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箱式車載50kw柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行技術(shù)是按照科學(xué)、合理的方法建構(gòu)起來的，符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況。柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行技術(shù)是符合科技發(fā)展規(guī)律的，符合自然規(guī)律發(fā)展?fàn)顩r的。柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)組工作，可以提高我們的工作效率，減少資源的浪費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展，符合可持續(xù)發(fā)展要求的，對(duì)生態(tài)環(huán)境的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用。但是，對(duì)于目前來說，運(yùn)行柴油機(jī)發(fā)電機(jī)并聯(lián)組還是有一定的缺陷的。運(yùn)行技術(shù)不是十分的完善，在實(shí)際的工作中還會(huì)遇到一些的難題我們要保持清醒的頭腦，具體分析在實(shí)際的運(yùn)行操作過程中遇到的難題。理論聯(lián)系實(shí)際，把課本的知識(shí)和具體工作的技術(shù)很好的有機(jī)結(jié)合起來。帶動(dòng)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行技術(shù)的不斷完善促進(jìn)更好的發(fā)展

1 柴油發(fā)電機(jī)主開關(guān)常見故障及處理 
配電板上的主開關(guān)正常狀態(tài)下主開關(guān)在正常狀態(tài)作為接通或斷開主電路的開關(guān)電器，在非正常狀態(tài)，它又用作對(duì)主電路進(jìn)行過載、短路和欠壓保護(hù)電器。常見故障及處理方法見表1。 
2 發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作使主開關(guān)跳閘的判別 
2.1 發(fā)電機(jī)過載保護(hù)的判別 
發(fā)電機(jī)過載致主開關(guān)跳閘，一般是發(fā)生在發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行在較大負(fù)荷下，在不察看發(fā)電機(jī)實(shí)際功率時(shí)啟動(dòng)大負(fù)荷運(yùn)行，如啟動(dòng)空壓機(jī)、壓載泵等致發(fā)電機(jī)過載而跳閘；也可能發(fā)生在并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其中一臺(tái)機(jī)組因機(jī)電故障保護(hù)立即跳閘，而分級(jí)卸載裝置失靈或卸載后仍過載致運(yùn)行機(jī)組出現(xiàn)過載而發(fā)生保護(hù)跳閘等場(chǎng)合。 
2.2 發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)的判別 
發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù)跳閘主要發(fā)生在調(diào)速器及燃油系統(tǒng)或調(diào)壓器出現(xiàn)故障的場(chǎng)合。調(diào)速器及燃油系統(tǒng)故障導(dǎo)致欠壓保護(hù)的判斷依據(jù)是先出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降（這可從柴油機(jī)聲音聽到）后發(fā)生跳閘，調(diào)壓器故障導(dǎo)致的欠壓保護(hù)可先出現(xiàn)電壓下降（這可從照明燈的亮度變化看出）后發(fā)生跳閘。 

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