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在高速鐵路箱梁的預(yù)制過程中，因?yàn)槭┕そ?jīng)驗(yàn)，模板安裝質(zhì)量，混凝土配比，混凝土澆注工藝的區(qū)別導(dǎo)致很多箱梁的梁面出現(xiàn)很多問題。主要有梁面的標(biāo)高誤差大，平整度差，混凝土表面有空鼓、松動(dòng)、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污等，出現(xiàn)這些問題以后要面臨一個(gè)梁面改造的施工處理。目前施工單位各個(gè)制梁場(chǎng)比較常用的處理方法無外乎如下幾種：
1、    水磨石機(jī)研磨梁面   2、鑿毛機(jī)表面鑿毛3、小型銑刨機(jī)表面銑刨
目前較為先進(jìn)的施工方法是用小型銑刨機(jī)或者拋丸機(jī)進(jìn)行梁面改造處理，拋丸處理是一種很好的施工工藝，但是就拋丸機(jī)設(shè)備而言，進(jìn)口拋丸機(jī)非常昂貴（適合梁面處理的功率在20kw以上的拋丸機(jī)售價(jià)在30-50萬左右），而國產(chǎn)拋丸機(jī)且目前國內(nèi)仿制進(jìn)口拋丸機(jī)的廠家本來就不多，起步較晚，產(chǎn)品尚處于試驗(yàn)摸索階段，而小型銑刨機(jī)的制造在國內(nèi)已經(jīng)比較成熟，小型銑刨機(jī)與鑿毛機(jī)的使用效果一樣，但因?yàn)樽詭��?dòng)力（汽油機(jī)），而無需外接空壓機(jī)，氣管等附屬裝置，所以有轉(zhuǎn)場(chǎng)便捷，操作靈活。用于高速鐵路的施工, 銑刨c50、c75的混凝土路面.一次性銑刨深度可達(dá)5-7mm。