地鐵軌枕,地鐵岔枕,橋梁軌枕
在地鐵中,一般是使用的是標(biāo)準(zhǔn)重軌,就是一種無碴軌枕技術(shù),通俗來講,就是沒有枕木和碎石子,道床是經(jīng)過整體現(xiàn)澆而成的。由于地鐵的運(yùn)行速度為40到80公里,因此是采用無縫鋼軌加上慢速道岔,采用這些主要是用了達(dá)到好的穩(wěn)定性,以及地鐵運(yùn)行時(shí)噪音小的目的。而且,它還能大大減少維護(hù)量。
短軌枕式整體道床:在一般正線、副線、道岔鋪設(shè)使用
可調(diào)式框架板整體道床:在西安 獨(dú)特的地裂縫設(shè)防一般地段采用,是國內(nèi)首次使用,可預(yù)防土地沉降對地鐵運(yùn)行的影響。
鋼彈簧浮置板整體道床:在穿越明城墻、鐘樓、護(hù)城河及有特殊減振要求的陜西省廣電中心等建筑的區(qū)段采用,緩解地鐵車輛在該路段的振動幅度。
地鐵與普通鐵路所使用都是標(biāo)準(zhǔn)重軌(高速鐵路用的是比標(biāo)準(zhǔn)軌略重的高速專用軌),不同的是地鐵軌枕大都使用無碴軌枕技術(shù),即沒有枕木和碎石子,道床是整體現(xiàn)澆而成,這樣噪音和穩(wěn)定性都比較好,這樣做最主要目的是地下隧道內(nèi)無需額外維護(hù)軌枕。
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