據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道,歐盟委員會(huì)8月20日披露對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車加征最終反補(bǔ)貼稅的決定草案,與7月4日公布的初裁結(jié)果相比,稅率進(jìn)行了小幅調(diào)整。對(duì)于這一終裁披露,中國(guó)商務(wù)部20日回應(yīng)稱,歐方此次公布的終裁披露并未充分吸納中方意見(jiàn),仍堅(jiān)持錯(cuò)誤做法,裁出高額稅率,還利用抽樣區(qū)別對(duì)待中國(guó)不同類型企業(yè),扭曲調(diào)查結(jié)果。該終裁披露是基于歐方單方認(rèn)定的“事實(shí)”,而非雙方共同認(rèn)可的事實(shí),中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)、高度關(guān)切。

　　據(jù)報(bào)道,歐盟對(duì)比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)加征的關(guān)稅稅率分別從17.4%、19.9%和37.6%調(diào)至17.0%、19.3%和36.3%,其他配合調(diào)查的公司加征稅率為21.3%,其他所有非合作公司的稅率為36.3%。與初裁結(jié)果相比,除對(duì)其他合作公司的稅率由20.8%上調(diào)到21.3%外,其他公司稅率均進(jìn)行了小幅下調(diào)。

　　報(bào)道顯示,歐盟決定對(duì)特斯拉作為中國(guó)出口商實(shí)施單獨(dú)關(guān)稅稅率,現(xiàn)階段定為9%,大幅低于7月4日公布的20.8%。特斯拉被認(rèn)定為配合調(diào)查的公司,CNBC稱,特斯拉在歐盟7月初裁披露后,曾要求后者重新計(jì)算對(duì)其加征的關(guān)稅稅率,以反映該公司在中國(guó)獲得的具體補(bǔ)貼。

　　歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查進(jìn)行終裁預(yù)披露后,歐盟中國(guó)商會(huì)隨即發(fā)表聲明,對(duì)歐盟的貿(mào)易保護(hù)主義做法表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。歐盟中國(guó)商會(huì)20日在聲明中稱,歐洲汽車產(chǎn)業(yè)界發(fā)展和歐方報(bào)告均顯示,沒(méi)有充足證據(jù)顯示中國(guó)新能源汽車對(duì)歐盟市場(chǎng)造成實(shí)質(zhì)性損害,而歐方基于猜測(cè)和可能性認(rèn)定“損害威脅”并強(qiáng)行推行貿(mào)易措施的做法有失公允,這是產(chǎn)業(yè)界所無(wú)法接受的。歐盟中國(guó)商會(huì)強(qiáng)調(diào),歐委會(huì)不公平地利用貿(mào)易工具阻礙電動(dòng)汽車自由貿(mào)易,這種保護(hù)主義做法只會(huì)傷害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)自身的韌性,沖擊公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型,并加劇中歐貿(mào)易緊張,向全球合作和綠色發(fā)展發(fā)出極其錯(cuò)誤的信號(hào)。

　　去年10月,歐盟委員會(huì)發(fā)起了針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。今年6月,歐盟表示將對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收更高的關(guān)稅,聲稱中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口受益于不公平補(bǔ)貼,對(duì)歐洲電動(dòng)汽車生產(chǎn)商構(gòu)成經(jīng)濟(jì)損害威脅。7月4日,歐委會(huì)公布初步裁定,對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征17.4%至37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。8月20日,歐盟委員會(huì)進(jìn)行終裁預(yù)披露,并將于11月4日前作出最終裁定。

　　中國(guó)商務(wù)部20日表示,6月底以來(lái),中歐雙方基于事實(shí)和規(guī)則,就本案開(kāi)展了十余輪技術(shù)磋商。中方一直本著最大誠(chéng)意,致力于通過(guò)對(duì)話磋商與歐方妥善處理貿(mào)易爭(zhēng)端,希望歐方切實(shí)與中方相向而行,本著理性、務(wù)實(shí)的態(tài)度,加快探討妥善解決方案,用實(shí)際行動(dòng)避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。中方將采取一切必要措施,堅(jiān)決捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益。

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