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5千瓦小型柴油發(fā)電機(jī)為了解決現(xiàn)有檢測(cè)方法對(duì)同步發(fā)電機(jī)(尤其是應(yīng)用廣泛的汽輪發(fā)電機(jī))常見的定子繞組匝間短路和勵(lì)磁繞組匝間短路故障的局限性,提出了一種新型探測(cè)線圈。理論分析表明,由于采用特殊的布置及聯(lián)接方法,開路的新型探測(cè)線圈在電機(jī)正常運(yùn)行或機(jī)端外部故障時(shí)端口電壓為0,而在繞組內(nèi)部不對(duì)稱故障時(shí)會(huì)對(duì)氣隙磁場(chǎng)的故障附加諧波感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)。而且在定子內(nèi)部短路與勵(lì)磁繞組匝間短路故障這兩種情況下,

詳細(xì)參數(shù)  

5kw柴油發(fā)電機(jī)    

產(chǎn)品型號(hào)    yt6800e/yt6800e3    

頻率    50hz    

額定功率    5kva    

最大輸出功率    5.5kva    

直流輸出    12v    

額定電壓    230v    

起動(dòng)方式    電啟動(dòng)    

相數(shù)    單/三相    

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)    ld168fa    

發(fā)動(dòng)機(jī)類型    4沖程.單缸.直噴柴油機(jī)    

排量    418cc    

燃油容積    15l    

耗油量    271g    

機(jī)油容積    1.65l    

結(jié)構(gòu)形式    開架或手推車式    

外形尺寸(mm)    725*500*630    

凈重/毛重(kg)    102kg    

冷卻方式    強(qiáng)制風(fēng)冷    

電壓調(diào)節(jié)器    電容式    

燃油表    機(jī)油報(bào)警裝置    

售后服務(wù)    伊藤原裝 全國聯(lián)保    

最終將風(fēng)動(dòng)力數(shù)學(xué)模型、風(fēng)力發(fā)電機(jī)數(shù)學(xué)模型、變流器數(shù)學(xué)模型合成為直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而建立了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率雙側(cè)跟蹤閉環(huán)控制策略。在建立的風(fēng)動(dòng)力數(shù)學(xué)模型及直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,在結(jié)構(gòu)與空氣動(dòng)力聯(lián)合求解環(huán)境中完成直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的三維氣動(dòng)仿真,在機(jī)組數(shù)學(xué)模型求解環(huán)境中建立直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模塊,并在電力系統(tǒng)求解環(huán)境中實(shí)現(xiàn)控制策略及電網(wǎng)電壓跌落調(diào)節(jié),通過三個(gè)求解環(huán)境的互聯(lián),進(jìn)行漸變風(fēng)情況、風(fēng)輪側(cè)風(fēng)速突變與電網(wǎng)電壓跌落故障三種工況下的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行控制策略聯(lián)合仿真研究,研究不同擾動(dòng)對(duì)機(jī)組電流分量、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、電壓、直流電壓的影響。為對(duì)本文建立的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模型和仿真結(jié)果做進(jìn)一步的試驗(yàn)驗(yàn)證,本文分別設(shè)置了單相故障與三相故障兩種工況開展并網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)測(cè)試。并設(shè)置大功率輸出和小功率輸出兩種功率輸出方式用于模擬機(jī)組低風(fēng)速和高風(fēng)速情況。研究電網(wǎng)故障對(duì)機(jī)組電流分量、機(jī)組功率的影響。結(jié)果表明在本文控制策略下的仿真結(jié)果是準(zhǔn)確的,本文的仿真模型能夠應(yīng)用于直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)運(yùn)行測(cè)試。