日益紅火的本市二手車市場良莠不齊，出售的二手車質(zhì)量如何？能不能保修？這些問題急需專業(yè)的二手車評估師來“把關”。有關數(shù)據(jù)顯示，各地持有證書的二手車評估師不足百人，可每年需要評估的二手車卻有六七萬輛，平均每人每年需要評估近700輛車。可見，全國緊缺大量高素質(zhì)的二手車評估專業(yè)人員。
市場空間大
盡管，部分消費者對二手車的質(zhì)量、維修等方面還有擔憂，但越來越多的消費者開始選擇購買二手車。
新車降價是促使消費者選擇二手車的一個重要因素。調(diào)查顯示，因二手車保值率高而購買的人占39.8％。新車在不斷降價以爭取市場份額的同時，也降低了保值率，使不少人開始考慮購買二手車。一位消費者給記者算了這樣一筆賬：“一輛價格在15萬元左右的新車，開了半年想轉(zhuǎn)手最少要折價兩三萬元，還不包含當初買車時付的稅費�！倍瑯拥亩周嚕嗖钜荒�，差價大約僅在1萬元左右。
在發(fā)達國家，二手車市場早已成為汽車銷售的主流形式，交易量遠遠超過新車。據(jù)統(tǒng)計，美國是全球第一大汽車市場，二手車銷量有時是新車銷量的2倍多；日本近年來二手車年銷量都在800多萬輛，新車銷量卻不到600萬輛。而據(jù)不完全統(tǒng)計，上海的二手車交易量僅為新車銷量的三分之一不到，與發(fā)達國家相差甚遠，市場前景很大。
評估師太缺
不斷增加的二手車交易，需要大量二手車評估師，來為車輛作出一個客觀的估價。
據(jù)介紹，要成為一名成熟的二手車評估師，應全面了解近20年來出現(xiàn)在市場上的各類車型，并對各種車型的碰撞、事故情況都有相當程度的了解。評估時，評估師要通過查驗行駛證、養(yǎng)路費單子等各種證件，確定車的年限、使用性質(zhì)，還要防止贓車流通。隨后，通過技術鑒定判斷汽車結構和受損程度等，最后根據(jù)市場情況，為車輛作出較準確的價值判斷。
但這樣的人才，在全國各地可謂鳳毛麟角。據(jù)統(tǒng)計，自2006年北京推出二手車評估師職業(yè)標準以來，拿到證書的大約有90多人。一位二手車評估機構負責人告訴記者，有時候車多人少，評估機構之間就只能相互共享人才了，比如這邊人手不夠，就借用其他機構的持證評估師出具證明。
誠信更重要
二手車評估師不僅需要精通業(yè)務技術，更要講誠信。由于二手車的特殊性，在實際車況與出售價格之間往往有一定的可操作空間，這就要求從業(yè)人員能夠保持較高的職業(yè)操守，不做手腳去掩蓋事實，能夠?qū)④囕v實際情況真實地反映給買主，并在責任范圍內(nèi)做好售后服務。
其實，二手車鑒定評估不再局限于二手車產(chǎn)權交易，已經(jīng)擴展到二手車的保險、抵押、典當、司法鑒定等非產(chǎn)權交易。正因為二手車評估的外延大大擴張，人才需求也日益膨脹。將來，不僅廠家的汽車4s店需要二手車評估師，有可能資產(chǎn)評估事務所、會計師事務所、銀行、公安機關和保險公司等，也很需要業(yè)務過硬的二手車評估師。
專家認為，有關部門應拓寬渠道培養(yǎng)技能精通、有敬業(yè)精神的高素質(zhì)人才，以適應日益壯大的二手車市場。
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