雖然,今年前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)新能源車在全球占比出現(xiàn)了輕微下降,但依然保持占據(jù)六成。同時(shí),世界各地區(qū)的新能源車發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的不均衡性。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),企業(yè)要改變以往汽車出口打“游擊戰(zhàn)”的情況,特別是在歐洲市場(chǎng)建立起良好口碑和信譽(yù)。

　　中國(guó)新能源車已連續(xù)兩年全球占比超六成

　　最近,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱,1-2月全球汽車銷量達(dá)到1265萬(wàn)臺(tái),新能源汽車達(dá)到190萬(wàn)臺(tái)。其中,純電動(dòng)車占比9.8%、插電混動(dòng)5.2%、混合動(dòng)力6.4%,油電混動(dòng)占比提升。1-2月,中國(guó)新能源乘用車占比全球新能源62%。

　　崔東樹認(rèn)為,1-2月中國(guó)新能源車在東南亞市場(chǎng)表現(xiàn)很好,這也是由于中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大,形成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。事實(shí)上,2022年中國(guó)新能源車世界新能源份額就已經(jīng)超過(guò)60%,2023年占比更達(dá)到了64%,中國(guó)在世界插電混動(dòng)市場(chǎng)更是呈現(xiàn)超強(qiáng)表現(xiàn),2024年1-2月達(dá)到70%的超高水平。

　　2023年,世界汽車銷量累計(jì)8901萬(wàn)臺(tái),其中新能源汽車銷量1429萬(wàn)臺(tái),燃油車銷量總比占比相對(duì)下降。2024年1-2月,全球汽車銷量達(dá)到1265萬(wàn)臺(tái),新能源汽車達(dá)到190萬(wàn)臺(tái)。其中純電動(dòng)車的占比達(dá)到9.8%,而插電混動(dòng)達(dá)到5.2%。混合動(dòng)力占到6.4%,油電混動(dòng)的占比提升。全球新能源車結(jié)構(gòu)以狹義乘車為主,2024年1-2月占比達(dá)到97%的比例,而新能源商務(wù)車占比3.1%。在新能源乘用車中,SUV占55%,是目前全球新能源的主力,轎車占36%,MPV占比還是比較低。

　　比亞迪插混全球份額仍居領(lǐng)軍地位

　　“從車企的插電混動(dòng)份額來(lái)看,比亞迪表現(xiàn)最為突出�！贝迻|樹指出,該品牌從2020年占世界插電混動(dòng)份額下降到6%的低位,到2021年上升到16%的水平,2023年更是飆升至36%。2024年初,比亞迪插混份額稍有下降,但仍體現(xiàn)出在該領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。相比之下,德國(guó)大眾的插電混動(dòng)份額,從2020年的20%到2024年下降至5%。

　　受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策退出的影響, 2024年歐美新能源乘用車開局偏弱后,各自開始逐步走強(qiáng)。由于春節(jié)因素,2月的中國(guó)新能源高基數(shù)低增長(zhǎng),歐洲和北美的2024年1-2月增長(zhǎng)都在20%左右,在歐洲政策補(bǔ)貼退出的背景下,增速波動(dòng)不大。

　　世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì)。2022年達(dá)到13%的水平,2023年進(jìn)一步增加至16%。不過(guò),2024年略有下降,僅為15%。2024年滲透率中,中國(guó)新能源滲透率達(dá)到29%。國(guó)際方面,德國(guó)達(dá)到16%,挪威高達(dá)65%,而美國(guó)是10%,日本僅為3%�？梢�,世界新能源發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的不均衡性。

　　出口切莫再打“游擊戰(zhàn)”

　　此前,崔東樹稱,目前我國(guó)新能源自主品牌出口的主要問(wèn)題,是出口的市場(chǎng)波動(dòng)比較大,尤其對(duì)歐洲市場(chǎng)面臨的陸運(yùn)較難。未來(lái)中國(guó)自主品牌參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),需要在技術(shù)方面做到有效的提升,確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn),尤其在測(cè)試、環(huán)保等各方面來(lái)說(shuō)都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做,新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ?進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)。新能源車產(chǎn)品方面要做本土化適應(yīng)改進(jìn)的大量工作,才能獲得較好的滿意度。

　　與此同時(shí),我國(guó)在銷售維護(hù)方面,也要繼續(xù)努力,在海外建立良好的使用環(huán)境。不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等,都應(yīng)建立有效的保障機(jī)制,確保用車滿意度提升,防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國(guó)家的服務(wù)“爛尾”現(xiàn)象。前期出口那種承包式的維修比較差,口碑相對(duì)比較差。要改變汽車出口打“游擊戰(zhàn)”的被動(dòng)情況,目前中國(guó)新能源車出口要建立好歐洲市場(chǎng)的口碑和信譽(yù)。