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這些產(chǎn)業(yè)任何形式的維護(hù)造成機(jī)器停機(jī)或重新加載都會(huì)造成重大的損失。因此,用非接觸式系統(tǒng)測量其長度能有助于減少因維護(hù)造成的停工期。

每次系統(tǒng)中新的滾筒重新加裝時(shí),整個(gè)系統(tǒng)必須要加速以此避免任何因上料時(shí)造成的損失。

這些高精密傳感器能精確地測量恒速度,但在加速度時(shí)未能測量速度和長度,結(jié)果造成錯(cuò)誤的切割或測量出錯(cuò)誤的控制參數(shù)。

因?yàn)橄到y(tǒng)軟件的模塊性,在測量算法中任何形式的定制都是可行的,最終對(duì)有特定難度的測量應(yīng)用提供了完整的解決方案。

激光測速儀的特點(diǎn):

1、由于該激光光束基本為射線,估測速距離相對(duì)于雷達(dá)測速有效距離遠(yuǎn),可測1000M外;

2、測速精度高,誤差<1公里;

3、鑒于激光測速的原理,激光光束必須要瞄準(zhǔn)垂直與激光光束的平面反射點(diǎn),又由于被測車輛距離太遠(yuǎn)、且處于移動(dòng)狀態(tài),或者車體平面不大,而導(dǎo)致執(zhí)勤警員的工作強(qiáng)度很大、很易疲勞。目前美國激光技術(shù)公司已經(jīng)生產(chǎn)出帶連續(xù)自動(dòng)測速功能的激光測速儀,專門用于解決這一問題。東莞市交警支隊(duì)東城大隊(duì)使用這種改進(jìn)后的測速儀抓拍超速車輛,已經(jīng)取得了明顯的成效。

4、鑒于激光測速的原理,激光測速器不可能具備在運(yùn)動(dòng)中使用,只能在靜止?fàn)顟B(tài)下應(yīng)用;所以一般交警都把儀器放在巡邏車上,停車靜止使用。

5、目前大部分國家所采用的激光測速儀使用的是一類安全激光,對(duì)人眼睛安全。

6、激光測速儀的取證能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于雷達(dá)測速儀,因而受到全世界廣泛的認(rèn)可和推廣,例如美國、加拿大、英國、德國、澳洲、瑞典、瑞士、荷蘭、中國廣東、臺(tái)灣、香港、澳門等等。

7、激光測速儀的耗電量比較低,兩節(jié)五號(hào)電池可以連續(xù)使用20小時(shí)。

雷達(dá)測速的原理是應(yīng)用多譜勒效應(yīng),即移動(dòng)物體對(duì)所接收的電磁波有頻移的效應(yīng),雷達(dá)測速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測物體的運(yùn)動(dòng)速度。因此,具有以下特點(diǎn):

1、雷達(dá)波束較激光光束(射線)的照射面大,因此雷達(dá)測速易于捕捉目標(biāo),無須精確瞄準(zhǔn)。

2、雷達(dá)測速設(shè)備可安裝在巡邏車上,在運(yùn)動(dòng)中的實(shí)現(xiàn)檢測車速,是"流動(dòng)電子警察"非常重要的組成部分,可惜的是取證力度不夠。

3、雷達(dá)固定測速誤差為±1Km/h,運(yùn)動(dòng)時(shí)測誤差為±2Km/h。

4、雷達(dá)發(fā)射的電磁波波束有一定的張角,故有效測速距離相對(duì)于激光測速較近。

5、雷達(dá)測速儀發(fā)射波束的張角是一個(gè)很重要的技術(shù)指標(biāo)。張角越大,測速準(zhǔn)確率越易受影響;反之,則影響較小。

6、測速雷達(dá)如果天線放置不當(dāng),當(dāng)?shù)貏?shì)為非平原狀態(tài)時(shí),會(huì)使目標(biāo)車的讀數(shù)被其它車的速度代替。

7、如果目標(biāo)旁邊有反射能力更強(qiáng)的物體存在,測速雷達(dá)也只能測到反射能力強(qiáng)的物體。

8、當(dāng)有兩車并行時(shí),雷達(dá)測速儀無法分辨出哪一輛車是超速車輛。

9、當(dāng)測量信號(hào)經(jīng)過多次反射后,測速雷達(dá)測出的結(jié)果也會(huì)出錯(cuò)。

10、無線電波會(huì)對(duì)測速雷達(dá)產(chǎn)生干擾,使測量結(jié)果失真。

11、雷達(dá)感應(yīng)器可以偵察到雷達(dá)測速儀卻極難偵察到激光測速儀的存在。