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8kw靜音箱體式柴油發(fā)電機(jī)在簡化參數(shù)的條件下,建立對電力系統(tǒng)穩(wěn)定性影響最大的電動機(jī)負(fù)荷模型。在統(tǒng)一坐標(biāo)下,采用派克變換,將變阻抗方法運(yùn)用到柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)方程組中,避免求解微分代數(shù)方程組,提高運(yùn)算速度。采用simulink組件進(jìn)行了仿真,得到了滿意的結(jié)果。分析了并聯(lián)運(yùn)行過程中同步的物理規(guī)律和特點(diǎn),根據(jù)并聯(lián)運(yùn)行控制原理,提出了并聯(lián)運(yùn)行過程中負(fù)載轉(zhuǎn)移仿真方法。

詳細(xì)參數(shù) 8kw靜音箱體式柴油發(fā)電機(jī)

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伊藤發(fā)電機(jī)組近年來比較被人們所關(guān)注的發(fā)電機(jī)組。如果出現(xiàn)噪音大的問題。針對噪音的性質(zhì)需要對伊藤發(fā)電機(jī)組進(jìn)行改造。

   伊藤發(fā)電機(jī)組噪聲可分為空氣動力噪聲、燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振動噪聲�？諝鈩恿υ肼曋饕�包括進(jìn)、排氣和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振動噪聲,這部分噪聲直接向空氣中傳播。氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋，機(jī)體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲；活塞對缸套的撞擊，配氣機(jī)構(gòu)、噴氣系統(tǒng)等運(yùn)動部件產(chǎn)生的撞擊振動噪聲統(tǒng)稱為機(jī)械噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組工作時，廢氣從排氣門高速沖出，沿排氣歧管進(jìn)入消聲器，最后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)動機(jī)的最大噪聲，往往比發(fā)動機(jī)主機(jī)噪聲高15db(a)左右，其次分別是燃燒噪聲和機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。

  伊藤發(fā)電機(jī)組的工作原理，難以用降低聲源噪聲的方法來消聲，所以主要是要有效阻斷其噪聲傳播途徑。消聲技術(shù)的核心就是利用聲波在傳播中自然衰減的規(guī)律去縮小噪聲的污染面。具體降低噪聲的方法有以下幾種：吸聲、隔聲及改變噪聲傳播方向。