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小半徑冷彎機引水工程專用主要對鋼拱架進行冷加工，是我廠研發(fā)的新型全自動工字鋼彎曲設備。采用液壓系統(tǒng)，具有傳動平穩(wěn)，壓力大等特點，能準確定位，大幅度提高隧道工字鋼加工精度。豫龍冷彎機廣泛應用于我國公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道、水利水電引水涵洞、天然氣管道、通信管道、地下通道等工程的工字鋼、u型鋼，h型鋼，槽鋼的彎曲。

工字鋼冷彎機鍍鋅骨架是濾袋的“肋骨”， 它應輕盈，便于設備和保護，鍍鋅骨架的質量直接影響濾袋的過濾狀況和運用壽數。我公司引進搶先的工字鋼彎拱機除塵骨架制作設備，運用高頻焊機一次焊接骨架成型，選用有滿意強度和鋼度的鐵絲或不銹鋼絲。制作的每一只構造都能契合輕盈、光滑、筆挺的需求。

設備安  裝在堅硬的基礎面上，找正，以進給導軌面處于水平位置為準。工字鋼必須在水平的工作臺上（帶有滾動的工作臺）工作。使用前必須加油（減速器加30#機油，油箱加46#液壓油），以后定期更換新油。為保證工作順利，在開始工作前二定要把機器調試好。檢查電源是否正常。檢查電機油泵組是否正轉。將壓力表開關打開，溢流閥調壓手輪松開。點動電機，檢查旋轉方向是否正確。檢查電液閥和點動開關是否正常。一切準備工作無誤后，啟動電機，將油壓調至10mpa，試運行三分鐘左右，如果運轉正常，準備正式工作。

工字鋼冷彎機產品技術參數：

型號 wgj-250

適用區(qū)域 公路鐵路地鐵隧道，地下通道

彎曲型材 工字鋼、h型鋼、u型鋼、槽鋼

型材規(guī)格 14-30mm工字鋼

油缸推拉速度 8-15mm/s

主動輪轉速 7-10r/min

液壓系統(tǒng)壓力 25mpa

總功率 15kw

最小彎曲半徑 1.8m

尺寸 2740*1560*1300mm

整機重量 2000kg

傳動電機 2*5.5kw

油泵電機功率 5.5kw

近年來隨著電子智能化的發(fā)展，我廠在原有的技術基礎上，設計出了數控鋼拱架彎拱機。同時我廠負責拱架彎拱機數控程序的加裝。拱架彎拱機標配最小彎曲半徑2m，鋼板加厚防銹，電機100％銅芯，彎曲弧度誤差小。 公司始終堅持“科技為第一生產力”，先后與鄭州大學、浙工大學機電系合作，從省機械研究所，型材冷加工設備研究所、預應力設備研究所高薪聘請了十幾名德高資深的高級工程師，為設備進行了一系列的開發(fā)研究、革新。

玉磨鐵路翻越磨盤山、哀牢山、無量山“三山”，橫跨元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江“四水”，工程地質條件極其復雜，不良工程地質種類繁多，建設難度極大。

中鐵隧道集團施工的玉磨鐵路站前3標項目全長26.78km。項目穿越16條斷層，存在突泥涌水、滑坡溜坍、瓦斯巖溶等風險，地質在全線最為復雜。揚武隧道、立新隧道、月牙田隧道均為i級風險隧道，其中全長14835米的揚武隧道為全線控制性工程。

從冷彎型鋼的材質來看，本世紀七十年代以前主要是普碳鋼，越占90％;七十年代以來，通過實際應用的技術經濟比較，推廣采用高強度低合金鋼、合金鋼和不銹鋼，使普碳鋼產品所占的比重逐年下降，合金鋼、高強度低合金鋼和不銹鋼產品所占的比重逐年上升。

但上月底，泰國政府近日突然提出，泰國決定自籌資金投資中泰鐵路項目，不再向中方貸款，且將線路縮短三分之二以上，不建出境段線路。現在只有曼谷-耿奎-呵叻這1條線路，長度只有250公里，而且是泰國獨立建設。雖然仍將使用中國技術、信號系統(tǒng)和列車，但工程將使用泰國企業(yè)作為分包商，原材料、設備和勞動力也將來自泰國。

工字鋼冷彎機軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行有效管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位一定會變化，r變小成為三角形，鋼珠不到底，兩點接觸產生嘈音，r變大時，配合軌產生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。滾壓穩(wěn)定性問題，生產中經常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。

工字鋼冷彎機產品售后服務：

1、設備出廠保修期6個月（不包括易損件、汽車和柴油機自身的損傷）,免費提供損傷配件或整機更換。

2、對司機免費技術培訓，達到熟練掌握注漿泵的操作、維護、檢修。

3、無償傳授“堵漏注漿工藝、方法”的技術（國家發(fā)明保密專利）施工單位即快又好地解決地下工程所遇到的大涌水、工作面快速予注漿，大冒落等技術難題。

4、協(xié)助煤礦防治水,火,瓦斯制等設計方案和技術指導。

豫龍橋隧從事本行業(yè)20年，毫不夸張的說擁有專業(yè)的產品技術及完善的服務體系，根據您的使用需求，給您提供具有性價比的選型意見。