丟人！”

　　同時(shí)他也認(rèn)為,哪吒汽車2023年銷量下滑的主要原因,是哪吒汽車沒(méi)有深度參與價(jià)格戰(zhàn)。

　　另一方面,小米汽車上市后,各品牌也繃緊了神經(jīng),不少品牌選擇繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)。

　　其中,小鵬G9最高補(bǔ)貼2萬(wàn),至24.39萬(wàn)元起；蔚來(lái)2024款車型油車置換補(bǔ)貼1萬(wàn),吉利汽車部分車型以舊換新最高優(yōu)惠5.3萬(wàn)元。問(wèn)界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)至22.98萬(wàn)元,并且降價(jià)的時(shí)效剛好卡在了4月30日。該時(shí)間節(jié)點(diǎn)是小米SU7限時(shí)贈(zèng)送預(yù)定權(quán)益的最后一天。

　　甚至于一直說(shuō)“下周見(jiàn)”的FF創(chuàng)始人賈躍亭都要在微博發(fā)文評(píng)論小米汽車的首次發(fā)布。賈躍亭認(rèn)為其體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國(guó)制造體價(jià)比的巨大優(yōu)勢(shì),小米造車的執(zhí)行力和營(yíng)銷能力誠(chéng)然值得點(diǎn)贊。

　　“但以PPT造車起家的賈躍亭卻認(rèn)為小米汽車的山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬,令人擔(dān)憂�！�

　　毫無(wú)疑問(wèn)今年的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了。

　　平安證券近期研報(bào)指出,2024年頭部新能源車企的增速面臨壓力,因此價(jià)格戰(zhàn)將繼續(xù)延續(xù),尤其在10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的主流價(jià)格區(qū)間。隨著電池成本的下降,車企有更多的空間進(jìn)行降價(jià)。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示,“2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。”